3)基于BIM的工程深化设计利用结构、设备管线BIM模型进行工程深化设计,是当前施工阶段BIM应用的重要体现。其应用方法有两种:①将所创建的模型,通过IFC或!rvt文件导入专业设计软件中进行深化设计,如利用Tekla进行钢结构及其复杂节点的深化设计,利用CATIA进行复杂异形结构、幕墙的深化设计等;②根据碰撞检测的分析结果,直接在BIM建模软件中对结构、水暖电管网及设备等专业设计进行调整、细化和完善!
2)基于BIM的碰撞检测与施工模拟将所创建的建筑、结构、机电等BIM模型,通过IFC或!rvt文件导入专业的碰撞检测与施工模拟软件中,进行结构构件及管线综合的碰撞检测和分析,并对项目整个建造过程或重要环节及工艺进行模拟。以便提前发现设计中存在的问题,减少施工中的设计变更,优化施工方案和资源配置!当前常用的碰撞检测与施工模拟软件主要是清华大学本课题组研发的基于BIM的工程项目4D动态管理系统。工程施工投标技巧购买标书业主招标时,常允许一个承包商同时报投多个标段.
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按照形象进度结转工程施工,工程施工借方余额为未完施工,表示暂时没有相应收入的成本!如果工程施工全部结转,则余额为零!工程施工余额不可能在贷方!施工阶段BIM应用主要涉及的内容:1)基于BIM的设计可视化展示按照2D设计图纸,利用Revit等系列软件创建项目的建筑、结构、机电BIM模型,可对设计结果进行动态的可视化展示,使业主和施工方能直观地理解设计方案,检验设计的可施工性,在施工前能预先发现存在的问题,与设计方共同解决.
投标书的主要内容是工程预算标价和施工组织设计!山东汇强工程项目管理有限公司是一家从事建筑业资质业务咨询、资质使用、项目施工、项目监理、造价咨询审计一条龙服务型企业。公司自成立以来,一直坚持“专业”的原则,贯彻以项目为核心,以专业服务为理念,本着积极、热心、尽力、负责的态度为客户精心服务,细心策划!凭借公司员工的专业素质和对业内信息的全多方位把握,让我们与行业众多伙伴建立了密切的协作关系的同时,也赢得了好口碑。
所以,投标单位在购买标书后要抓紧时间认真阅读、反复研究招标文件,列出需要业主解答的问题清单和需要在工地现场调查了解的项目清单.工地现场调查的主要内容包括:地貌(植被)地形情况、当地气候水文情况、道路交通状况、就地取材的料源分布、天然材料的开采条件和质量、采购材料的价格、各种材料的运输距离、电源水源情况、通信条件、物价消费水平、社会治安状况、综合社会经济情况等。现场考查后要立即制定编标计划,明确人员分工,使整个编标过程按计划进行,以免造成前松后紧,粗制滥造.
实现了基于BIM和网络的施工进度、人力、材料、设备、成本、安全、质量和场地布置的4D动态集成管理以及施工过程的4D可视化模拟。本系统己在国家体育场、青岛海湾大桥、广州西塔等大型工程项目中成功应用,曾获2009,2010年华夏建设科学技术一等奖。当前,通过进一步扩展信息模型、管理功能和应用范围,系统不仅用于建筑工程,而且己推广至桥梁、风电、地铁隧道、高速公路和设备安装等工程领域,正在上海国际金融中心、昆明新机场设备安装、邢汾高速公路等多个大型工程项目推广应用!
如利用RevitArchitecture/Structure/MEP建模和深化设计!4)基于BIM的施工项目管理迄今为止,国内外软件厂商尚未推出商品化的BIM施工项目管理软件,而被业内认可并广为应用的是清华大学本课题组研发的基于BIM的4D施工管理的系列软件!该研究将BIM与4D技术结合起来,通过建立基于IFC的4D施工信息模型,将建筑物及其施工现场3D模型与施工进度链接,与施工资源、安全质量以及场地布置等信息集成一体!
我国钢产量连年居世界首位,钢结构建筑的建筑条件基本成熟,但钢结构技术仍未得到特别有力的推广,我国钢结构建筑的发展相对国外有些滞后。主要表现在:国产H型钢、方钢管、可搭接的斜卷边冷弯薄壁Z型钢、抗腐蚀性能更好的镀铝锌薄板等型材的品种、规格还不能满足建筑需要。厚板的可焊接性差是国产建筑钢材存在的主要问题。建筑用高强度低合金钢品种还太少,高强度低合金结构钢在冷弯薄壁型钢中的应用尚未解决。钢结构住宅的造价和选择、开发外墙板,在一定程度上制约了钢结构住宅建筑的大面积推广应用。尽管目前还存在着种种不尽如人意或有待提高的方面,但钢结构的发展潜力巨大,前景广阔。
静力计算管桁架结构应经过位移、内力计算后进行杆件截面设计,如杆件截面需要调整应重新进行设计,使其满足设计要求。设计后,杆件不宜替换,如因备料困难等原因必须进行杆件替换时,应根据截面及刚度等效的原则进行,被替换的杆件应不是结构的主要受力杆件且数量不宜过多(通常不超过全部杆件的5%),否则应重新校核。分析管桁架结构因温度变化而产生的内力,可将温差引起的杆件固端反力作为等效荷载反向作用在杆件两端节点上,...
静力计算管桁架结构应经过位移、内力计算后进行杆件截面设计,如杆件截面需要调整应重新进行设计,使其满足设计要求。设计后,杆件不宜替换,如因备料困难等原因必须进行杆件替换时,应根据截面及刚度等效的原则进行,被替换的杆件应不是结构的主要受力杆件且数量不宜过多(通常不超过全部杆件的5%),否则应重新校核。分析管桁架结构因温度变化而产生的内力,可将温差引起的杆件固端反力作为等效荷载反向作用在杆件两端节点上,然后按有限元法分析。
喷涂防火涂料于钢结构表面可以形成耐火隔热保护层,提高钢构件的耐火极限。对于规范规定耐火极限小于1.5小时的钢构件可喷涂薄型防火涂料,厚度一般为1mm~3mm,这种防火涂料遇火会膨胀,形成比原涂层厚度大十几倍到数十倍的多孔碳质层。而对于规范规定耐火极限大于1.5小时的钢构件,应选用厚涂型防火涂料,厚度一般在7mm~50mm,遇火不膨胀,自身具有良好的隔热性。对于耐火极限要求比较高的高层钢结构可以喷射...
喷涂防火涂料于钢结构表面可以形成耐火隔热保护层,提高钢构件的耐火极限。对于规范规定耐火极限小于1.5小时的钢构件可喷涂薄型防火涂料,厚度一般为1mm~3mm,这种防火涂料遇火会膨胀,形成比原涂层厚度大十几倍到数十倍的多孔碳质层。而对于规范规定耐火极限大于1.5小时的钢构件,应选用厚涂型防火涂料,厚度一般在7mm~50mm,遇火不膨胀,自身具有良好的隔热性。对于耐火极限要求比较高的高层钢结构可以喷射无机纤维防火护层材料,无机纤维材料具有低密度、高热容、低导热的突出特点,并有很好的附着力,在高温火场中,厚度没有明显的变化,护层不熔化、不脱落,能够使被保护构件达到5小时以上的耐火极限。我国钢结构建筑绝大多数都是采用喷涂防火涂料来做防火保护的。