根据隧道的长度和平面形状，在地形图上先行布置测点的位置和预计的贯通点，并在平面图上量出必要的尺寸，再根据规范规定的极限误差试算出测角和量距的必要精度，然后进行测量！这个过程叫做测量设计或叫做隧道贯通误差的预计4公里以下的隧道中线贯通极限误差为±100毫米;4～8公里的隧道中线贯通极限误差为±150毫米!高程控制短隧道应用普通水平仪，长隧道应用精密水平仪即能保证需要达到的精度！高程贯通极限误差为±50毫米。

　　直到20世纪50年代以后才逐渐发展起来.掘进机是一种用强力切割地层的圆形钢结构机械，有多种类型！普通型的掘进机的前端是一个金属圆盘，以强大的旋转和推进力驱动旋转，圆盘上装有数十把特制刀具，切割地层，圆盘周边装有若干铲斗将切割的碎石倾入皮带运输机，自后部运出。机身中部有数对可伸缩的支撑机构，当刀具切割地层时，它先外伸撑紧在周围岩壁上，以平衡强大的扭矩和推力!掘进机法的优点是对围岩扰动少,控制断面准确，无超挖,速度快，操作人员少!

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　　4、在锚杆尾部加上垫板，套上中空千斤顶，将锚杆外端与千斤顶内缸固定在一起，并装设位移量测设备与仪器。5、通过手动油压泵加压，从油压表读取油压，根据活塞面积换算锚杆承受的拉拔力。视需要从千分表读取锚杆尾部的位移，绘制锚杆拉力—位移曲线，供分析研究。锚杆拉拔仪注意事项：1、安装拉拔设备时，应使千斤顶与锚杆同心，避免偏心受拉！2、加载应匀速，一般以每分钟10kN的速率增加。3如无特殊需要，可不作破坏性试验，拉拔到设计拉力即停止加载。

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　　自50年代以来，中国在1公里以上长度的隧道测量中采用导线法也能控制隧道的贯通误差！光电测距仪的出现和发展，解决了量距的困难!山岭隧道洞外及洞内都采用主副闭合导线法，即在主导线上测角并用光电测距仪量距，在副导线上只测角不量距!由主副导线所组成的多边形，只平差其角度，不平差其长度.这样主副导线法比三角网法简单实用，比单一导线法可靠！中国大瑶山双线隧道即采用主副闭合导线法作为中线平面控制!在隧道进行中线测量以前，就要考虑将来隧道打通后的偏差数值.

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　　平时验收检测项目：1、衬砌空鼓；2、仰拱厚度；3、衬砌厚度；4、混凝土强度；5、锚杆抗拔力!以上这些是必测的!还有一些其他的如钢筋间距、混凝土保护层、路面厚度、路面宽度、钢筋的常规力学检测、水泥、混凝土的常规性能检测、防水板的无缝、防渗能力检测等等！隧道检测锚杆拉拔力的测试方法1、根据试验目的，在隧道围岩指定部位钻锚杆孔!2、按照正常的安装工艺安装待测锚杆.用砂浆将锚杆口部抹平，以便支放承压垫板。3、根据锚杆的种类和试验目的确定拉拔时间!

　　2、加载应匀速，一般以每分钟10kN的速率增加！3如无特殊需要，可不作破坏性试验，拉拔到设计拉力即停止加载!4千斤顶应固定牢靠，并有必要的安全保护措施3。同组单根锚杆的锚固力或拉拔力，不得低于设计值的90％。盾构法采用盾构作为施工机具的隧道施工方法[2]。1825年在伦敦泰晤士河水下隧道首先试用盾构，并获得成功！此后，松软地质多采用盾构法开挖!盾构是一种圆形钢结构开挖机械，其前端为切口环，中间为支撑环，后端为盾尾.