适用于电信、电力、气象、机房、油田、电力配电线路、铁塔输电线路、加油站、工厂接地网、避雷针等。仪表测试准、快速、简捷、稳定可靠等特点.土壤电阻率测试仪由微处理器控制，可自动检测各接口连接状况及地网的干扰电压、干扰频率，并且具测试辅助接地极电阻值功能.同时存储500组数据，电阻测量范围：0.01Ω～30。00kΩ，接地电压范围：0!01～100！0V！可通过监测软件在线监测数据，USB数据上传PC并具有智能报警提示等特功能!

　　²注意本仪表所规定的测量范围及使用环境.²使用、拆卸、校准、维修本仪表，必须由有授权资格的人员操作!²由于本仪表原因，继续使用会带来危险时，应立即停止使用，并马上封存，由有授权资格的机构处理.²仪表及手册中的“”安全警告标志，使用者必须严格依照本手册内容进行安全操作！简介土壤电阻率测试仪又名接地电阻·土壤电阻率测试仪、精密接地电阻测试仪等是检验测量接地电阻常用仪表的常用仪表，采用了超大LCD灰白屏背光显示和微处理机技术，满足四线测试电阻和土壤电阻率要求!

福建2571c土壤电阻率测试仪四线用法

　　为了计算方便，请让电极间距a远大于埋设深度h，一般应满足a20h，见下图!以上几种方法中其工作误差(B)是额定工作条件内所得误差，由使用仪表存在的固有误差(A)和变动误差(Ei)计算得出!A：固有误差E2：电源电压变化产生的变动E3：温度变化产生的变动E4：干扰电压变化产生的变动E5：接触电极电阻产生的变动测试四线精密测试接地电阻在测试接地电阻时，先确认接地线的对地电压值，即C(H)与E或P(S)与ES的电压值必须在20V以下，若对地电压在5V以上，仪表显示NOISE符号，此时接地电阻的测量可能会产生误差，此时先将被测接地体的设备断电，使接地电压下降后再进行接地电阻测试.

　　四线测试：四线法测试能消除被测接地体、辅助接地棒、测试夹、仪表输入接口(通常有污垢或生锈)表面之间的接触电阻对测量的影响，能消除线阻变化对测量的影响，优于三线测试.如下图：从被测物体起，一般间隔5m～20m，分别将P(H)、C(H)辅助接地棒呈一条直线深埋入大地，将接地测试线(黑、绿、黄、红)从仪表的E、ES、P(S)、C(H)接口对应连接到被测接地极E、辅助电压极P(S)、辅助电流极C(H)上！被测接地体E到电流极C(H)之间的距离，应至少是被测接地体埋入地下深度(h)的5倍，或者是被测接地体埋入地下电极长度(d)的5倍.

　　具有的抗干扰能力和环境适应能力，重复测试一致性好，确保长年测量的精度、高稳定性和高可靠性.其广泛应用于电力、电信、气象、油田、建筑、防雷及工业电气设备等的接地电阻、土壤电阻率、接地电压、交流电压测量!接地电阻·土壤电阻率测试仪又名精密接地电阻测试仪、四线接地电阻测试仪、二三四线接地电阻测试仪、土壤电阻率测试仪，由主机、数据软件、测试线、辅助接地棒、通讯线等组成.主机工具箱式设计，用聚丙烯塑胶作为原料，添加新型复合填充料一次注塑成形，密度小、强度、刚度、硬度、耐磨性、耐热性、绝缘性能更优越，其箱体能承受约200kg的压力，确保各种环境测试的精度、高稳定性和高可靠性! 15日上午，记者在K605路公交车上看到，驾驶室和车厢中部各安装了一个摄像头。“我们也可以把道路堵车、客流大小和意外情况反馈到信息管理中心。”公交K605路车的司机介绍说，通过司机座椅旁的应用终端按钮，司机可以把道路状况、客流多少等信息反馈到信息管理中心。据工作人员介绍，车厢内的两个摄像头链接网络，通过电脑终端就可以看到车辆运行的情况、车厢载客量、驾驶员的操作等情况。图像GPS监控系统，分为主动和被动监控。每辆公交车都安装两部“电子眼”，在行车过程中，车厢内如果发生突发事件，司机将安装在座椅左侧的按钮一按，摄像头就将车内的图像拍摄下来，传输到网络终端，公交公司的工作人员在电脑上就可以掌握车内发生的事情，及时采取措施。被动监控是指公交公司的工作人员在办公室里通过一套系统操作，安装在车厢内的摄像头随时可以拍摄车内情况。