贯入式用的集料颗粒宜为接近同粒径集料，以便沥青能充分渗入主层，并使嵌缝层厚度均匀；主层集料的大粒径应接近面层厚度或为面层厚度的0!7～0.8倍；集料应洁净无灰，表面干燥.沥青表面处治路面表面处治的施工工艺和路用性质接近贯入式，但因其层厚较薄（一般为1～3厘米），故不用主层集料，而是将沥青直接浇洒在洁净干燥的下层上，然后依次撒布集料和浇洒沥青，最后压实成型!表面处治按浇洒沥青和撒布集料的遍数不同，分为单层式、双层式、三层式。

　　油石比是指沥青混凝土中沥青与矿料质量比的百分数，它是沥青用量的指标之它的用量高低直接影响路面质量，油石比大则路面容易泛油，反之则影响强度和防水效果！沥青贯入式路面是浇洒成型的一类沥青路面。把沥青浇洒在铺好的主层集料上，再分层撒布嵌缝石屑和浇洒沥青，分层压实，形成一个较致密的沥青结构层.浇洒施工的优点是设备简单，运料方便；其缺点是施工受气候的影响较大，而且成型需要一定时间，成型后的路面不如厂拌沥青混合料路面平整和美观，成型期又多浮动灰砂，并可能泛油.

　　沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用.因此，沥青路面是道路建设中一种被广泛采用的路面!沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料。资料显示，印加帝国在15世纪已采用天然沥青修筑沥青碎石路！英国在1832～1838年之间，用煤沥青在格洛斯特郡修筑了一段煤沥青碎石路；法国于1858年在巴黎用天然岩沥青修筑了一条地沥青碎石路；到20世纪，使用量大的铺路材料为石油沥青！

成都沥青铺设

　　为了克服这一缺点，可把一层浇洒沥青和撒布石屑改为铺筑预拌细粒沥青混合料，以加速成型和减少浮动灰尘，并有利于表面排水.贯入式路面的热稳定性主要依靠粗集料间的锁结力，故对沥青用量和沥青稠度也没有沥青混凝土路面那样敏感，其路用性质和适用层位与沥青碎石路面相接近！沥青贯入式路面可热法施工，也可冷法施工!热法施工时用加热的粘稠沥青浇在冷集料上，路面成型较快，适用于城市道路和交通繁忙的公路;冷法施工时用乳化沥青冷浇，但需待乳化沥青的油水、水分蒸发后才能初步成型，适用于养护小修及设置加热设备有困难的长距离公路！

　　天然沥青：石油在自然界长期受地壳挤压、变化，并与空气、水接触逐渐变化而形成的、以天然状态存在的石油沥青，其中常混有一定比例的矿物质。按形成的环境可以分为湖沥青、岩沥青、海底沥青、油页岩等！透层：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层!粘层：为加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。封层：为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层!

　　中国上海在1920年代开始铺设沥青路面。以后随着中国自产路用沥青材料工业的发展，沥青路面已广泛应用于城市道路和公路干线，成为目前中国铺筑面积多的一种路面.沥青路面是将沥青混凝土加以摊铺、碾压成型而形成的各种类型的路面.沥青混凝土是用具有一定黏度和适当用量的沥青材料与一定级配的矿物集料，经过充分拌合形成的混合物.沥青混凝土作为沥青路面材料，在使用过程中要承受行使车辆荷载的反复作用，以及环境因素的长期影响!

　　沥青是一种粘稠的、黑色的并且具有高度粘度的液体或半固体形态的石油，表面呈黑色，可溶于二硫化碳、四氯化碳！沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种：其中，煤焦沥青是炼焦的副产品!石油沥青是原油分馏后的残渣.天然沥青则是储藏在地下，有的形成矿层或在地壳表面堆积。沥青的主要用途，约70%的沥青，是用在道路建设里，沥青被用作与建筑骨料颗粒混合的胶水或粘合剂，以产生沥青混凝土!沥青的其他主要用途是用于沥青防水，包括油毡生产和平屋顶密封!

　　 我司主营市政和环境卫生机械领域的企业，主要以沥青为主要产品，公司位于四川省成都市武侯区共和路8号附3号1层，更多产品信息详情请上www.scrxty.com查看。四川锐兴腾业建筑工程有限公司愿与社会各界朋友共同合作、共创双赢、共创精彩明天！