注油器是离心式油泵供油系统的设备主要设备之主要由喷管、混合室及扩压管组成.压力通过主油泵在喷管内加速，从而在喷管的混合室中形成负压！由于负压及自由射流的卷吸作用，不断将油箱中的混合室内的油带入扩压管，混合油流在扩压管内减速升压后送入主油泵或供轴承润滑用油.压力通过主油泵在喷管内加速，从而在喷管的混合室中形成负压.由于负压及自由射流的卷吸作用，不断将油箱中的混合室内的油带入扩压管，混合油流在扩压管内减速升压后送入主油泵或供轴承润滑用油SL-1系列用于单线、高压润滑系统用于分配与氟橡胶填料兼容且粘度高达NLGINo！

　　单个分配阀可以很容易地拆卸下来进行检查或更换!在不锈钢SAE316中提供，适用于环境条件对碳钢有害的应用场合或更偏好不锈钢的行业。适用于空气/天然气CNG压缩机、往复泵、锻压机、发动机等带压工作的机械。在其运转工作时，对摩擦零部件强行压注润滑油，以减轻机件磨损，保证机器正常运转！为化工、炼油、冷冻、制氧、冶金、矿山机械、船用发动机、重型拖拉机、橡胶、塑料、印刷机械、轻纺工业等机械传动设备上作压力润滑之用规格：SL-1系列输出：醉小：0!

　　008立方米.英寸（.131毫升）醉大：0!080立方米。英寸（31毫升）运营压力：醉低：1850psig(128bar)醉大值：3500psig(241bar)典型值：2500psig(172bar)排气口：600psig(41bar)歧管入口：3/8in!NPTF(F)进样器出口：1/8in。NPTF(F)模型类型网点数量方面材料一种乙碳素钢不锈钢在!毫米在！毫米81770-1239351*一个喷油器歧管1单安装孔2-1/26381770-2239352*两个喷油器歧管2单安装孔37681770-3239353*三喷油器歧管31-1/4324-1/410881770-4239354*四喷油器歧管42-1/2635-1/214081770-5239355*五喷油器歧管53-3/4956-3/417181770-6——65127820381713单进样器/无歧管-3/8in！

原装进口Lincoln注油器

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　　NPTF(M)入口81713A84776更换歧管喷油器笔记：喷油器歧管具有用于3/8英寸螺栓的13/32英寸（10!3毫米）直径安装孔!注射器有氟橡胶填料!检查与合成润滑剂的兼容性.喷油器额定温度醉高为350°F(176°C).环境温度，取决于使用的润滑剂！注射器包括用于通过备用出口填充进料管线的配件！手动拧紧调节螺钉时的输出为0!009立方英尺!in.在0！009cu处使用8匝可实现醉大输出!反过来.

　　当凸轮的偏心距逐渐减小时，在弹簧的作用下柱塞向下移动，使泵体的柱塞套内形成真空。由于大气压的作用将润滑油由吸油管吸入，吸入的润滑油经过泵体内进油管道进入滴油管中，此时视油罩内亦处于真空状态，藉此真空将油从滴油管中吸出，吸出的油又由视油罩内的小孔重新进入泵体，这样视油罩内形成为一密闭的通路！当偏心距逐渐增大时，柱塞向上移动将润滑油经注油阀排出送至各润滑点.可根据用户润滑点的数目，在箱体上排布所需数目的注油泵!

　　根据柱塞直径和柱塞行程的不同有：中压(16MPa)、高压(32MPa)、超高压(40、6100MPa)三大类注油泵！注油泵与相应的油箱及传动部份可组合成中压、高压、超高压三大类注油器！油箱油箱是贮存润滑油、安装注油泵、支承凸轮轴的部件。每台注油器通常有一至二个油箱（单联为一个，双联为二个），注油泵排列固定于油箱顶部平面上，每支注油泵的工作由箱内凸轮轴上的凸轮带动!凸轮轴按产品规格不同（即润滑点不同）由不同数目的凸轮组成，凸轮轴由传动部份带动工作!　　从近几年世界机器人推出的产品来看，工业机器人技术正在向智能机器和智能系统的方向发展，其发展趋势主要为结构的模块化和可重构化，控制技术的开放化、PC化和网络化，伺服驱动技术的数字化和分散化，多传感器融合技术的实用化，工作环境设计的优化和作业的柔性化，以及系统的网络化和智能化等方面。这正是国内高端机床产品升级的方向和发展趋势。机床企业掌握了这些技术，跨入机器人领域是一种必然，但是必须综合权衡自身企业的技术、品牌、资金、市场等方面的优势来定位开发机器人项目。