在高压下，许多技术流派共同出力，一些技术流派在节能领域已经出现，新一代技术已经出现在混动汽车领域，日系HEV技术几乎垄断了市场!2011年，欧洲主要汽车企业共同推出48V混合技术标准与日本HEV对抗!在这样的大背景下，国内自主品牌48V混合技术路线的发展成为良好的道路，不断接受主机工厂的验证首先，成本角度-性价比令人高兴!目前，我国48V混合技术只需30%的高压混合系统制造成本，可达到70%的高压混合系统节油效果，主机厂还可继续沿用原动力总成框架，逐渐提高混合复杂性，优化燃料费和排放.

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　　目前，公司基于国际技术的战略定位，与国内外许多着名主机厂进行了技术合作和开发。公司主推的轻型混合系统汽车高功率型48V电池系统、HEV电池系统、PHEV电池系统、HCU、BMS等产品进入产品测试和验证阶段，取得了良好的成果.另外，高功率48V系统也可以很快升级到高压HEV系统!目前，蓝诺新能源为了提高产品价格竞争力，设计开发了48V和高压HEV系统共享模块的平台，可以进一步大幅度降低生产成本。目前，多家厂商已明确表达合作意愿，目前正进入量产备货阶段自主品牌汽车零部件企业蓝诺，面对汽车电气化这一群雄霸的领域，勇敢面对机遇和挑战，剑指凶猛！

哈尔滨进口钛酸锂电池回收

　　未来可能真的会成为节能汽车的有效解决方案!三元正极钛酸锂负极电池是安全可靠的良好混合电池解决方案锂离子电池自1991年产业化以来，电池的负极材料一直是石墨统一天下。近年来，钛酸锂作为负极材料回收因其优异的性能而受到重视钛酸锂电池可以在高温、低温环境中安全使用，也体现了耐宽温(特别是耐低温)的重要优势.一般来说，电动汽车在-10℃充放电时会出现问题!钛酸锂电池可以在-40℃到60℃充放电。无论是在冰封的北欧、东北还是在炎热的东南亚和赤道圈，车辆都不会因为电池的休克而影响工作，从而消除了用户和主机工厂的担忧后充电过多，电极表面容易析出锂，刺破隔膜后，与电解液接触反应产生可燃性气体，带来安全危险.

　　在传统汽车中空化的痛苦局面难以扭转的情况下，自由品牌零部件企业集中开发，大胆创新，在节能和新能源汽车领域有改变这种现状的野心，以赶上国际着名零部件企业为目标，令人兴奋.蓝诺的产品开发技术负责人曹南海说:工程师用数据说话，蓝诺自主开发的混合动力电池产品在指标和参数上不输给国际同类产品，在某些方面性能有明显的优势。蓝诺的混合电池作为汽车电气化的核心部件之一，必须继续关闭良好的产品质量。蓝诺人对公司和产品有信心，决心和国际品牌的电池好好PK！

　　48v动力系统由小发动机和电动机构成，电池用于存储启动停止/制动中的能源回收，整车改造小，生产线改造成本低，可以适应国内外传统汽车企业变革升级的需要截止到2025年，48V混合动力车的市场占有率占世界轻混合市场的95%，几乎是世界混合动力车总量的一半。根据新的预测，到2025年，世界48V汽车的年产量将达到1360万辆！更重要的是，中国未来将成为48V技术的主要市场，到2025年约有800万台48V车在中国生产.