Ø上下键在记录浏览功能屏中用来翻阅记录.Ø左右键在有源测试项目参数设置功能屏中用来改变可选的项目,将当前参数调节到需要的数值;在无源参数设置屏中当光标指向当前温度选项时,用来切换需要校正到的额定条件的温度数值(不同单位对额定条件温度数值的要求不同,一般分两种:75℃135℃).Ø左右键在系数校准功能中用来移动光标,使其指向需要调节的系数选项,还可用来查看当前日期及时间。确定键:在主菜单中按下此键即进入当前指向的功能选项(反白显示的功能条),在输入参数时,作用是切换调节的步长(调节细度),在有源容量功能中可进入容量测量参量设置屏。
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键盘说明键盘共有8个键,分别为:↑、↓、←、→、确定、取消、亮加、亮减.各键功能如下:↑、↓、←、→键:上下左右键,Ø在主界面中用来移动光标,使其指向需要进行的项目功能条(功能条反白显示)!Ø上下键在有源测试项目参数设置功能及无源项目的设置屏中用来移动光标,使其指向需要要更改的参数(包括:额定电压、变压器类型、分接档位、额定电压、额定电流、电压变比、电流变比、当前温度、校正指数等)。Ø上下键在系数校准功能中可用来改变测量系数值,同时可用来调节当前的日期时间.
我国电力系统实行两部制电价:除了收取计量装置所计量的费用外,还要根据变压器容量收取基本电费;对于较大用户在投运变压器时还要一次交纳增容费。随着电力行业的发展,用电量的增大,自有变压器和私人承包变压器已渐渐占据了配变中相当的份额,随之而来的就是个人为了达到少交费、多用电的目的而采取的各种弄虚作假的手段(主要是改、换变压器铭牌);有些用户年电费额达数十万之多,电力部门苦于没有有效的控制手段。有源变压器特性-容量综合测试仪是我公司针对这种问题专门开发、研制的专门用于变压器容量、损耗参数测量的精度仪器。
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结构外观仪器由主机和配件包两部分组成,其中主机是仪器的核心,所有的电气部分都在主机内部,其主机外箱采用高强度进口防水注塑机箱,坚固耐用,配件箱用来放置测试导线及工具.面板布置面板布置图(图二)图面板布置图如图二所示:上方从左到右依次为特性测试用输入端子(Ua、Ub、Uc、Ia正负输入端子、Ib正负输入端子、Ic正负输入端子)、容量测试用端子(Ia、Ib、Ic、Ua、Ub、Uc)、接地端子、充电电源插座及开关、注意在操作时一定要确保所接的端子正确,否则有可能会影响测试结果甚至损坏仪器;面板左下方为液晶显示屏;液晶右侧为打印机和键盘!
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电压回路宽量限:电压可测量到750V,不用切换档位即可保证精度!不会因电压档位选错而对仪器本身有所损坏!电池剩余电量百分数指示功能,绝非简单的亏电报警。大屏幕、高亮度的液晶显示,全汉字菜单及操作提示实现友好的人机对话,触摸按键使操作更简便,宽温液晶带亮度调节,可适应冬夏各季!用户可随时将测试的数据通过微型打印机将结果打印出来!测试结果存储功能,可存储200组容量测试数据!技术指标输入特性有源部分:电压测量范围:0~10V电流测量范围:0~10A无源部分:电压测量范围:0~750V宽量限.
它自带高效能充电电池,不用外接电源即可工作,充电一次可连续测量几十至上百台次;同时,内部数字合成三相标准正弦波信号(绝非简单的逆变交流输出,保证了非额定条件下各测试项目测试数据的准确性),经功率放大器可提供三相精密交流测试源;在测量变压器容量和变压器的短路损耗时不需要外接三相测试电源及调压器、升流等辅助设备,简化了接线,大大提高了工作效率;容量测试结果准确率达99%!它一种设备相当于二种设备:有源变压器容量测试仪+变压器损耗参数测试仪.
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本月上旬,新建路某公交临时站点发生一起事故:一辆公交车缓慢起步时,一名中年女乘客突然从后车门跳下,不幸摔成重伤。记者昨天从巴士集团获悉,305辆具备电子感应门控装置的公交车,目前已在线路上进行试运营。它们可以在车门未关闭而车辆欲发动的情况下,自动切断动力供应,避免事故发生。 不少乘客表示,公交车"门未闭合,车已开动"的情况比较普遍,而且对此都感到担忧。据介绍,随着电控欧III发动机在公交车上得到推广应用,车辆已逐渐从传统的机械控制向电子控制转变,一些原先较难实现的功能,如今在新车中已得以实现。目前部分公交车上已安装有车门与发动机的联动装置———通过电子感应装置,车载计算机能自动识别车门开闭的状态,如果车门没有关闭而车辆却想起步,车载计算机将自动切断动力供应,使车辆动弹不得。装备有该系统的公交车于今年年初开始陆续投入运营,目前投放量为305辆,从乘客、司机和设备维护部门的反馈看,试用效果良好。