中封式KN-05-530-HN中泄式KN-05-533-HN艾尔泰克气复位，带手控按钮MN-06-310-HN弹簧复位，带手控按钮MN-06-311-HN结构特点：滑柱导套式结构，用于单作用弹簧复位气缸。线圈及插座见D281页.若无特殊要求，供货时配标准线圈！订货时请注明所需的电压。举例：MN-06-310-HN-230VAC功能2单电控，气复位l3/2单电控，弹簧复位连接3口：Gl/4，2口：NAMUR公称1m标准ONL/minMN-06-310-HNMN-06-311-HNMN-06-510-HNMN-06-511-HNMN-06-520-HNMN-06-530-HNMN-06-310-HNMN-06-311-HNMN-06-510-HNMN-06-511-HNMN-06-520-HNMN-06-530-HNKN-05系列KN-05-310-HN-142KN-05-310-HNKN-05-311-HNKN-05-510-HN-142KN-05-510-HNKN-05-511-HNKN-05-520-HNKN-05-530-HNKN-05-533-HNKN-05-310-HNKN-05-311-HNKN-05-520-HNKN-05-530-HNKN-05-533-HNMI-01系列MI-01-510-HNMI-01-511-HNMI-01-520-HNMI-01-530-HNMI-01-533-HN气动阀注意事项气动阀门属于现场仪表，要求环境温度应在-25～60℃范围，相对湿度≤95%.

　　2）高性抗污染！阀套内缘和阀芯上的复合树脂环外缘均呈无锐边状，可如剃刀般切碎进入阀套的杂质并由气流带走。这种抗污染的结构非常有效，这也是AIRTEC阀门一直以来享有盛誉，能够广泛使用于煤矿、矿山、水泥及其它室外作业单位的重要原因。3）AIRTEC阀套全部由不锈钢制成，并且和同样规格尺寸的其它品牌阀相比，多数AIRTEC阀具有更大的流量，这使之在相等情况下，能够得到更多客户的优先选择！结构特点：滑柱式结构，用于单作用弹簧复位气缸!

　　线圈及插座见D281页！若无特殊要求，订货时配标准线圈!订货时请注明所需的电压！举例：KN-05-0311-HN-230VAC！KN-05系列KN-05-310-HN-142KN-05-310-HNKN-05-311-HNKN-05-510-HN-142KN-05-510-HNKN-05-511-HNKN-05-520-HNKN-05-530-HNKN-05-533-HNKN-05-310-HNKN-05-311-HNKN-05-520-HNKN-05-530-HNKN-05-533-HNM-07-510-HNMC07-510-HNMC-07-510-HNN-06系列MN-06-310-HNMN-06-311-HNMN-06-510-HNMN-06-511-HNMN-06-520-HNMN-06-530-HNMN-06-310-HNMN-06-311-HNMN-06-510-HNMN-06-511-HNMN-06-520-HNMN-06-530-HN大流量发生器带有一个真空口HF-100HF-200HF-300HF-450HF-600HF-1150HF-150043-011-011-00143-011-022-00143-011-032-00143-011-048-00143-011-065-00143-011-110-00143-011-160-001多相发生器4-8个真空口MI-4/20MI-4/40MI-6/30MI-6/55MI-8/40MI-02系列MI-02-510-HN-112MI-02-510-HNMI-02-511-HNMI-02-520-HNMI-02-530-HNMI-02-533-HNMI-02-510-HNMI-02-511-HNMI-02-520-HNMI-02-530-HNMI-02-533-HN！

　　第二端口连接到一个空气流动。所述第三端口被用作一个排气口.当和第二端口是开放的，而第三关闭时，空气通过阀门移动到该设备!当和第三端口是开放的，而第二个端口被关闭时，该致动器可泄排气！三通阀通常连接到执行器气缸，或成对使用，连接到双作用油缸!四通换向阀四通换向阀有四个不同的端口，其中两个连接到致动器，一个连接到加压的空气流，和一个在作为排气通路。它们之间的气动系统中的阀是类型，因为四个不同的路径，使该阀有效地扭转电机或基本圆柱体的运动！

　　KN-05-310-HNMI-03-510-HN德国艾尔泰克气动阀KN-05-310-HNMI-03-510-HNMS-18-310-HNKN-05-310-HNMI-03-510-HNMS-18-310-HNKN-05-310-HNMI-03-510-HNMS-18-310-HN我司代理销售德国AIRTEC气源处理器、德国AIRTEC阀、AIRTEC阀、AIRTEC电磁阀、AIRTEC阀岛、AIRTEC气源处理器、AIRTEC标准阀、AIRTEC机控阀、AIRTEC手控阀、AIRTEC逻辑阀、AIRTEC气控阀、AIRTEC无杆缸、AIRTEC气动比例阀、AIRTEC真空发生器.

　　 关于德国爱尔泰克AIRTEC气动电磁阀，作为一家主营产品为德国爱尔泰克AIRTEC气动电磁阀的厂家，上海韦米机电设备有限公司在电磁阀这个行业中都享负盛名，在业界中也有一定的地位。

　　同时在拆装中不要磕伤或划伤隔爆面，检修后要还原成原来的隔爆要求状态.执行机构的减速器拆修后应注意加油润滑，低速电机一般不要拆洗加油.装配后还应检查阀位与阀位开度指示是否相符！三位五通，NAMUR电磁阀G1/4,680NL/minIRTEC阀门是AIRTEC公司的龙头产品，由其独有的、专利性阀芯结构设计而成!1）硬质复合结构。AIRTEC阀特有的密封设计是由复合树脂环和膨胀O型圈复合而成，复合树脂环较硬，膨胀非常有限，其硬质复合结构明显优于其它品牌阀门的软质单一结构，这也是AIRTEC公司在气动行业中能够长期原因之一!

正规德国爱尔泰克AIRTEC气动电磁阀哪家好

　　 上海韦米机电设备有限公司韦米机电设备，我们巍峨耸立于上海市浦东新区金豫路100号禹洲金桥国际2期2号楼1017室，我们在这里等待您的到来。 也可以通过电话联系： 联系方式:13524123373 联系人:洁 致电我们，有意向不到的惊喜!

　　MI-03系列MI-03-510-HN-112MI-03-510-HNMI-03-511-HNMI-03-520-HNMI-03-530-HNMI-03-533-HNMS-20系列3/2提动阀MS-20-310/n-HN-112MS-20-310-HNAIRTEC电磁阀MN-06-310-HNMS-18-310/n-HN-112MS-18-310/n-HNMS-18-310-HNMSO-18-310/n-HNMSO-18-310-HNM-20M-20-510-HN-112M-20-510-HNM-20-520-HNM-20-530-HNM-20-533-HNMS-20-310/n-HN-112MS-20-310-HNMS-18-310/n-HN-112MS-18-310/n-HNMS-18-310-HNMSO-18-310/n-HNMSO-18-310-HNMN-063-DR节流板M-20M-20-510-HN-112M-20-510-HNM-20-520-HNM-20-530-HNM-20-533-HNM-04M-04-310-HN-142M-04-320-HNM-04-510-HN-142M-04-510-HNM-04-511-HNM-04-520-HNM-04-530-HNM-04-530-HNM-04-533-HNMN-063-DR节流板M-05M-05-310-HN-142M-05-310-HNMO-05-310-HNM-05-311-HNMO-05-311-HNM-05-320-HNME-05-311-HNME-05-311-HME-05-320-HNM-05-510-HN-DC24VM-05-510-HNM-05-511-HNM-05-520-HNM-05-530-HM-05-533-HN！　　在国内汽油价格不断攀升，国家一再强调“节能减排”的政策呼声下，各家汽车厂商纷纷把新能源、柴油车的研发和量产作为着眼未来的核心战略之一。在近几年的国际车展上，各种新能源概念车和柴油车更是频繁登场，目不暇接。　　华泰汽车集团副总裁兼销售公司总经理崔钟植表达了自己对柴油车的信心。他认为，在柴油车与新能源车的竞争中，柴油车仍占有明显优势。“准确地说，新能源汽车是指一大类采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车，包括混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车以及其他新能源汽车、如氢动力汽车等。由于新能源汽车研发成本极高，转移到产品价格上就表现为比同级别汽车贵数万元甚至数十万元，因此在短期内很难普及。相比较而言，柴油车技术成熟，具有耗油少、排放低的明显优势。”　　“事实上，柴油车早已在发达国家市场得到了普及。来自国外的统计数据显示，2005年欧美国家销售的100％重型车和90％轻型车全部采用柴油动力，柴油轿车占欧洲轿车年产量的40％，在法国、西班牙等国更高达50％以上。”崔钟植说。　　崔钟植表示，多年来，华泰汽车坚持走节能、环保的技术研发道路。柴油动力代表了先进的、现实可行的汽车节能、环保方式，是市场发展的必然趋势和实现降低汽车能源消耗、维护生存环境可持续性发展的必经之路。体现在产品规划上，华泰汽车已经掌握了世界上很先进的高压共轨柴油直喷CRDi柴油发动机技术，通过电磁阀精确控制，将超高压燃油直接喷射入汽缸，使柴油雾化更彻底，燃烧更充分，比同等排量的汽油车省油30％~40％，并率先达到欧IV排放标准。截至10月底，柴油车型占了华泰汽车产品总销量的65％。为延伸华泰汽车在柴油车技术领域的优势，推进中国汽车产业的柴油化进程，华泰汽车与意大利VM公司合作开发的1．5L、2.0L、2.5L、2.8L四款清洁型轿车用柴油发动机即将投产。目前，生产准备工作已经基本就绪，预计2008年年底达到年产45万台的产能，到2012年产能达到100万台。　　最新数据显示，我国民用汽车保有量为3160万辆，其中私人汽车保有量为1852万辆，占总量的58.6％。燃油价格的上涨，不会彻底扭转汽车进入家庭的趋势，只会对汽车产品的燃油经济性提出更高要求。消费者购车时必然会更关注和青睐燃油经济性好的汽车产品。省油是柴油车的最大优势。“行业公认，柴油车比同功率汽油车省油30％~40％。”崔钟植说。　　统计显示，欧洲是轿车柴油化程度最高的区域。许多国家柴油轿车的普及率超过了50％。2006年，欧洲每两辆新车中就有一辆是柴油车。其中，西欧柴油车的增速在近年来最快，所占份额以每年4个百分点的速度增长。柴油车在法国和比利时的市场份额超过67％，在奥地利则接近90％。崔钟植认为，柴油车在欧洲的普及得益于政府的政策推动和欧洲消费者超前的环保意识，节能和环保是柴油车的两大优势，因此，对环保意识较高的欧洲消费者具有强烈的吸引力。　　崔钟植表示，无论是从国外发达国家市场实践还是国内柴油车发展现状来看，汽车产品的柴油化都将是必然趋势。目前，国内柴油车产品多集中在商用车领域，但越来越多的轿车厂商正在推出柴油车产品，包括奥迪A62.5TDI、帕萨特1．9TDI等。一些主流轿车厂商力推柴油车产品，说明他们对轿车的柴油化趋势是有共识的。