报警区域划分(1)按防火分区或楼层划分:一个防火分区/一个楼层/火灾时需要同时联动消防设备的相邻几个防火分区或楼层→都可以划分为一个报警区域!(2)电缆隧道的一个报警区域宜由一个封闭长度区间组成,一个报警区域不应超过相连的3个封闭长度区间;(3)道路隧道的报警区域应根据排烟系统或灭火系统的联动需要确定,且不宜超过150m;(4)甲、乙、丙类液体储罐区的报警区域应由一个储罐区组成,每个50000m³及以上的外浮顶储罐应单独划分为一个报警区域!

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消防系统按功能可分为火灾自动报警系统和联动系统!从他们的功能可以看出,二者是密不可分,相辅相成的一、火灾报警系统主要包括:触发器件(探测器)火灾报警装置(控制器)火灾警报装置(声光、区域显示器)辅助装置(CRT图形显示)n复合式感温感烟火灾探测器;感光火灾探测器(紫、红外火焰探测);线型光束火灾探测器:缆式感温、光线测温火灾探测器;可燃气体火灾探测器;空气采样式感烟火灾探测器;不同类型的火灾探测器适用于不同类型的火灾和不同的场所!
探测器的设置一般按保护面积确定,每只探测器保护面积和保护半径确定,要考虑房间高度、屋顶坡度、探测器自身灵敏度三个主要因素的影响,但在有梁的顶棚上设置探测器时必须考虑到梁突出顶棚影响另外,在设置火灾探测器时,还要考虑智能建筑内部走道宽度、至端墙的距离、至墙壁梁边距离、空调通风口距离以及房间隔情况等的影响!1!3探测器总数确定首先确定一个探测区域所需设置的探测器数量,其计算公式为:N=S÷KA式中:N-探测器数量(只),取整数;S--该探测区域的面积(m2)A--探测器的保护面积(m2)K--修正系数,容纳人数超过10000人的公共场所宜取0。
模拟量总线制火灾自动报警系统和颁智能火灾自动报警系统都是在计算机技术基础上发展起来的,都可以作为智能建筑的选用产品.2.1报警区域的划分报警区域的按照智能建筑的保护等级、耐火等级,合理正确的划分.规范规定"报警区域应根据防火分区或楼层划分。"也就是说在报警区域,也可以将同层的几个防火分区划为一个报警区域。特别强调,将几个防火分区同一报警区域时,只能在同一楼层而不得跨越楼层.2.2确定区域火灾报警控制器的容量一般火灾报警控制器标示容量都是单台控制器的正常容量,为了保证火灾自动报警系统既能高效率又能高可靠性的工作,实际设计各回路探测点时要考虑一定的信息余量.
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3、火焰探测器的性能特点(1)火焰探测器具有响应速度快,探测范围广的特点!(2)由于紫外光波长较短,不适合火灾发生时伴随有烟雾生成的火灾探测,比较适宜活泼金属及金属氧化物火灾的探测!(3)而红外火焰探测器,由于其探测波长较长,较适合含碳类液体火灾的探测!火灾自动报警系统(FireAlarmSystem,简称FAS系统),是人们为了早期发现通报火灾,并及时采取有效措施,控制和扑灭火灾,而设置在建筑物中或其它场所的一种自动消防设施!
从外观上看,虽然该车的故障修理过多次,但相关线束包裹得很好,参照维修手册仔细检查了各车门开关,结果没有发现异常。检查了驾驶人车门开关接地良好,防盗控制单元与驾驶人侧车门开关之间的线束无开路或短路现象,驾驶入车门开关在车门关闭状态时约为5V 电压,打开状态约为0V 电压,其他门也进行相同的测试,都未发现异常。
于是只好将车停放,锁上车门以待故障重现。大约半个小时过去了,车辆的报警 器自动响起来。拉动车门、发动机舱盖以及行李舱盖都是锁上的,只是在拉动行李舱盖时感觉轻微地晃动。是不是就是这里出问题了?于是用钥匙打开行李舱盖锁,用力在行李舱盖锁固定框架上按压,可以听到钢板错位的声音。
于是拆下行李舱盖锁固定框架上的塑料饰板,发现在行李舱盖锁芯开关的周围钢板出现了很多细小的断裂痕迹。行李舱盖锁上以后,因行李舱盖锁固定框架的钢板在自身的应力作用下慢慢回位,导致行李舱盖锁固定框架钢板向下压时触发了锁开关,防盗器主机误以为行李舱盖被撬开,所以导致该车停车后出现报警。
将断裂处的钢板仔细地焊接起 来,又像之前=样试车,故障再没有出现。。