高压兆欧表由中大规模集成电路组成.本表输出功率大，短路电流值高，输出电压等级多!工作原理为由机内电池作为电源经DC/DC变换产生的直流高压由E极出经被测试品到达L极，从而产生一个从E到L极的电流，经过I/V变换经除法器完成运算直接将被测的绝缘电阻值由LCD显示出来！本仪表具有LCD大屏幕灰白背光显示、数据存储、数据查阅、报警、自动关机等功能！同时还具备测量直流电压交流电压吸收比和极化指数功能!整机美观，量程宽广，分辨率高，操作便捷，携带方便，准确、可靠、性能稳定，抗干扰能力强.

　　●有四种额定绝缘测试电压，负载能力强.●操作便捷，携带方便，准确、可靠、稳定!●低耗电、12V/8AH锂电池供电，使用时间长!（或采用交流AC220V供电。）●电池电压不足，有欠压标志符“”显示!●具有防震、防尘、防潮结构，适应恶劣工作环境!●保护功能完善，能承受短路和被测电器残余电压冲击.4使用方法1．E端（接地）G端（保护环）3．L端（线路）4．欠压指示5．液晶显示屏6．电源接口7．高压指示灯8．选择开关●确认被测试品安全接地，试品不带电！

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　　当试品的绝缘电阻值超过仪表量程的上限值时，显示屏显示“OL”!关闭高压时只需再按一下高压“高压”键，关闭整机电源时按一下电源“开机/关机”，蜂鸣器“滴”响为关闭电源放开按键即可！（开机后未产生高压，如果3分钟无任何操作仪器自动关机，如产生高压在1小时内无任何操作仪器自动关机!）注：测量时，由于试品有吸收、极化过程，绝缘值读数逐渐向大数值漂移或有一些上下跳动，系正常现象。接线端子符号含义测量绝缘电阻时，线路“L”与被测物同大地绝缘的导电部分相接，接地“E”与被测物体外壳或接地部分相接，屏蔽“G”与被测物体保护遮蔽部分相接或其他不参与测量的部分相接，以消除表泄漏所引起的误差。

　　 公司是一家以电阻测量仪表为主的企业，主打高压兆欧表，更多产品详详情请拨打电话：13774416198永利 或到访上海市闸北区江杨南路466弄。上海胜绪电气有限公司2期待与您一起合作共赢，在追求低价格高效率，快速度的同时，更注重质量的保证，努力为客户做好每一件产品，做到在成长中求发展，始终保持一种尽善尽美的工作态度，满怀希望和热情的朝着目标努力。

　　而且具有防震、防尘、防潮结构，是电信、电力、气象、机房、油田、机电安装和维修以及利用电力作为工业动力或能源的工业企业部门常用而必不可少的仪表！它适用于测量各种绝缘材料的电阻值及变压器、电机、电缆及电器设备等的绝缘电阻！数字绝缘电阻表由中大规模集成电路组成!本表输出功率大，输出电压等级多（有6个电压等级）!额定绝缘测试电压范围250V～10kV,绝缘电阻测量范围0!01MΩ～2000GΩ.直流电压测量范围0～1000V,交流电压测量范围0～750V.

　　●确认仪表E端（接地端）已接地!●按了高压开关按钮后，仪表E、L端就有高电压输出，请注意安全!●测试完毕，请及时关闭高压和工作电源!1电池检查及更换仪表在接通电源工作时，显示屏若显示“”欠压符号，表示电池电量不足，应更换新电池。2测试将仪表E端接试品的接地端（或一端），L端接试品的线路端（或另一端）。将选择开关置所需的额定电压位，显示屏显示“1”，表示工作电源接通。按一下高压开关按钮，高压指示灯点亮，显示屏上显示的数值就是被测试品的绝缘电阻值。

　　技术指标：①使用条件环境温度：0℃～+45℃相对湿度：≤85%RH②输出电压等级、测量范围、分辨率、误差输出电压等级：500V，1000V，2500V，5000V测量范围：0～200GΩ分辨率：0.01MΩ，0。1MΩ，0MΩ，10.0MΩ，1GΩ相对误差：≤±4%±1d③输出电压带载能力及短路电流电压/负载：5000V/100MΩ电压跌落：约10%短路电流:6mA④电源适用范围、功率损耗直流：锂电池容量（14V/2200mAH）电源：内置大容量锂电池可循环充电使用（充一次电使用时间大于8小时，远远高于5号干电池使用时间）功耗：静态功耗≤160mW；功率≤5W⑤体积与重量体积：235mm（L）×200mm(W)×135mm(D)；重量：4kg使用说明测量步骤开启电源开关“开机/关机”听蜂鸣器响即为开机，选择所需电压等级,开机默认为500V档，选择所需电压档位，对应指示灯亮，轻按一下高压“高压”键，高压指示灯亮，LCD显示的稳定数值即为被测的绝缘电阻值（无需乘以10，屏幕自动显示数值和单位单位分为MΩ和GΩ）.本月上旬,新建路某公交临时站点发生一起事故:一辆公交车缓慢起步时,一名中年女乘客突然从后车门跳下,不幸摔成重伤。记者昨天从巴士集团获悉,305辆具备电子感应门控装置的公交车,目前已在线路上进行试运营。它们可以在车门未关闭而车辆欲发动的情况下,自动切断动力供应,避免事故发生。 不少乘客表示,公交车"门未闭合,车已开动"的情况比较普遍,而且对此都感到担忧。据介绍,随着电控欧III发动机在公交车上得到推广应用,车辆已逐渐从传统的机械控制向电子控制转变,一些原先较难实现的功能,如今在新车中已得以实现。目前部分公交车上已安装有车门与发动机的联动装置———通过电子感应装置,车载计算机能自动识别车门开闭的状态,如果车门没有关闭而车辆却想起步,车载计算机将自动切断动力供应,使车辆动弹不得。装备有该系统的公交车于今年年初开始陆续投入运营,目前投放量为305辆,从乘客、司机和设备维护部门的反馈看,试用效果良好。