温度正常后自动恢复加热的供电!（此过程循环风扇不停止，一直保持正常运转）!c、加热器PID温控模块控制.采用SSR配套使用，温度到达设定温度后，根据需要自动无级调节加热器功率大小，器件无机械损耗且室内温度稳定性高。具有多重保护功能，安全可靠!a、电热防干烧，风机故障或风管内温度过高时自动切断整个电源，同时警报器报警！b、电加热与风机联动设计，风机未能启动时加热器无法单独启动.c、加热器防MC粘连设计；SSR无触点关断，无机械动作、损耗，杜绝意外.

　　d、老化房内部加热器连接采用耐高温硅橡胶线材.e、室内安装防爆型照明灯，防止灯泡爆炸碎片污染！f、超温声光报警功能：老化过程中出现超温状况，则亮红灯，蜂鸣器响起!g、烟雾报警：这个是选择项，根据客户需求再决定是否安装!热风循环及排风系统加热循环风道安装在老化房内左右两侧面（或单侧面，根据尺寸决定），采用保温库板隔离，采用底送上回运风方式。加热采用镍铬合金电加热管.加热器安装在风道隔层内！过热排风系统：有进鲜风和排热两部分，排风风机的控制包括手动模式和自动模式！

　　控制面板：老化时间、温度自由设定，实时显示各设备运行状态；保护装置：安全保护齐全，超温声光报警、无风或风机故障停电保护、漏电保护等!老化房的基本性能：温度范围：RT+5-70℃；（可任意选择恒温点）温度波动度:±0。5℃；温度均匀度:≤±3℃；（在设备空载时测得）温度控制精度:0!1℃；（即温度的显示精度）升温速度：设计的正常升温时间，由常温升至60℃小于30分钟（非线性空载）；温度恒定时间：小于或等于30分钟降温方式：采用抽气降温方式，对外排热气的同时使用室内的空气作为鲜风进入老化房降温!

　　5℃1老化房加热升温：配置18KW的加热量，采用温度模块配合固态继电器SSR动作1超温及排风：超温时，排风马达启动，超温进风自垂百叶进新冷风，热风由排热风机排至室外1电线电缆：老化房本体内部用线均采用耐高温硅胶电线！老化房外部及内部线槽用线均采用国标线1报警及保护装置：a、控制线路熔断保险丝；b、超温报警；c、鼓风机过载、过热；d、相序缺相保护；e、电热采用无风切电过热保护；f、可靠的接地和漏电保护装置；1温度控制系统：a、采用欧姆龙数显温控仪表控制老化房温度（如采用PLC+触摸屏控制方式，价格另议）；b、控制部件：接触器+固态继电器1温度控制方式：a、PID为控制核心，通过继电器实现自动控制功能20、温度检测：a、室内1点温度检测、1点超温保护检测；2声光报警系统：在老化房外控制箱设置了2个蜂鸣器，音乐报警，指示老化房内报警状态！

　　在老化房的前面设计1个双开门（1400×1950mm），方便老化车的出入，门上设计带双层玻璃视窗（350×500mm），老化过程中可随时观察室内工作状况！老化房的地板不用特别处理（在温度不高于70℃的前提下），保留原来地板不变，这样也方便老化车的进出!二老化房电控及安全设计：电控设计参照《低压配电设计规范》GB50054-95，《供配电设计规范》GB50052-95,《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-92，使电控设计标准化.

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　　老化房是一款提供高温恒温的设备，可对产品进行温度测试、温度老化等！老化房主要由四大部分组成：保温库体、热风循环系统、温度控制系统、过热排风系统。老化房建设是参照国标GB2422-89《电工电子产品基本环境试验规程试验B：高温试验方法》。老化房产品特性：控制原理：采用热平衡调温控制系统,以PID方式控制SSR,使系统之加热等于热损耗量,支持长期运行!加温原理：采用电热管加热升温。排热模式：标配2种排气控制方式（手动排气、自动排气），确保及时准确排出老化房内过热空气，保证老化房安全运行。 校车超载、超速等违法行为一直是交巡警监控的重点问题，为有效监管校车安全，进一步刹住部分学校为追求经济利益，致使校车超载、超速的违法行为歪风。太仓市交巡警大队车管所根据《江苏省校车管理规定》，在免费为全市校车开展安全检验，对存在的安全隐患，做到早发现，早排除的基础上，积极探索校车管理的新方法，吸取外地经验，利用GPS高科技定位系统，对校车进行实时监管。自开学以来，太仓市交巡警大队车管所在校车上安装了GPS定位系统和无线摄像头，对校车进行全程监管，从而实现对校车超载超速情况进行有效的控制。在全市28所民工子弟学校中，目前已有48台校车安装了GPS系统和无线摄像头，其余20辆校车的校车也将在近期安装完毕。对没有安装GPS系统的校辆，将严厉禁止其上路接送学生。