地面打磨。通过对坡道的地面进行打磨,增加地面的摩擦系数,从而增加坡道的防滑能力,不过打磨地面会损伤坡道!防滑纹路!在坡道表面添加防滑纹路,无论是拉纹或者压纹,注意纹路的深度和间距,尽量做到美观。环氧地坪防滑坡道的优点优点:与一般水泥砂浆坡道、石材坡道比较,环氧地坪防滑车道主要有以下几个长处:外表粗糙、颗粒均匀,磨擦系数大,车辆行使时无显着轰动、行进安全;有效地下降行车噪音,改进行车条件,为周边居民供给一份安定;排水功能好,不积水下降甚至消除溅水和水雾,添加雨天行车安全性!
刮涂环氧砂浆中间层:将环氧树脂中涂地坪漆A组份和B组份按一定比例(4:1)调合搅匀,加入40-80目之石英砂调成环氧石英砂浆,刮涂环氧砂浆中间层。3.做止滑层:将A组份和B组份按一定比例(4:1)调合搅匀,用滚筒均匀滚涂一遍,均匀撒布止滑石英砂,待干后扫去多余之石英砂!4.彩色面漆滚涂:将A组份和B组份按一定比例(4:1)调合搅匀,用滚筒或喷涂均匀滚涂一遍!地面铺设,减少了制作工序与时间,并能够提高产品质量,减少施工时间!
正宗漯河金刚砂耐磨防滑坡道多少钱一平方
坡道结构深度大,不易积水,冬天不易结冰;坡道的线条具有导向效果,夺目,安全;抗压强度高,外表硬度高,阻滑性好,耐重压,耐磨功能好,颜色漂亮,运用寿命长,有杰出的耐候性;施工周期短,易保护、养护!环氧树脂防滑车道适用范围环氧防滑地坪涂装系统分为颗粒状止滑地坪和桔皮等纹理状防滑地坪两大类!主要适用于:要求美观、防尘、防滑、经常有水或油浸润、有防滑要求的地面!如:油脂加工、肉类、水产、制革、造纸、地下车库、成衣厂、水厂、超市车间、车库坡道等地面,选用要求为基层须符合环氧系统施工的基本条件。
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15KG/㎡;用环氧中涂拌6号砂(20-40目)批刮一遍,用量0.7KG/㎡;用环氧砂浆中涂拌8号砂(40-70目)批刮第二遍0.35KG/㎡;贴车道尺寸贴美纹纸和双面胶用环氧中涂拌6号砂(20-40目)批刮一遍,用量0!7KG/㎡;用环氧中涂搅拌均匀后慢慢灌如砂缝中0!5KG/㎡,待表干后撕掉美纹纸胶带;涂刷底层面漆,用抗紫外线面涂滚涂凸起层罩面一遍,用量0!2KG/㎡。此外,环氧地坪防滑坡道一般适用于地下室车库出入口、自行车坡道、旧车道改造、混凝土基面行车道以及需要防滑部环氧防滑坡道的工序说明1.铺设底漆:将环氧树脂渗透底漆A组份和B组份按一定比例(1:1)调配均匀滚涂做底层,封闭原素地表面之毛细孔,增强素地与漆层的接着力!
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表面养护待绿色防滑层表面干燥后,对整个施工面喷涂养护剂,进行3天的自然养护即可通车!品种推荐聚合物无震动防滑车道系列耐候型树脂地坪系列环氧型防滑车道系列关于环氧地坪防滑坡道的施工工艺,我们具体来了解下:基面处理:对基面进行打磨刨平处理(真空吸尘,属无尘打磨)去除浮浆和不结实的混凝土表层,以保证经久耐用,同时提高了基面的平整度,进行涂层施工后外观更显漂亮。底涂层的施工:确认混凝土刨平,无残渣、污迹,用环氧底漆封底,用量0。
我司主营工程施工领域的企业,主要以防滑坡道为主要产品,公司位于河南自贸试验区郑州片区(经开)航海东路1394号富田财富广场1号楼1915室,更多产品信息详情请上http://www.hnndjz.com查看。河南奈登建筑工程有限公司愿与社会各界朋友共同合作、共创双赢、共创精彩明天!
防滑坡道适用范围:适用于地下室车道出入口、自行车坡道、旧车道改造,混凝土基面行车道及需要防滑部位!防滑坡道施工要求:使用大于C25的砼着平车道,着平层厚度≥5CM,无裂缝,无起砂,无空鼓,无龟裂现象!砼着平层的平整度保持水平角度2M靠尺偏差不大于5mm.砼养护达到28天以上!气温要求≥5℃,室外车道遇雨天不能施工。防滑坡道施工工序:打磨地面:方法:将地面打磨粗化,露出微细空洞,同时去除地面的局部不完整!
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防滑坡道产品特性:对使用者:减小地下室的噪音,驾驶舒适,起伏小,增加进出地库的驾驶乐趣,增加摩擦的同时降低了车道对汽车轮胎的损伤,不滑不震.对设计师:不同色彩搭配导向性条纹容易与大楼总体格调达成和一致,多种可选色彩和可变图案可满足作品的个性化需求.对房产商:提升小区形象,维护成本归零,具有耐候性强、自洁、抗重性、耐磨损,适用寿命长等超值性,解决了地下车库坡道存在的头疼问题.对建设方:施工期短,易维护,的技术支持,无后顾之忧!
2)换挡动作要迅速、准确。即脱出原挡位、挂入新挡位时做到既快又准。必要时也可用一脚离合器。(2)上坡减挡上坡减挡之前,如地形、交通情况许可,应在上坡前适当距离踩下加踏板冲车。当车辆上坡行驶无力需要减挡时,再及时逐级减挡。其操作要领除按一般的减挡要领操作外,*重要的是掌握适当的减挡时机。
在一般坡路上行驶,当车速渐慢,发动机声音变低,说明车辆动力已不足,应迅速减人低一级挡位。重车坡路减挡和陡坡减挡时,要提前减挡,稍感动力不足,应当减挡,其次,减挡动作要迅速、准确,松加速踏板(俗称空油)时间要比平路减同级挡位小些,减挡后离合器踏板要快抬至接合位置时,加速踏板要紧跟上。
若减挡时机过晚或陡坡 2挡减1挡时,也可用一脚离合器或越级换挡的方法减挡。(3)上坡转弯减挡汽车上坡驶近转弯道时,应尽量靠弯道外侧边线行驶。当汽车前保险杠与弯道内夹角接近对齐时,向转弯方向转动转向盘,然后迅速按减挡的操作要领进行减挡,即将变速杆准确地换入所需挡位,接着踩下加速踏板加速,以保证汽车有足够的力继续上坡行驶。
当车辆内侧后轮驶至夹角(车头转向新方向)吋,回正转向盘继续行驶。2.下坡换挡(1)下坡加挡下坡时低速挡换高速挡时,只要采用两脚离合器的方法,即可连续换至所需挡位。下坡加挡应注意:①加挡的加速冲车时间可大大缩短。②动作要快而准确,空挡一带而过,不要停留,否则将导致进挡困难。
(2)下坡制动减挡下坡途中,如前方道路、地形和交通情况复杂,需换人低速挡行驶时,应采用制动减速挡的方法换挡。操作要领:踩下制动踏板,使车速逐渐降低到所需挡位的低速度时,踩下离合器踏板,迅速将变速杆移人空挡,然后根据车速快慢,踩一脚加速踏板,将变速杆减入所需挡位,而后再根据前方道路情况松抬离合器踏板和制动踏板。
(3)下坡抢挡汽车下坡途中,如遇制动突然失灵或不宜使用制动器时,驾驶人应沉着、冷静地采用紧急减挡的办法,将高速挡迅速换入低一级挡位,以利用发动机的牵阻作用来降低车速,这种操作俗称“抢挡”。具体操作方法如下:抢挡时,快速踩下离合器踏板,迅速使变速器杆脱离高速挡位,边松抬离合器踏板,同时立即踩下加速踏板,提高发动机的转速,用*快的动作换人低一级的挡位,紧接着迅速松抬离合器踏板和加速踏板,使车速在发动机的怠速牵阻作用下降低。
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