2。2砂石料试验检测技术2.2.1真实密度试验砂石料的质量与材料的真实密度密切相关，真实密度指的是一定单位条件下砂石材料真实体积的质量。在进行真实密度试验时，一般采用李氏比重瓶法，但是需要对砂石进行提前研磨处理，并对其进行高温烘干，使其达到一定重量标准之后进行称重。称重时应保持环境温度误差在±5℃范围内，此时得到的结果才.对于称重完成的材料要将其放置在密度瓶内，并用水进行煮沸处理，处理过程中闭口的空隙中会有水分进入，由此可以在置换法的原理下测量出样品的真实体积，试验人员此时需要借助质量公式计算出真实的材料密度！

　　粉煤灰和冶金矿渣经加工后，既可作为水泥原料，又可以直接作为路面基层材料，也可作为水泥混凝土和沥青混合料中的掺和料!3．无机结合料道路与桥梁工程中常用到的无机结合料主要是石灰和水泥！水泥是桥梁建筑中水泥混凝土、预应力混凝土结构和水泥混凝土路面的主要材料.无机结合料稳定材料(包括稳定碎石、砂砾、土等)广泛用于道路路面基层结构，水泥(或水泥、石灰)砂浆是各种桥梁圬工结构物砌筑的重要结合料！4．有机结合料有机结合料主要是指沥青类材料，如石油沥青、煤沥青等.

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　　2道路桥梁工程原材料试验检测技术分析2.1水泥材料试验检测技术水泥是道路桥梁工程常用的原材料，因而要首先确保做好对水泥原材料的质量检测工作。在执行具体的水泥试验检测技术时，检测人员应了解水泥的相关指标，包括凝结时间、标准稠度下的水泥用水量以及水泥胶砂强度等，并将这些指标当做检测工作的重要内容.一是对水泥原材料的凝结时间进行测定，具体应在检测好标准稠度下的水泥用水量的前提下进行，当明确不同水泥的净浆穿透性后才能够对用水量进行确定，并进一步确定水泥的凝结时间.

　　但是，在某些任务中，一些测试人员和检查人员的责任感较低，并且没有根据他们的要求进行严格的测试和检查，从而限制了工作水平的提高!缺点在于以下几个方面！2.1取样不合理为了增加对原材料检验和检定水平以及原材料质量状况的详细研究，有必要在检验和测试过程中严格按照要求先取样。但是，根据调查，一些测试人员的集成技能较低，无法根据需要进行测试！采样结果不具有代表性！难以详尽了解原材料的质量状况，甚至将不熟练的原材料用于道路和桥梁建设，导致质量缺陷.

　　根据相关规则进行采样，并使用点机准确描述初始量规.同时，在弯曲试验中使用弯曲装置，以有效地确定钢棒的弯曲变形系数！如果样品弯曲表面的外表面没有裂纹，则认为合格!2!4沥青检测沥青是建设现代道路和桥梁的重要材料。沥青的质量显着影响工程涂料和结构缝的光滑度！测试沥青混凝土材料的主要指标是沥青的渗透性，延展性和软化温度！也可以使用Marshall测试来测量稳定性，流速和沥青饱和度.3、原材料试验检测技术策略为了弥补原材料检测技术的缺陷，详细研究原材料的综合性能，为提高路桥施工质量奠定基础，可以采取以下完善的措施。

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　　而在道路桥梁工程项目不断增多的当下，技术人员则要注重加强对道路桥梁工程原材料试验检测技术的研究，进一步明确检测内容，把握检测要点，提高检测技术的可行性和准确度.1道路桥梁工程原材料的试验检测内容在对道路桥梁工程进行具体检测时，技术人员需要明确检测内容，涉及到路基土石方填筑检测、桥涵构造物检测以及路基路面检测等.在上述质量检测环节，都涉及到不同的道路桥梁施工原材料，应根据具体的环节对使用的原材料包括混凝土、钢筋、水泥、砂石以及土料等进行严格的试验检测，并评定材料等级，确保使用的原材料质量达标。

　　试验人员基于改善试验成效的要求，也可以在李氏密度瓶法的前提下，在取值时，取石料密度的大约值，并进行多次试验取平均值，但是要时刻关注试验结果，若大于0！02g/cm3，就要重新进行取样与试验!2。2.2孔隙率试验砂石材料一般都会涉及到孔隙率这一参数，因而在对其进行质量试验检测时，也要注重进行孔隙率方面的检测!试验人员应以密度试验结果为参考对孔隙率进行准确计算，并确保其精度值为1%。2！3钢筋材料试验检测技术钢筋材料对道路桥梁工程而言也是必不可少的材料之一，对其进行质量试验检测时，检测人员应主要对钢筋材料的抗拉强度、弯曲变形系数以及断裂之后的伸长率进行检测。