停车区与服务区或停车区之间的间距宜为15~25km。公公汽车停靠站应根据沿线城镇分布、出行需求，并结合服务区或互通式立交交叉设置!2B级宜设置服务区、停车区、公共汽车停靠站！服务区应提供停车场、公共厕所、加油站、小卖部等设施，平均间距宜为50km.停车区应提供公共厕所、长凳等设施和少量停车车位！公共汽车停靠站可根据沿线城镇分布、出行需求选择适宜地点设置3C级、D级可根据需要设置加油站、公共厕所等设施。

　　2B级应配置完善的标志、标线、视线诱导标，及必需的隔离珊、防护网；一级公路中间带必须连续设置分隔带护栏和必需的防眩设施；桥梁与高路堤路段必须设置路侧护栏；互通式立交交叉及其周围地区路网应连续设置预告、指路标志；平面交叉必须设置晚上得预告、指路或警告、支线减速让行或停车让行等标志、反光突起路标和配套、完善的交通安全设施，并保证视距.3C级应配置较完善的标志、标线及必需的视线诱导标、隔离设施；一级公路中间带必须设置隔离设施；桥梁与高路堤路段应设置路侧护栏；平面交叉应设置预告、指路或警告、支线减速让行或停车让行等标志和配套、完善的交通安全设施，并保证视距.

　　学科简介“交通安全工程”是“交通运输工程”一级学科下的二级学科交通运输规划与管理下的研究方向。主要研究方向包括：交通运输安全基础理论与方法主要研究内容包括：交通运输系统中的设备、人和环境等综合系统的可靠性、安全性的定性定量分析理论与方法；交通系统中的危险源与脆弱系统辨识理论和方法；交通系统安全风险分析与评估基本理论与方法；交通系统安全规划理论与方法以及交通系统事故源点理论和事故扩散理论；交通运输系统的安全决策理论与方法!

　　内容简介交通安全是交通工程学科中的一个重要组成部分，安全问题受到越来越广泛的关注！本课程系统地介绍了车辆、道路、驾驶员与交通安全的关系，阐述了交通安全心理，交通事故调查与处理，交通事故再现及统计分析方法，交通事故预测与预防等基本理论和方法！交通安全工程是指运用系统论、控制论、信息论等现代科学技术理论，从安全的角度，对交通运输系统寿命期的各个阶段（开发研制、方案设计、详细设计、建造施工、日常运行、改建扩建、事故调查等）进行科学研究，以查明事故发生的原因和经过，找出灾害的本质和规律，寻求消灭、减少交通运输事故或减轻事故损失，保障交通安全畅通的措施和办法。

高速交安工程

　　5）公路房屋布局应合理，建筑应经济实用、环保节能，且与周围环境相协调。6）房屋建筑规模宜按10的预测交通量设计.路灯交安工程交通服务设施1A级应设置服务区、停车区和公共汽车停靠站服务设施建设规模应根据公路设计交通量、交通组成等计算确定！服务区、停车区位置应根据区域路网、地形、景观、环保等进行规划和布设！服务区应提供停车场、公共厕所、加油站、车辆修理所、餐饮与小卖部等设施，平均间距应为50km.停车区应提供公共厕所、长凳等设施和少量停车车位!