摩擦摆隔震支座

摩擦摆式减隔震支座是利用钟摆原理实现减隔震功能的支座，主要是通过滑动界面摩擦消耗地震能量实现减震功能，通过球面摆动延长梁体运动周期实现隔振功能。摩擦摆式减隔震支座是一种经过大量技术改进和试验验证而得到新型摩擦摆减隔震支座，其结构是一种基于摩擦单摆结构改进而成，而且介于摩擦单摆和等直径摩擦复摆之间的新型结构。此种支座本质上不光是一种摆式减隔震支座，也是一种滑动摩擦支座，它是在利用两个曲面的摩擦来实现支座的减隔震功能的前提下，也依靠钟摆机理来延长下部结构的自振周期，进而达到减小地震力的效果。根据使用性能，摩擦摆式减隔震支座分为固定型支座、单向活动型支座和多向活动型支座三种结构形式。因具有很强的承载能力、良好的稳定性、复位功能和抗平扭能力，又兼具造价低、施工简单的特点，摩擦摆式减隔震支座被广泛应用于桥梁、建筑等实际工程当中。为保证相应的工程质量，需按相应技术规范对支座进行检验检测，而对于公路桥梁摩擦摆式减隔震支座检测，参照标准JT/T852-2013,主要包括支座用材料检测和成品支座的检测。检测项目1、支座用材料聚乙烯耐磨板（密度、拉伸强度、扯断伸长率、球压痕硬度、弹性模量）、滑板摩擦系数和线磨耗率、SF-1三层复合板层间结合牢度和压缩变形、剪力销、沉头铜螺钉。2、成品支座竖向承载力、转动性能、上座板的不锈钢板与平面滑板的摩擦系数、减震起始力、减隔震性能。根据要求选择相应的试验条件，试验前将试件在实验室内停放规定的时间，以使试件内外温度一致。试验前对试件进行一定时间的预压，不同材料试件施加不同的预压荷载，试验时将试件储脂坑内涂满5201-2硅脂。滑板摩擦系数和磨耗试验测试均采用双剪试验方法，试验前后用千分之一精度的天平称量，求得滑板的磨耗质量，计算相应的试验结果。

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