检查标准：道渣应埋没轨枕2/3！⒃水沟排水畅通，水面应低于路基，井底车场及行人巷道水沟盖板应齐全、牢固!⒄托绳轮数量齐全、转动灵活，纲丝绳不磨轨枕及扣件。3道岔质量标准道岔与轨道线路轨型不相同时，其连接处过渡轨长度不小于5m;杜绝非标准道岔的使用.⑴轨距按标准加宽后±3mm;辙岔前后，轨距偏差(+3，0)mm。检查标准：尖轨前端量一处，尖轨根部量二处，曲连接轨处量一处，道岔后量二处!⑵水平偏差不大于5mm。

　　⑸轨面前后高低目视平顺，用10m弦量不超过10mm;倾斜绞车道不超过15mm(设计变坡点不在此限)！检查标准：检查接头前后各5米，用细绳和钢板尺测量.⑹轨距规矩符合设计，允许偏差：直线段(+5，-2)mm;曲线段加宽后(+5，-2)mm！检查标准：在接头前后5米内检查(轨面以下13mm处)!⑺钢轨轨型符合设计及满足运量要求,同一线路无杂拌道;新建或改扩建的矿井中，对运行7t及其以上机车或3t及其以上矿车的轨道，应采用不低于30kg/m的钢轨！

　　检查标准：用塞尺检查，用小锤敲击！⑿轨枕间距轨枕间距符合设计要求，过渡轨枕设计间距为400mm，中间轨枕设计间距为800mm，误差±50mm!轨枕与轨道垂直，水平巷道拐弯处轨枕间距不大于500mm!检查标准：盒尺测量！⒀捣固道碴捣固坚实，无空板、吊板(轨底与轨枕间隙大于2mm者为吊板)。检查标准：目测、锤击、脚踩有松动者为空板、吊板！⒁路基路基：无严重塌坡、地鼓、沉降现象!⒂道床道碴材质和粒度符合标准：道床严禁硬化，道碴厚度井下不小于100mm(个别底板突出处不小于50mm)，地面不小于150mm，道床整洁,道碴不埋没轨枕面，对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水.

　　⒁轨撑应与基本轨密贴，其间隙不大于1mm，数量齐全，无松动现象.检查标准：用小锤敲击，塞尺测量！⒂扣件鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全、密贴、紧固有效。检查标准：用小锤敲击扣件检查！⒃道钉规格符合标准，数量齐全，浮离不大于2mm！消灭“八害”道钉!“八害”道钉简称为：“浮、俯、仰、歪、斜、离、磨、弯”！检查标准：用塞尺检查。轨道检查项目及标准序号检查项目检查标准一巷道工程质量1巷道质量巷道无片帮、掉矸现象;巷道施工质量符合设计要求，巷帮平直，直巷巷壁在100m长以上的凸凹差不超过200mm，支护完好!

正宗城市交通轨道检测

　　GJ-4型轨道几何检测系统实现了我国轨道检测技术自动化，成为既有提速干线检测的主要手段，目前，基于GJ-4型轨道检测系统开发平台研制的地铁自走行检测车已在广州、深圳、南京地铁的线路状态检测工作中使用！GJ-5型轨道检测系统计算机网络技术、非接触测量技术、激光、惯性传感器技术、卫星定位技术不断发展，为研制开发高速度、高精度、高可靠性、高智能性、综合性的检测系统提供了技术支持。2001年通过引进和消化吸收、自主集成创新方式，研制开发了GJ-5型轨道几何状态检测系统！

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　　线路动态检测是对线路进行检查的主要方式之一，也是我国线路检测技术发展的主要方向.⑻轨枕质量规格及数量应符合设计要求,接头处无失效，其它无三根以上连续失效.采用木轨枕时，要做到四面平整，采用24kg/m轨型的道轨，轨枕上宽160mm，下宽160mm，高度140mm，轨距为600mm的轨枕长度1200mm，轨距为900mm的轨枕长度1600mm，严禁使用原木或一分为二方式！供制作木枕的木料必须坚韧而有弹性，木枕除必须进行防腐处理和铺设垫板外，还应预钻钉孔!