不论何种电压设置，都是依靠保险丝来保护电子负载.多通道直流电子负载有三种工作模式：定电流（CC）、定电压（CV）和定电阻（CR）！以下列举一些应用案例：例子1：多通道直流电子负载在定电流（CC）模式下，低输入端阻抗，使负载模组输入端电压很低的情况下，也可以达到满载电流，很容易模拟电池充放电实验；例子2：多通道直流电子负载在设定为定电流（CC）模式或者定电阻（CR）模式时，负载模组可以并联使用，能够提高负载的功率，适合大功率单路输出的电源产品测试!

　　多通道直流电子负载一次可同时测试2个及以上的电源产品。以下主要介绍多通道直流电子负载的外观结构！多通道直流电子负载的控制外框一般有一个、两个或四个可以插放负载模组的插槽.根据负载模组的功率不同，每个负载模组占用一到两个插槽。一个四通道的负载控制框（有四个插槽）可以装载成高达1200W的电子负载。另外一个单独的负载模组可以有1个或2个通道.也就是说当一个四通道的负载控制框里插放4个两通道的负载模组，便可组合为一套8通道的电子负载.

　　电子负载是能模拟一个参数可任意变化的负载，是在电源的设计、生产，在测试和质量控制时必不可少的一种测量仪器!所以在电子工业制造中，电子负载是常见的测试设备！那么电子负载有哪些分类？它们的组成结构是如何的？以下做个简单介绍!电子负载常见的分类是单通道直流电子负载和多通道直流电子负载.单通道的直流电子负载一次只能测试一个电源产品.而多通道直流电子负载也叫模组化直流电子负载，它是由一个负载控制外框加多个负载模组组成!

　　 我司主营其他专用仪器仪表领域的企业，主要以负载为主要产品，公司位于大浪街道科伦特低碳产业园C栋4层402室，更多产品信息详情请上http://www.sztetpi.cn查看。深圳市源仪电子有限公司愿与社会各界朋友共同合作、共创双赢、共创精彩明天！

　　多通道直流电子负载有很强的测试功能，广泛应用于各种电源、LED驱动、电池、充电器、适配器等领域！如此受欢迎，多通道直流电子负载有哪些功能特点呢？多通道直流电子负载模组化设计，不同功率的负载模组可自由组合，同一负载控制外框可达8个通道，适合多组输出开关式电源供应器的测试；多通道直流电子负载可以在设定的模式下显示电压、电流，可以代替数字电压表使用；每个负载模组采取隔离与地浮接方式，避免造成短路回路；负载面板具有储存记忆功能，可设定高达100组测试参数及状态的储存，便于日后使用；多通道直流电子负载有三种工作模式：定电流（CC）、定电压（CV）和定电阻（CR）；多通道直流电子负载在设定为定电流（CC）模式或者定电阻（CR）模式时，允许多个负载模组并联使用.

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　　多通道直流电子负载模组化的设计方式，可以让不同功率的负载模组，以任意顺序插入同一负载控制外框，也就可以组成多种不同功率的多通道直流电子负载。如此简单多变的设计，可以满足各种电源产品的测试要求！值得注意的是，虽然负载控制外框和负载模组都有独立的操作按键和显示面板，但是二者必须配套使用，不能分开，而且必须是同一生产厂家的电子负载.深圳源仪电子的多通道直流电子负载的型号有：负载控制外框分为双负载控制外框M02，四负载控制外框M04；电子负载模组有L200双通道电子负载模组20A/80V/100W*2，L300电子负载模组60A/80V/300W，L500电子负载模组10A/500V/300W，L600电子负载模组120A/80V/600W，L700双通道电子负载模组40A/80V/250W+5A/80V/30W，L800电子负载模组20A/500V/600W！

　　因此用户在实际使用时，请不要拆卸挡板!多通道直流电子负载使用的温度环境一般是0度到40度，而且必须在负载顶部要有足够的空间，以及负载后面至少留3厘米的空间，保证有充足的空气流动！若是负载被堆叠使用，请使用脚垫来增高保留缝隙，以便于空气流通.多通道直流电子负载有115V/230V输入电压（按照仪器背后的标记）的选择！此标记选择表示负责只能够接受所选择的电压.电子负载出厂电压设置默认是230V.当输入电压被改变时，需要改变输入电源插座里的保险丝!

　　 我们的公司名称是深圳市源仪电子有限公司。我们公司在其他专用仪器仪表这个行业有丰富的经验，可以提供的咨询、的产品。 主营产品主要有多通道直流电子负载，该产品是关于负载的， 如果想进一步的了解其他信息，欢迎随时联系我们。 　　 近日，有海外媒体称，马自达将会在2018年推出第二代采用创驰蓝天技术的发动机，据悉新发动机在燃油经济性方面将同混动发动机达到同一水平。　　该项目的一个负责人Hitomi Mitsuo在接受采访时表示，新一代发动机在经济性方面比第一代发动机提升30%左右。为了达到这样的目标，全新一代发动机将会采用均质充量压缩燃烧技术（HCCI），在高负载工况下依旧采用火花塞点燃混合气，而在低负载工况下混合气是被压燃的，其提高了压缩比，缩短了燃烧持续时间，整体热效率更高，同时氮氧化物和碳烟排放也会有显著降低。据悉，新的发动机将会在2018年投入使用，让我们共同期待吧。