b、采用锁相环同步跟踪检波方式，及开关电容滤波器，使抗干扰能力极强。c、摒弃了传统的人工手摇发电方式，不须人力作功！d、不需人工调节平衡，一目了然的面板触膜键操作，LCD数字显示使得测量十分方便和讯速，消除了指针式仪表的视觉误差!e、允许的辅助接地电阻阻值很大，更好的保证了测量精度，分辨率高！f、除测试接地电阻外，还可测试低压电阻值，土壤电阻率以及交流地电压!简易法测量接地电阻，也需先确认对地电压值必须在10V以下，如果此电压值在10V以上，则接地电阻的测量值可能会产生误差，此时先将被测接地体的设备断电，使接地电压下降后再进行接地电阻测量。

　　测量大型接地电网接地电阻时，不能按一般接线方式测量，可参照电流表，电压表测量法中的规定选定埋插头!若测试回路不通或超量程时，表头显示“1”说时溢出，应检查测试回路是否连接好或是否超量程.本表头当电池电压低于2V时，表头显示欠压符号“”表示电池电压不足，此时应插上电源线由交流供电或打开仪器后盖板更换干电池！如果使用可充电池时，可直接插上电源线利用本机充电，充电时间一般不低于8小时。存放保管本表时，应注意环境温度和湿度，应放在干燥通风的地方为宜，避免受潮，应防止酸碱及腐蚀气体，不得雨淋，暴晒、跌落。

　　产品特征：接地电阻测量仪结构上采用高强度铝合金作为机壳，电路上为防止工频、射频干扰采用锁相环同步跟踪检波方式并配以开关电容滤波器使仪表有较好的抗干扰能力采用DC/AC变换技术将直流变为交流的低频恒定电流以便于测量允许辅助接地电阻在0～8KΩ(RC)，0～40KΩ(RP)之间变化，不致于影响测量结果接地电阻测量仪不需人工调节平衡，3(1/2)位LCD显示，除测地电阻外，还可测低电阻导体电阻、土壤电阻率以及交流地电压！

　　使用范围本表适用于电力、邮电、铁路、石油、化工、通信、矿山等部门测量各种装置的接地电阻以及测量低电阻的导体阻值，本表还可测量土壤电阻率及地电压！工作原理工作原理为由机内DC/AC变换器将直流变为交流的低频恒流，经过辅助接地极C和被测物E组成回路，被测物上产生交流压降，经辅助接地极P送入交流放大器放大，再经过检测送入表头显示。借助倍率开关可得到三个不同的量限：0～2Ω、0～20Ω、0～200Ω!性能特点本仪表与传统手摇式地阻仪相比，具有以下特点：a、应用了DC/AC变换技术，集三端钮，四端钮测量方式为一体，使用电源可以交、直流两用!

　　 上海胜绪电气有限公司2，具体产品品牌可上我司网站上查询！质量保证 价格取胜 信誉地址：上海市闸北区江杨南路466弄 我们将尽全力为您提供优惠的价格及快捷细致的服务，希望能对您的工作有所帮助！更多产品详情请联系：永利 13774416198。

安徽屋面防雷接地电阻测试仪带打印

　　用此法则得的土壤电阻率可近似认为是被埋入探针之间区域内的平均土壤电阻率。导体电阻测量（图三）地电压测量测量接线如图一，拔掉C1插头，E、P1间的插头保留，启动地电压（EV）档，指示灯亮，读取表头数值即为E、P1间的交流地电压值。测量完毕按一下电源“OFF”键，仪表关机!测量事项及维护保养测量保护接地电阻时，一定要断开电气设备与电源连接点!在测量小于1Ω的接地电阻时，应分别用有导线连在接地体上，C2在外侧，P2在内侧（如图四）所示：测量接地电阻时反复在不同的方向测量3—4次，取其平均值.

　　接地电阻测量仪摒弃传统的人工手摇发电工作方式，采用的中大规模集成电路，应用DC/AC变换技术将三端钮、四端钮测量方式合并为一种机型的新型接地电阻测量仪。工作原理为由机内DC/AC变换器将直流变为交流的低频恒流，经过辅助接地极C和被测物E组成回路，被测物上产生交流压降，经辅助接地极P送入交流放大器放大，再经过检波送入表头显示!借助倍率开关，可得到三个不同的量限：0～2Ω，0～20Ω，0～200Ω接地电阻测量仪适用于电力、邮电、铁路、通信、矿山等部门测量各种装置的接地电阻以及测量低电阻的导体电阻值；本表还可测量土壤电阻率及地电压.

　　c、开启电源开关“ON”选择合适档位轻按一下键，该档指示灯亮，表头LCD显示的数值即为被测得的接地电阻值.土壤电阻率测量（如图二）测量时在被测的土壤中沿直线插入四根探针，并使各探针间距相等，各间距的距离为L，要求探针入地深度为L/20cm，用导线分别从CPPC2各端子与四根探针相连接.若测出电阻值为R，则土壤电阻率按下式计算：ψ=2πRL.ψ—土壤电阻率（Ωcm）、L—探针与探针之间的距离（cm）R—地阻仪的读数（Ω）。 15日上午，记者在K605路公交车上看到，驾驶室和车厢中部各安装了一个摄像头。“我们也可以把道路堵车、客流大小和意外情况反馈到信息管理中心。”公交K605路车的司机介绍说，通过司机座椅旁的应用终端按钮，司机可以把道路状况、客流多少等信息反馈到信息管理中心。据工作人员介绍，车厢内的两个摄像头链接网络，通过电脑终端就可以看到车辆运行的情况、车厢载客量、驾驶员的操作等情况。图像GPS监控系统，分为主动和被动监控。每辆公交车都安装两部“电子眼”，在行车过程中，车厢内如果发生突发事件，司机将安装在座椅左侧的按钮一按，摄像头就将车内的图像拍摄下来，传输到网络终端，公交公司的工作人员在电脑上就可以掌握车内发生的事情，及时采取措施。被动监控是指公交公司的工作人员在办公室里通过一套系统操作，安装在车厢内的摄像头随时可以拍摄车内情况。