其主要用于使液压平衡或使负载平衡!该阀的安装尺寸符合CTEOP标准，B口从不使用！迪普玛电液伺服阀DXJ3-D0L10/10N/E0K11现货DXJ3-D0L20/10N/E0K11现货DXJ3-D0L40/10N/E0K11现货DXJ5-D0L060/10N/E0K11现货DXJ5-D0L100/10N/E0K11现货DXJ3-D0L10/10N/E0K11现货DXJ3-D0L20/10N/E0K11现货DXJ3-D0L40/10N/E0K11现货DXJ5-D0L060/10N/E0K11现货DXJ5-D0L100/10N/E0K11现货平衡阀ZC2-P3/M1/51ZC2-P4/M1/51ZC2-P5/M1/51ZC07-P3/51ZC07-P4/51ZC07-P5/51ZC4-P3/51ZC4-P4/51ZC4-P5/51ZC5-P3/51ZC5-P4/51ZC5-P5/5Z3P5/22Z3P5R/C/22Z5P5/22Z5P5/R/C/22MZD4/A/50MZD4/B/50MZD4/RA/50MZD4/RB/50MZD4/RP/50MZD5/A/50MZD5/B/50MZD5/RA/50MZD5/RB/51MZD5/RP/50Z4M5-1/50Z4M5-A/50Z4M5-B/50Z4M6-1/50Z4M6-A/50Z4M6-B/50MRQA-3/1/42MRQA-3/2/42MQRA-5/1/42MQRA-5/2/42MQRA-6/1/42MQRA-6/2/42RQR3-P3/1/40RQR3-P3/2/40RQR5-P3/1/40RQR5-P5/1/40RQR7-P6/1/40RQRM3-P3/1/A/42RQRM5-P5/1/A/42RQRM7-P3/1/A/42。

　　电磁阀是利用电能流经线圈产生电磁吸力将阀芯（克服弹簧或自重力）吸引，分常开与常闭两类，通常用于切断油、水、气等物质的流通.配合压力，温度传感器等电气设备实现自动控制。电磁阀的应用非常的广泛，不仅可以应用在气动系统中，而且还可以应用于油压的系统、水压的系统，还可应用于食品、医药、电子等领域.我们在使用时先弄清楚电磁阀的原理和作用，这样可以达到很好的使用效果。EDC-111/10E0EDC-112/10E0EDC-113/10E0EDC-114/10E0EDC-115/10E0EDC-121/10E0EDC-122/10E0EDC-123/10E0EDC-124/10E0EDC-125/10E0EDC-131/10E0EDC-132/10E0EDC-133/10E0EDC-134/10E0EDC-135/10E0EDC-141/10E0EDC-142/10E0EDC-143/10E0EDC-144/10E0EDC-145/10E0EDC-151/10E0EDC-152/10E0EDC-153/10E0EDC-154/10E0EDC-155/10E0EDC-111/10E1EDC-112/10E1EDC-113/10E1EDC-114/10E1EDC-115/10E1EDC-121/10E1EDC-122/10E1EDC-123/10E1EDC-124/10E1EDC-125/10E1EDC-131/10E1EDC-132/10E1EDC-133/10E1EDC-134/10E1EDC-135/10E1EDC-141/10E1EDC-142/10E1EDC-143/10E1EDC-144/10E1EDC-145/10E1EDC-151/10E1EDC-152/10E1EDC-153/10E1EDC-154/10E1EDC-155/10E1EDC-111/10E2EDC-112/10E2EDC-113/10E2EDC-114/10E2EDC-115/10E2EDC-121/10E2EDC-122/10E2EDC-123/10E2EDC-124/10E2EDC-125/10E2EDC-131/10E2EDC-132/10E2EDC-133/10E2EDC-134/10E2EDC-135/10E2EDC-141/10E2EDC-142/10E2EDC-143/10E2EDC-144/10E2EDC-145/10E2EDC-151/10E2EDC-152/10E2EDC-153/10E2EDC-154/10E2EDC-155/10E2EDM-M1111/20E0EDM-M2111/20E0EDM-M3111/20E0EDM-M1211/20E0EDM-M2211/20E0EDM-M3211/20E0EDM-M1311/20E0EDM-M2311/20E0EDM-M3311/20E0EDM-M1411/20E0EDM-M2411/20E0EDM-M3411/20E0EDM-M1511/20E0、DXJ3-D0L10/10N/E0K11迪普玛电液伺服阀DXJ5带集成放大器的电液伺服阀，DXJ3带集成放大器的电液伺服阀E4E先导式比例方向阀，D4E直动式比例方向阀DSE3G直动式集成电控比例方向阀，DSE3直动式比例方向阀RPCE07先导式比例流量＼压力控制阀，RPCE08先导式比例流量＼压力比例阀RPCE3－＊先导式比例流量阀，RPCE2－＊先导式比例流量阀RPCE1直动式位置反馈比例流量阀RPCED1直动比例流量阀，ＭＺＥ先导式比例减压阀PRE*J集成电控先导式闭环比例溢流阀PRE*G带集成电控的先导式溢流阀，PRE*先导式比例溢流阀PRED3J适用于闭环的带集成控制的直动式比例压力阀PRED3G带集成控制的直动式比例压力阀PRED3直动式比例压力阀，CRE直动式比例压力阀81100CRE直动式比例压力阀，插装式/81200CDE直动式比例压力阀CETOP0381210PRED3直动式比例压力阀81220PRED3G直动式比例压力阀带集成控制的81230PRED3J直动式比例压力阀适用于闭环的带集成控制的81300RQE*-P先导式比例溢流阀CETOPR06,R08,R10/81310PRE*先导式比例溢流阀/81320PRE*G先导式比例溢流阀带集成电控的/81330PRE*J集成电控先导式闭环比例溢流阀/81500MZE先导式比例减压阀CETOP0382200RPCED1直动式比例流量阀CETOP03/82210RPCED1-*-T3直动式三通比例流量阀CETOP03/82250RPCER1直动式位置反馈比例流量阀CETOP03代理销售迪普马电磁阀，比例阀，减压阀，伺服阀，齿轮泵，伺服油缸，叠加阀，顺序阀等有大部分现货特价销售，DS3，DS5系列有大量现货DS3-RK/10N-D24K1RPC1-4/T/41DXJ3-D0L10/10N/E0K11现货DXJ3-D0L20/10N/E0K11现货DXJ3-D0L40/10N/E0K11现货DXJ5-D0L060/10N/E0K11现货DXJ5-D0L100/10N/E0K11现货平衡阀(ZC2)品牌：迪普马简介：ZC2型平衡阀的作用类似于减压阀，其作用是使P口到工作油口A的压力降低，而当压力超过液压回路（即A口）的压力时，油液自A口流向T口!

　　意大利迪普马DUPLOMATIC比例阀比例阀是一种新型的液压控制装置。在普通压力阀、流量阀和方向阀上，用比例电磁铁替代原有的控制部分，按输入的电气信号连续地、按比例地对油流的压力、流量或方向进行远距离控制。比例阀一般都具有压力补偿性能，输出压力和流量可以不受负载变化的影响。随着液压传动和液压伺服系统的发展，生产实践中出现一些即要求能够连续的控制压力、流量和方向，又不需要其控制精度很高的液压系统!由于普通的液压元件不能满足具有一定的伺服性要求，而使用电液伺服阀又由于控制精度要求不高而过于浪费，因此近几年产生了介于普通液压元件（开关控制）和伺服阀（连续控制）之间的比例控制阀！

　　工作性质：电磁阀一般流通系数很小，而且工作压力差很小。比如一般25口径的电磁阀流通系数比15口径的电动球阀小很多。电磁阀的驱动是通过电磁线圈，比较容易被电压冲击损坏。相当于开关的作用，就是开和关2个作用.电磁阀一般断电可以复位，电动阀要这样的功能需要加复位装置.适用工艺：电磁阀适合一些特殊地工艺要求，比如泄漏、流体介质特殊等，价格较贵.在定量加油中，由于“过冲量”的存在，使实际加油量大于显示屏显示的加油量，加装电磁阀可以消除过冲量，提高定量加油准确度.

上海原装进口意大利迪普马DUPLOMATIC比例阀供应厂家

　　电液比例控制阀（简称比例阀）实质上是一种廉价的、抗污染性能较好的电液控制阀！比例阀的发展经历两条途径，一是用比例电磁铁取代传统液压阀的手动调节输入机构，在传统液压阀的基础下：发展起来的各种比例方向、压力和流量阀；二是一些原电液伺服阀生产厂家在电液伺服阀的基础上，降低设计制造精度后发展起来的.电磁阀概述电磁阀（ElectromagneTIcvalve）是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动.

　　比如可以把电磁阀应用在智能控制领域，应用在无线控制技术等方面。电磁阀正是因为能够用电磁进行控制，所以它能各种电子系统很好地接口，这也是它得到广泛应用的一个主要原因！电磁阀的作用电磁阀：用于液体和气体管路的开关控制，是两位DO控制！一般用于小型管道的控制。只能用作开关量，是DO控制，只能用于小管道控制，常见于DN50及以下管道，往上就很少了！开关形式：电磁阀通过线圈驱动，只能开或关，开关时动作时间短.　　在国内汽油价格不断攀升，国家一再强调“节能减排”的政策呼声下，各家汽车厂商纷纷把新能源、柴油车的研发和量产作为着眼未来的核心战略之一。在近几年的国际车展上，各种新能源概念车和柴油车更是频繁登场，目不暇接。　　华泰汽车集团副总裁兼销售公司总经理崔钟植表达了自己对柴油车的信心。他认为，在柴油车与新能源车的竞争中，柴油车仍占有明显优势。“准确地说，新能源汽车是指一大类采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车，包括混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车以及其他新能源汽车、如氢动力汽车等。由于新能源汽车研发成本极高，转移到产品价格上就表现为比同级别汽车贵数万元甚至数十万元，因此在短期内很难普及。相比较而言，柴油车技术成熟，具有耗油少、排放低的明显优势。”　　“事实上，柴油车早已在发达国家市场得到了普及。来自国外的统计数据显示，2005年欧美国家销售的100％重型车和90％轻型车全部采用柴油动力，柴油轿车占欧洲轿车年产量的40％，在法国、西班牙等国更高达50％以上。”崔钟植说。　　崔钟植表示，多年来，华泰汽车坚持走节能、环保的技术研发道路。柴油动力代表了先进的、现实可行的汽车节能、环保方式，是市场发展的必然趋势和实现降低汽车能源消耗、维护生存环境可持续性发展的必经之路。体现在产品规划上，华泰汽车已经掌握了世界上很先进的高压共轨柴油直喷CRDi柴油发动机技术，通过电磁阀精确控制，将超高压燃油直接喷射入汽缸，使柴油雾化更彻底，燃烧更充分，比同等排量的汽油车省油30％~40％，并率先达到欧IV排放标准。截至10月底，柴油车型占了华泰汽车产品总销量的65％。为延伸华泰汽车在柴油车技术领域的优势，推进中国汽车产业的柴油化进程，华泰汽车与意大利VM公司合作开发的1．5L、2.0L、2.5L、2.8L四款清洁型轿车用柴油发动机即将投产。目前，生产准备工作已经基本就绪，预计2008年年底达到年产45万台的产能，到2012年产能达到100万台。　　最新数据显示，我国民用汽车保有量为3160万辆，其中私人汽车保有量为1852万辆，占总量的58.6％。燃油价格的上涨，不会彻底扭转汽车进入家庭的趋势，只会对汽车产品的燃油经济性提出更高要求。消费者购车时必然会更关注和青睐燃油经济性好的汽车产品。省油是柴油车的最大优势。“行业公认，柴油车比同功率汽油车省油30％~40％。”崔钟植说。　　统计显示，欧洲是轿车柴油化程度最高的区域。许多国家柴油轿车的普及率超过了50％。2006年，欧洲每两辆新车中就有一辆是柴油车。其中，西欧柴油车的增速在近年来最快，所占份额以每年4个百分点的速度增长。柴油车在法国和比利时的市场份额超过67％，在奥地利则接近90％。崔钟植认为，柴油车在欧洲的普及得益于政府的政策推动和欧洲消费者超前的环保意识，节能和环保是柴油车的两大优势，因此，对环保意识较高的欧洲消费者具有强烈的吸引力。　　崔钟植表示，无论是从国外发达国家市场实践还是国内柴油车发展现状来看，汽车产品的柴油化都将是必然趋势。目前，国内柴油车产品多集中在商用车领域，但越来越多的轿车厂商正在推出柴油车产品，包括奥迪A62.5TDI、帕萨特1．9TDI等。一些主流轿车厂商力推柴油车产品，说明他们对轿车的柴油化趋势是有共识的。