结关结关是海关放行后的一个程序,将获放行的有关资料及货已装船的资料送交海关,备案存档及后续的出口退税(外汇核销)等工作。因此结关日是指国际航行船舶于出口前办完海关手续、结清应付的各种款项,海关准许离港出航的日期!通关通关即结关、清关的一系列动作的统称,是指进出口货物和转运货物,进出入一国海关关境或国境必须办理的海关规定手续!只有在办理海关申报、查验、征税、放行等手续后,货物才能放行,加工贸易方式下后期核销完毕,这一系列动作完成后才叫通关。
一箱一箱丈量货物的外包装,并要求磅货人员签字确认,由于涨尺码和工厂无直接经济利益关系,送货员一般都会签字!当天或次日,该单据就会传真到外贸公司,要求确认,并以暂不出运,暂不签发到公司,暂不退还“三单”相威胁。因为装期即至,货到仓库,主动权在货代那里!这使外贸公司吃亏不小,又非常被动!实际上只要用纸箱包装,特别是服装产品,一旦装箱,肯定和纸箱上标明的长宽高不一样,10立方米的货物总要涨出1一2CBM甚至更多.
截关、截单、截港截关是指截止接受报关放行信息的时间,货物必须要在此时间之前做好报关放行的工作,递交海关放行条(场站收据又称下货纸)给船公司!一般显示为Closingtime。截单是指船公司后更改提单内容的时间,就是常说的提单补料截止时间,之后一般不可再免费更改!也有很多船公司实行一次性补料,之后的任何更改都要收费。一般显示为SIcutoff!截港这个是码头截止收柜的时间!该时间之前,装好货的货柜可以入码头,之后就不可以再进入码头!
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有时也称截重柜。显示为CYcutoff或CYclosing!清关、报关、截关、截关、通关清关清关是货代行业的常用口头用语,这里主要是指与进口相关的报关、报检、报关文件,运输、派送等一系列具体操作的统称!报关报关是一个具体的动作,一般是进出口收发货人或者代理人向海关申报具体的货物信息,不仅指出口海关包括进口.对应的代理人就是代理报关公司!截关正如上文所提,各个船公司都会对装载的货物有一个报关的时间期限,通常在开船前4天左右可以进行申报,到开船前的一天或两天停止接收海关放行信息,这就是截关!
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结关在放行之后,结关后海关会向电子口岸发送电子数据,若只是处于已放行的单子,说明尚未结关,一般货物出口后5个工作日内海关会为货物办理结关手续!出口时报关/截关/结关/通关的先后顺序是?出口时会在截关日期前准备好资料先报关,截关后货物放行装船离港,船舶办妥结关手续后带货离港!所以,结关日期一般晚于截关日,更是晚于报关日!而这一些系列动作完毕后才能算完整的通关!因此,时间先后顺序即报关截关结关通关。本提单放货(MB/L)即MasterBL正本提单!
当前的货运市场,已形成了由几个大货代垄断的局面,拼箱价格也由1996年以前的欧基港USD92/立方米,降到1997年上半年的USD75/立方米,1998年在USD45一50之间。应该说,这个运费水平或者说其利润水平是比较合理的.出货过程中会有一些货代出于其利润大化的目的,在实际操作中,不论其实力如何,往往都以丈量货物尺码的手段来获取额外利润!具体做法是,每当货物送到指定仓库时,现场收货人都会当着送货人的面.
关于国际海运搬家怎么收费的这个问题,其实比较大。现在市场上一般有三种:1、按体积收费+文件费,一般*少2或3立方起运。会有体积计费问题,往往打包之后体积会增加很多;2、分段收费,容易出现坐地起价的费用,特别是通过海外代理这种模式;3、按照箱子个数收费:国懋国际物流提供标准的纸盒箱,或木箱2立方、3立方、6立方。为了安全,每种箱子都有一个大的承重要求。当然,箱子个数越多,每箱的平均...
关于国际海运搬家怎么收费的这个问题,其实比较大。现在市场上一般有三种:1、按体积收费+文件费,一般*少2或3立方起运。会有体积计费问题,往往打包之后体积会增加很多;2、分段收费,容易出现坐地起价的费用,特别是通过海外代理这种模式;3、按照箱子个数收费:国懋国际物流提供标准的纸盒箱,或木箱2立方、3立方、6立方。为了安全,每种箱子都有一个大的承重要求。当然,箱子个数越多,每箱的平均价格就越低。同时,在官网提供全程的报价,无隐藏费用。