对局部因路基有坑洞、沟槽等的沉陷，应采用碎(砾)石，干砌或浆砌片石等重新回填密实，将土基和基层修好后，再铺面层。对于桥(涵)头路面，因填土不实出现的沉陷，应采取加铺基层，重新作压实处理，再作面层！对因含水量和孔隙比较大的软基或含有机物质的粘性土层，宜采取换土处理，其厚度视软层厚度而定！换填材料宜用碎石土、卵砾土、中粗砂及合格的工业废渣，且要求级配合理，视情况可采取钻孔注浆加固处理！基层松散：清除原路面全部面层及基层，以沥青碎石回填做基层，新建路面面层。

　　以及路面基层强度不均匀、疲劳强度不足产生的开裂!龟(网)裂：由于路面的整体强度不足而引起的，也可能是由于路面出现横向或纵向裂缝后未及时封填，致使水分渗入下层，沥青在施工期间以及在长期使用过程中的老化也是导致沥青面层形成网裂的原因之一！变形类车辙：主要是由于沥青混合料级配设计不合理，稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不足，使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起，重载、超载车辆过多和高温也是产生车辙的重要原因。

　　明沟用完后可以用砂砾料回填，做成路肩盲沟!回填时须注意，防止以后的不均匀冻胀和沉陷，出现搓板或者波浪影响行车！铺设隔离层当地下水位或地面积水位较高，路基处于潮湿或过湿状态，且又不宜提高路基时，可铺设隔离层！隔离层铺设在路基顶面以下0！5至0。8m处，目的在于隔断毛细管水上升进入路基上部，防止在负温差时的水分积聚，以保持路基上部处于干燥状态！隔离层按使用材料的不同，可分为透水和不透水两种.透水的隔离层是采用碎石、砾石、粗砂、无纺布等材料铺成的，厚度为0!

常见道路病害处治施工

　　在翻浆路段的中心和边缘，每隔4～6m挖30～40cm、深至聚冰层以下10cm左右的小坑，定期将坑中水分掏出！如在未摸清翻浆情况前可在100m左右先开挖试验坑！翻浆消失后再用原来土壤或掺拌石灰土回填，回填时不要用砂砾回填，防止形成“水囊”和翻浆传染。路肩盲沟。盲沟应用渗水性良好的碎砾石填充，沟底宜做成4%至5%的坡度。在翻浆路段两侧路肩上每隔4～10m开挖横向明沟，宽30～40cm，深根据冻融情况逐渐加深，保持在化冻层下5～15cm，待化冻到大深度的一半就不再往下挖了!

　　产品本身无毒、无害、无污染!病害处治措施横裂：对于沥青混凝土的温缩，将有裂缝的路段清扫干净并均匀喷洒少量乳化沥青，再均匀撒一层2--5mm的干燥洁净石屑或粗砂，最后用轻型压路机将矿料碾压.（国内外近几年处理横纵向裂缝采用的方法有灌缝修补法、乳化沥青稀浆封层、沥青混合料罩面法、现场再生维修法、裂缝贴补法，其中灌缝修补法是常用的方法灌缝修补法的工艺流程）车辙：当车辙深度小于5cm时，可不做处理.当车辙深度大于5cm小于5cm时，采取稀浆封层和车辙处理箱处理.

　　它由洗刨-拌和-运输-碾压等环节构成！主要设备有切割机、铣刨机、液压镐(风镐)、乳化沥青洒布车、自卸汽车、沥青拌和机、摊铺机、光轮胶轮压路机、平板车、划线车等！沥青路面施工机群配置罩面和加宽路面施工相当于摊铺新的沥青混凝土，沥青混合料搅拌站中的主体设备，主要机械包括沥青混合料摊铺机组、运输汽车、压实机械以及装载机。影响路基路面的水的类型治理翻浆的基本途径是：防止地面水、地下水或其他水分在冻结前或冻结过程中进入路基上部.

　　切削罩面法：它是更换法的变形和发展，指将缺陷部分切除，用新材料补铺。再生法：分为厂拌热再生和就地再生两种撒铺法表面处治，该法主要功能主要是防水，改善纹理结构，提高抗滑能力！沥青砂浆表面处治，沥青砂浆是沥青混合料的一种，该法实质上属于薄层罩面技术！切削填补法，主要用来修补车辙!改变混合料配合比的设计用密集配的沥青混合料铺筑路面基层或中间层可有效地防止自由水的侵入；要采用抗剥落的集料，如果不可避免采用亲水性集料时，可掺入熟石灰，如果熟石灰不合适时，可采用抗剥落的外掺沥青胶结料。