东莞大型花灯制作价格_水上灯会厂家_东莞华亦彩景观工艺有限公司 东莞华亦彩景观工艺有限公司是自贡灯会公司的延续，我们师傅都是来自四川自贡，公司股东之一就是四川自贡人，从事灯会行业10多年，是资深的灯会专家。青出于蓝而胜于蓝，我们有先进的管理和品质管控。无论是成本还是品质都略胜四川自贡本地的花灯公司，这个是不争事实。加上我们有地域上的优势，我们毗邻港澳，更快捷把握新时尚流行趋势。可以提供优质的产品，可以到现场为客户量身制作，我们可以去全国乃至全球任何一个地方，这些年我们产品足迹几乎遍布所有建交的国家和地区。积累大量的外出制作经验和进出口报关签证、以及沟通交流、涉外合作的经验。

元宵节大型灯会公司-水上彩船制作-东莞华亦彩景观工艺有限公司
强大的企划设计团队：免费为客户提供专属很新很全的设计方案，出具最直观的效果图。 强大的制作、安装、维护团队： 我们配备技术总监、大美、雕塑师、造型师、钳工，焊接工、喷涂工、电工、裱绣工、美工、画工、模具工、每一个工种负责不同的工艺。俗话说术有专攻、要想把工艺做好必须要专业的团队通力协作才能完成、智慧的您选择我们才是明智之选。 我们提倡为客户创造价值，科学的管理，减低损耗、尽可能的为客户节约不必要的花费，所以我们还有绝对的价格优势（同等的品质比价格，比周到） 一个合格的花灯彩灯造型，首先有设计团队确定方案，再要美工放样，优秀的造型工取样做出造型；当然也需要有牢固的钢架支撑，主铁架一般采用30*30mm以上的方通钢，和8-6mm圆铁丝做轮廓细节，2-3mm的铁丝勾勒细小线条。里面的布局灯光需要科学合理。不是胡乱堆一把灯就好，要根据场景的整体效果，做到明暗搭配，突出重点。最外层的裱糊，是整个灯组的关键，无论在选材还是裱糊工艺我们都有严格近乎苛刻的标准。 LED显示屏(LED display)：又叫电子显示屏或者飘字屏幕。是由LED点阵组成，通过红色或绿色灯珠的亮灭来显示文字、图片、动画、视频，内容可以随时更换，各部分组件都是模块化结构的显示器件。通常由显示模块、控制系统及电源系统组成。　　显示模块由LED灯组成的点阵构成，负责发光显示;控制系统通过控制相应区域的亮灭，可以让屏幕显示文字、图片、视频等内容，恒舞动卡主要是播放动画的;电源系统负责将输入电压电流转为显示屏需要的电压电流。LED显示屏可以显示变化的数字、文字、图形图像;不仅可以用于室内环境还可以用于室外环境，具有投影仪、电视墙、液晶显示屏无法比拟的优点。 LED之所以受到广泛重视而得到迅速发展，是与它本身所具有的优点分不开的。　　这些优点概括起来是：亮度高、工作电压低、功耗小、小型化、寿命长、耐冲击和性能稳定。LED的发展前景极为广阔，目前正朝着更高亮度、更高耐气候性、更高的发光密度、更高的发光均匀性，可靠性、全色化方向发展。　　LED目前遇到最大的问题是散热，LED显示屏也是一样。LED显示屏的功耗很大，相当一部分能源浪费在发热上。发热会带来以下几个问题：　　1.波长漂移：波长漂移会让颜色校正出现问题，LED在低温和高温时，波长漂移是比较大。根据实验数据，温度每变化一度，波长变化0.2-0.3nm.　　2.输出亮度降低：每摄氏度温度变化导致1%输出亮度的变化　　上图是试验数据，从红灯的曲线可以看出，从-40度180%的亮度，到120度的亮度不到50%，也就是说，红灯的亮度降低近三分之二。相对而言，蓝灯和绿灯亮度都温度影响没那么强，特别是蓝灯。当温度升高时就出现一个问题，不同颜色的LED发出的亮度是不一样的。　　3.温升导致LED寿命缩短：根据美国一家试验室数据，结温从63C升高到74C，LED寿命从36，000小时降低到16，000小时。　　4.过多散热部件导致系统成本升高。　　5.浪费能量，提高了使用者成本。　　由于LED是特性敏感的半导体器件，又具有负温度特性，因而在应用过程中需要对其进行稳定工作状态和保护，从而产生了驱动的概念。LED器件对驱动电源的要求近乎于苛刻，LED不像普通的白炽灯泡，可以直接连接220V的交流市电。　　LED是2~3伏的低电压驱动，必须要设计复杂的变换电路，不同用途的LED灯，要配备不同的电源适配器。国际市场上国外客户对LED驱动电源的效率转换、有效功率、恒流精度、电源寿命、电磁兼容的要求都非常高，设计一款好的电源必须要综合考虑这些因数，因为电源在整个灯具中的作用就好比像人的心脏一样重要。用LED作为显示器或其他照明设备或背光源时，需要对其进行恒流驱动，主要原因是：1.避免驱动电流超出最大额定值，影响其可靠性。2.获得预期的亮度要求，并保证各个LED亮度、色度的一致性。　　那么热量从哪里来的呢？从电源供电到LED灯，到LED驱动，再到可调电阻，发热部分包括LED灯、LED驱动、LED连接线。我们以5V供电为例：　　电源电压：5V　　LED:LED G/B Vfwd=3.2V，LED R Vfwd=2V　　1.LED发光效率约20%，LED发热占总发热50%　　2.控制器及连接线等占总发热量约5%　　3.驱动压降：1.8V(G/B) or 3V(R)压降，驱动部分发热占总发热的45%以上。　　LED灯的发热需要提高LED的发光效率，控制器和连接线的发热较少，改善空间不大。驱动部分发热改善空间很大，也是我们期待改善的部分。现在有的企业在研究低电压供电，目的就是希望把电压降下来，但是低电压供电的问题在哪里呢?就是在低电压供电下，LED驱动IC能否稳定的可控的工作。针对上面描述的这些问题，我们得倍电子推出了一款专用于大屏幕LED低压差、高精度16位恒流驱动芯片D5026A.D5026A最大的特点就是压差非常低。　　下图是台湾一家公司的5026驱动芯片与得倍电子D5026A的对比。在输出驱动电流典型值 IOUT=20mA 的状况下，台湾公司的5026驱动芯片VOUT约为500mV，而D5026A的VOUT约为50 mV，为台湾公司5026芯片的10%.也就是说，在芯片发热部分，得倍D5026A的发热只有台湾公司5026驱动芯片的10%。　　得倍电子D5026A在3.3V或5V电压下电流输出可控范围是2-90mA，而台湾公司5026输出电流在3.3V下可控的范围是2-45mA，5V电压下可控的范围是5-90mA.对于20mA下的压降来看，D5026A是50mV，对比公司是500mV。　　D5026A采用专利技术(专利号：201020624548.0)设计的超低压差恒流输出使得供电电压低至几十毫伏(20mA)。由此可使得系统供电电压降至LED二极管的最小导通电压，最大限度降低LED显示屏能耗。　　D5026A有下面一些特点：　　1.D5026A采用专利技术设计的超低压差恒流输出使得供电电压可以很低，从而可节电达30%以上，驱动芯片发热减少90%以上。　　2.D5026A 采用内置逻辑修调技术，可使得芯片输出电流绝对值高度一致，从而发货时不必分类，保障各批次间芯片永远可以直接互换。所有批次间电流基准值偏差小于0.5%。　　3.零温度补偿系数设计使得芯片在-40度到+85度间输出电流变化极小。　　4.所有端口采用施密特输入设计使得芯片抗干扰能力大大加强。　　D5026A独特的超低压降特性，可以采用低电压的驱动方案，下图所示，即驱动绿、蓝LED时电源电压+3.8V，驱动红色LED时电源电压+2.5V。如果LED一致性好的话，蓝灯和绿灯的电压可以低到3.4V。更加节能，红灯部分可以提供更低的电压，比如2.5V。　　那么对于LED显示屏制作商来讲，使用得倍电子D5026A方案使得系统发热量减小30%以上，可以简化LED显示屏的散热设计，并且可以实现灯驱合一，即驱动电路和LED板一体化。对于LED显示屏使用者来讲，因为节电30%，功耗的降低也会降低使用成本。同时，因为发热减少，可以延长使用周期。　　以3m′4m P10显示屏为例，普通16路5V工作电压，普通LED驱动最大功耗为5.88KW.D5026A用3.8V驱动G、B，2.5V驱动R，D5026A最大功耗为3.95KW，直接减少功耗1.93KW，使用D5026A后不仅立刻节电32.8%，而且大大降低了系统的发热，降低散热成本，节约使用成本，从而提高了系统可靠性和使用寿命。　　那么有朋友可能有疑问，使用了D5026A还能够使用其他厂商芯片吗？D5026A和现有同类型产品是完全兼容的。下面是D5026A的特点：　　单路驱动电流范围：2~90mA　　超低压差：30mV ( IOUT=10 mA )　　高恒流精度：最大偏差，非典型值，不分类　　between channel <±2%　　between IC <±3%　　所有批次电流基准值偏差<0.5%　　温度系数：小于50PPM (-40℃~+85℃)　　高达25MHz时钟频率　　工作电压范围：3.3V-5.5V　　抗静电能力：大于4KV　　工作温度范围：-40℃~+85℃　　超低压差设计的D5026A 16位恒流LED驱动芯片为大家设计LED显示屏时提供了一个超节能的方案，我们刚才用数据分析了节能的效果。 　　从汽车诞生之日起，照明就是汽车驾驶安全的重要课题。从最早的白炽灯、卤素灯到氙气灯，再到目前正成为市场新宠的LED车灯，车灯产业的发展已历经百余年。　　　　现如今，车灯已不仅仅需要满足照明需求，据工信部规划，截至2015年底，汽车照明需要完成二氧化碳的减排目标。除此之外，安全与智能化等新浪潮也都蜂拥而至，这些都为车灯市场的发展提供了全新的风向标。　　　　三足鼎立的市场格局　　　　纵览市场，目前车灯市场基本形成了以卤素灯、氙气灯（HID）、LED车灯三者为主的鼎立格局。　　　　从1960年用于车灯的卤素灯至今已走过半个多世纪，而它能够长期应用于汽车有它生存的道理，其最大的优点是这其已形成了市场规模经济，这就使得它的制造成本较为廉价，这也是其仍能存在于市场的一大主因。而卤素灯的缺点不言而喻：光输出效率低，照射距离短。　　　　氙气大灯（英文简称为HID，即高强度气体放电灯）则于上个世纪90年代早期便开始应用于汽车，它的优点是其所发出的光照亮度是卤素灯的2倍，电能转化为光能的效率相比卤素灯提高了80%，而能耗却仅为卤素灯的2/3，使用寿命可达其10倍。另外，鉴于氙气大灯发出的光色与日光的光色近乎相同，氙气大灯可以营造更出佳的视觉条件。因此，目前在汽车照明市场上，氙气灯仍占据着主导地位。　　　　近几年，车灯市场出现了一个新宠儿——LED光源技术。LED(英文名为LightEmittingDiode)，即发光二极管，它是一种能发光的半导体电子元件，而LED车灯则因其具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、体积小、寿命长等特点，近年来被广泛应用于汽车领域。作为新一代节能环保的代表，LED已经开始有了取代氙气灯的势头。据资料显示，LED光输出的效能相对氙气灯与卤素灯有着绝对的优势，一个1000瓦卤素灯的光效能和200瓦LED灯大致相同，使用寿命高达30000小时，是氙气灯的10倍。日前，如欧司朗、海拉、飞利浦等车灯供应商大佬也都在加大LED技术的研发力度，可以说，LED正在成为车灯市场的一片新蓝海。　　　　LED大灯普及可期却面临诸多掣肘　　　　2010年以前，国内LED汽车照明市场平均增长率为13%，而近几年LED车灯市场增速高达40%以上。据预测，今年，LED照明市场将大幅起飞，中国LED产业规模或将达到5000亿。由此，LED汽车灯具推广成为业界公开看好的大蛋糕，其未来前景大有可期。　　　　毋庸置疑，LED因其环保、节能、色彩丰富等诸多优点备受青睐。事实也确实如此，LED灯目前作为汽车辅灯已得到了广泛的应用，在转向灯、雾灯等很多地方LED都替代了其他形式的光源。但是，LED车灯却并未出现爆发式增长，究其根本，成本毫无疑问是一大主因：整车厂考虑的是LED车灯较之于传统车灯高达两至三倍的成本价，而车灯供应商考虑的则是前期高企的技术研发投入，这对于一些自主品牌车企与传统车灯供应商来说尤甚。　　　　除了成本之外，据有关业内人士表示，LED系统的复杂性也是阻碍这项技术步入成熟阶段的一大挑战：可靠的系统、有效的散热管理，紧凑的光学设计以及极其复杂的驱动，这些技术上的壁垒都有待进一步的突破。　　　　因此，就国内市场而言，LED若想完全取代传统灯具还需很长的一段过渡期。目前市场上配置LED大灯的也主要集中在少数高端车型上（以奥迪为代表）。其中，高位制动灯和侧转向灯使用LED光源的较多，头灯照明则由于照明距离和亮度等问题仍未形成成熟的产业模式。　　　　尽管LED光源的成本、技术与法规等问题仍未获得破除，然而，相信随着未来LED成本不断下降与技术同步提升，LED在汽车领域将得到更广泛全面的应用。　　　　智能大灯技术或将引领产业变革　　　　从汽车照明领域来说，汽车工业技术发展的日新月异，其发展的方向也越来越趋向于智能与绿色环保。激光大灯、智能型LED头灯、矩阵式LED头灯光源技术……越来越多的新技术正在应运而生，一场车灯产业的全新变革即将展开。　　　　据了解，现今市场上的智能大灯技术主要由德系车型领跑，如奔驰新一代S级的智慧型LED头灯就具备了主动转向照明、转弯辅助照明、乡村道路、高速公路与浓雾模式，独特的遮光功能能够抹掉对向或同向行驶车辆的光照伪装，每个头灯总成内包含有多达56颗LED，它们能够实现分别点亮、熄灭或者是调整亮度；宝马i8激光大灯照明系统的照度已经可以达到每瓦170流明，其长度仅有10微米，照射距离却是传统LED的两倍。相比LED技术，激光技术的最大提升在于它的集成性，它仅有LED体积的百分之一，却又具有其1000倍的亮度。因此，激光大灯已被认为是继LED大灯后“合理的下一步”，其未来发展也得到了业界的一致看好；作为素有“灯厂”之称的奥迪，其在汽车大灯技术上的功力自然是有目共睹，目前奥迪在其改款A8/S8上采用了矩阵式LED头灯光源技术，据了解，这项技术由25个LED组成，每个LED单体都可以单独的自动进行开启或者关闭动作。值得一提的是，A8/S8的矩阵式LED头灯还结合了卫星导航系统，在驾驶者开始转动方向盘、车辆入弯之前，矩阵式LED头灯会预先调整光源照射角度，为驾驶者带来了更加安全轻松的行车体验。　　　　可以发现，从现阶段的车灯技术发展来看，LED与激光技术正在逐步登上灯具普及的舞台，这二者的应用也使得灯具不仅变得更加节能、亮度更高、照射距离更远，其在造型上也更为前卫。而下一阶段，灯组与电子系统的结合必将是大势所趋，可以预见，一场智能大灯的技术大战即将来临！ 　　新一代福特福克斯将于2017年正式发布，作为一款全球热销的紧凑型车，有海外媒体迫不及待的制作了一组新车的假想图。　　从假想图我们看出，海外媒体认为新一代福克斯将采用与新一代S-MAX相似的前脸设计，六边形进气格栅采用横条幅设计，前大灯组融入LED光源，视觉效果较为时尚。　　同时新车的车身造型更加低矮，使得其呈现出运动的视觉效果，同时经典的尾部三角窗设计将得以延续。车尾部分，新车或将采用当下流行的一体式LED尾灯组设计。　　根据之前报道，新一代福克斯将在车身尺寸上进一步增加，这将使得的新车的内部空间得到改善。同时福特研发的多款Ecoboost发动机将继续搭载在新车之上。 .东莞华亦彩景观工艺有限公司___东莞大型花灯制作价格_水上灯会厂家_东莞华亦彩景观工艺有限公司