灯会灯组厂家电话/大型花灯展/东莞华亦彩景观工艺有限公司 　　日前，有海外媒体捕获到了一组奔驰全新E级旅行版车型的测试谍照，新车近乎无伪装的状态向我们展现出了此前较为神秘的尾部细节轮廓。据悉，该车有望在10月开幕的巴黎车展正式亮相。　　友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到相应的邮箱内：[emailprotected]，期待您的来信，并成为“谍报家”中的一员。从谍照来看，新车在B柱之前与已经发布的新E级三厢版车型基本保持了相同的设计，重点是首次曝光的尾部轮廓，其中，该车尾灯组设计相比老款E级旅行版更加低调，灯组内部采用了LED光源。此外，新E级旅行版排气系统为双边共两出式设计，排气口进行了镀铬处理。　　动力方面，全新E级旅行版或搭载与三厢版车型相同的动力组合，包括2.0T、3.0T在内的多款汽油发动机，传动部分预计也会匹配9速自动变速箱。 华亦彩景观工艺公司是自贡灯会公司的延续，我们师傅都是来自四川自贡，公司股东之一就是四川自贡人，从事灯会行业10多年，是资深的灯会专家。青出于蓝而胜于蓝，我们有先进的管理和品质管控。无论是成本还是品质都略胜四川自贡本地的花灯公司，这个是不争事实。加上我们有地域上的优势，我们毗邻港澳，更快捷把握最新时尚流行趋势。可以提供最优质的，可以到现场为客户量身制作，我们可以去全国乃至全球任何一个地方，这些年我们足迹几乎遍布所有建交的国家和地区。积累大量的外出制作经验和进出口报关签证、以及沟通交流、涉外合作的经验。狗年艺术灯会大型艺术灯展

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　　晶电研发中心许嘉良协理指出，车内LED照明已臻成熟，会有更多的新应用，比如情境照明与抬头式显示器;车外LED照明技术也逐步到位，正待起飞。举例来说，头灯组、夜视系统与ADAS先进驾驶辅助系统等等，都会用到白光LED、IR LED与LD等元件，这些对全球LED厂商而言都是不可忽视的新蓝海。在欧洲，随着法规强制要求昼行灯(DRL)上路，LED车外灯应用已逐渐跳脱相对较成熟的转向灯、车尾灯领域。因市场需求拓展且厂商技术成熟，成本、良率获得优化，且车厂的验证时间足够，让LED光源能进一步跨入车外灯市场，将能对营收创造很大贡献。 　　从汽车诞生之日起，照明就是汽车驾驶安全的重要课题。从最早的白炽灯、卤素灯到氙气灯，再到目前正成为市场新宠的LED车灯，车灯产业的发展已历经百余年。　　　　现如今，车灯已不仅仅需要满足照明需求，据工信部规划，截至2015年底，汽车照明需要完成二氧化碳的减排目标。除此之外，安全与智能化等新浪潮也都蜂拥而至，这些都为车灯市场的发展提供了全新的风向标。　　　　三足鼎立的市场格局　　　　纵览市场，目前车灯市场基本形成了以卤素灯、氙气灯（HID）、LED车灯三者为主的鼎立格局。　　　　从1960年用于车灯的卤素灯至今已走过半个多世纪，而它能够长期应用于汽车有它生存的道理，其最大的优点是这其已形成了市场规模经济，这就使得它的制造成本较为廉价，这也是其仍能存在于市场的一大主因。而卤素灯的缺点不言而喻：光输出效率低，照射距离短。　　　　氙气大灯（英文简称为HID，即高强度气体放电灯）则于上个世纪90年代早期便开始应用于汽车，它的优点是其所发出的光照亮度是卤素灯的2倍，电能转化为光能的效率相比卤素灯提高了80%，而能耗却仅为卤素灯的2/3，使用寿命可达其10倍。另外，鉴于氙气大灯发出的光色与日光的光色近乎相同，氙气大灯可以营造更出佳的视觉条件。因此，目前在汽车照明市场上，氙气灯仍占据着主导地位。　　　　近几年，车灯市场出现了一个新宠儿——LED光源技术。LED(英文名为LightEmittingDiode)，即发光二极管，它是一种能发光的半导体电子元件，而LED车灯则因其具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、体积小、寿命长等特点，近年来被广泛应用于汽车领域。作为新一代节能环保的代表，LED已经开始有了取代氙气灯的势头。据资料显示，LED光输出的效能相对氙气灯与卤素灯有着绝对的优势，一个1000瓦卤素灯的光效能和200瓦LED灯大致相同，使用寿命高达30000小时，是氙气灯的10倍。日前，如欧司朗、海拉、飞利浦等车灯供应商大佬也都在加大LED技术的研发力度，可以说，LED正在成为车灯市场的一片新蓝海。　　　　LED大灯普及可期却面临诸多掣肘　　　　2010年以前，国内LED汽车照明市场平均增长率为13%，而近几年LED车灯市场增速高达40%以上。据预测，今年，LED照明市场将大幅起飞，中国LED产业规模或将达到5000亿。由此，LED汽车灯具推广成为业界公开看好的大蛋糕，其未来前景大有可期。　　　　毋庸置疑，LED因其环保、节能、色彩丰富等诸多优点备受青睐。事实也确实如此，LED灯目前作为汽车辅灯已得到了广泛的应用，在转向灯、雾灯等很多地方LED都替代了其他形式的光源。但是，LED车灯却并未出现爆发式增长，究其根本，成本毫无疑问是一大主因：整车厂考虑的是LED车灯较之于传统车灯高达两至三倍的成本价，而车灯供应商考虑的则是前期高企的技术研发投入，这对于一些自主品牌车企与传统车灯供应商来说尤甚。　　　　除了成本之外，据有关业内人士表示，LED系统的复杂性也是阻碍这项技术步入成熟阶段的一大挑战：可靠的系统、有效的散热管理，紧凑的光学设计以及极其复杂的驱动，这些技术上的壁垒都有待进一步的突破。　　　　因此，就国内市场而言，LED若想完全取代传统灯具还需很长的一段过渡期。目前市场上配置LED大灯的也主要集中在少数高端车型上（以奥迪为代表）。其中，高位制动灯和侧转向灯使用LED光源的较多，头灯照明则由于照明距离和亮度等问题仍未形成成熟的产业模式。　　　　尽管LED光源的成本、技术与法规等问题仍未获得破除，然而，相信随着未来LED成本不断下降与技术同步提升，LED在汽车领域将得到更广泛全面的应用。　　　　智能大灯技术或将引领产业变革　　　　从汽车照明领域来说，汽车工业技术发展的日新月异，其发展的方向也越来越趋向于智能与绿色环保。激光大灯、智能型LED头灯、矩阵式LED头灯光源技术……越来越多的新技术正在应运而生，一场车灯产业的全新变革即将展开。　　　　据了解，现今市场上的智能大灯技术主要由德系车型领跑，如奔驰新一代S级的智慧型LED头灯就具备了主动转向照明、转弯辅助照明、乡村道路、高速公路与浓雾模式，独特的遮光功能能够抹掉对向或同向行驶车辆的光照伪装，每个头灯总成内包含有多达56颗LED，它们能够实现分别点亮、熄灭或者是调整亮度；宝马i8激光大灯照明系统的照度已经可以达到每瓦170流明，其长度仅有10微米，照射距离却是传统LED的两倍。相比LED技术，激光技术的最大提升在于它的集成性，它仅有LED体积的百分之一，却又具有其1000倍的亮度。因此，激光大灯已被认为是继LED大灯后“合理的下一步”，其未来发展也得到了业界的一致看好；作为素有“灯厂”之称的奥迪，其在汽车大灯技术上的功力自然是有目共睹，目前奥迪在其改款A8/S8上采用了矩阵式LED头灯光源技术，据了解，这项技术由25个LED组成，每个LED单体都可以单独的自动进行开启或者关闭动作。值得一提的是，A8/S8的矩阵式LED头灯还结合了卫星导航系统，在驾驶者开始转动方向盘、车辆入弯之前，矩阵式LED头灯会预先调整光源照射角度，为驾驶者带来了更加安全轻松的行车体验。　　　　可以发现，从现阶段的车灯技术发展来看，LED与激光技术正在逐步登上灯具普及的舞台，这二者的应用也使得灯具不仅变得更加节能、亮度更高、照射距离更远，其在造型上也更为前卫。而下一阶段，灯组与电子系统的结合必将是大势所趋，可以预见，一场智能大灯的技术大战即将来临！ .东莞华亦彩景观工艺有限公司___灯会灯组厂家电话/大型花灯展/东莞华亦彩景观工艺有限公司