评估复合材料的安全性和可靠性，满足设计要求是复合材料上船舶应用面临的一个主要问题!美国建筑师用23条碳和玻璃纤维织物建造出一条桥梁，美国的60万条公路桥梁中大约有16万座桥梁亟待修缮或更换，如果这种混合设计法能得以流行，那么纤维增强复合材料应用于公路将取得重大突破!尼尔桥位于美国缅因州南部，桥梁拥有两个车道，长约34英尺(约合10。4米)，横越一条小溪！让人新奇的是这座桥有着它独树一帜的构造.桥梁不是由钢或混凝土构成，而是由23条碳和玻璃纤维织物的拱形结构组成！

　　该纤维拱桥设计是七个投标中标价低的。在20世纪80年代，纤维强化塑料使用到桥梁的建设！土木工程师被它们得良好特性所吸引——强度高、重量轻，耐腐蚀!专家说纤维增强复合材料没有得到普遍利用的原因之一是工程师和承包商对该原材料没有太多的认知，纤维增强复合材料在公路建设中如何使用的标准体系尚未确立！美国复合材料制造商协会(AmericanComitesManufacturersAssociation)倡导使用复合材料的主任约翰·布塞尔(JohnBusel)说：“工程师非常注重安全问题！

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　　存在的问题尽管复合材料在国外海军强国已具有较长的应用历史，而我国的快艇、导流罩等方面虽也有所应用，但进展缓慢，其原因在于复合材料自身的特点与传统金属材料不同，复合材料具有极强的可设计性，其材料性能与制造工艺密切相关，而目前缺乏相关设计规范、经验数据以及可靠性评价技术和指标体系.目前，复合材料在船舶应用方面存在的问题主要有以下几个方面。1）高性能、低成本的船舶用复合材料设计与制造多年以来，在大部分造船应用中，复合材料与传统材料（除了木材外）相比，在成本上都不具备竞争力.

　　玻璃钢软装配饰，即用玻璃钢制品装饰商业空间与居住空间中所有可移动的元素，涉及到多种物品、多种材质，各种物品、材质之间的色彩、形状，多少的搭配与呼应。现今的玻璃钢家居装修中流行“轻装修，重装饰”的发展趋势，与家居装修相比，软装装饰有着明显的优势。软装的配饰设计不容忽视，一幅画一个摆件无不体现居者的品位及个性，如何在家居空间里合理利用软装配饰来为你的生活空间增光添彩就成了重要的环节.可跟随季节、心情的改变对软装配饰进行二次摆设从而快速改变室内风格！

　　”以得克萨斯州桥梁为例，是经过特别定制设计并采用劳动密集型的方法建造的!“建造业对于成本是斤斤计较的，”布赛尔先生说，“纤维增强复合材料更昂贵，有时比传统的材料要贵一倍.”承包商需要知道的是：使用轻便的材料可以节省运输、劳动力、设备花费和潜在的维修费用。这些经费的节省也是缅因大学设计的其中一个目标，达盖博士说！使用昂贵的纤维增强复合材料——主要作用是构成混凝土的框架结构!管子能保护混凝土不受除冰化学品的侵蚀，从而降低维护的成本.