冷热冲击试验箱主要技术要求如下，以型号TS80为例：1工作室尺寸：400×400×500（D×W×H㎜）2温度预热/预冷范围：高温箱60℃—+200℃低温箱-70℃—0℃3温度波动度：±0！5℃4温度误差：±2℃5升温速率：+60℃—+200℃，≤30min6降温时间：+20℃—-60℃，≤60min以上指标均在常压、空载条件情况下测试!7温度恢复时间：+150℃—-40℃温度冲击恢复时间，≤5min试验状态：预冷温度，-60℃；负载，12KG钢锭；-40℃—+150℃温度冲击恢复时间，≤5min试验状态：预热温度，170℃；负载，12KG钢锭；8传感器位置：出风口9设备风速≤2m/s10设备形式：三箱式11温度冲击方式：高温—室温—低温—室温-高温12温度冲击性能：试验高温：+150℃（恒温30min）试验低温：-40℃（恒温30min）运行环境温度：28℃冷却水温：25℃13电源：380V±38V，50Hz,三相四线+地线14整机功率：约23KW!

　　三箱式冷热冲击试验箱主要由箱体部分、制冷系统、循环风系统及测控系统组成：制冷系统：1制冷系统及压缩机：为了保证试验箱降温速率和低温的要求，本试验采用一套2×5HP法国泰康全封闭压缩机所组成的二元复叠式制冷系统!该型号压缩机比普通型号压缩机制冷量提高20%左右，即制冷量大能耗低!复叠式系统包含一个高压制冷循环和一个低压制冷循环，其连接容器为蒸发冷凝器，蒸发冷凝器的功能为将低压循环的蒸发器作为高压循环的冷凝器之用.

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　　1℃,时间：1S；4用户程序容量：120组，1200段用户程序；5运行方式：程序运行，恒定运行；冷热冲击试验箱主要适用于电子、电工产品和其他军用设备在周围大气温度急剧变化条件下的适应性试验，也是筛选电子元器件初期故障的上佳助手!冷热冲击试验箱主要分为两类：两箱式冷热冲击试验箱和三箱式冷热冲击试验箱；两箱式冷热冲击试验箱是由两个测试箱组成的，一个是高温箱、一个是低温箱，他们中间通过测试篮连接，测试篮是运动的，在高、低温箱之间切换，从而达到温度骤变的测试效果。

　　制冷系统的设计应用能量调节技术，一种行之有效的处理方式既能保证在制冷机组正常运行的情况下又能对制冷系统的能耗及制冷量进行有效的调节，使制冷系统的运行费用和故障率下降到较为经济的状态。制冷机组与试验箱采用分体式结构，以减少制冷机组运行时的震动、噪声对试验箱的影响，同时又能保证机组具有良好的通风效果.2制冷工作原理：制冷循环均采用逆卡若循环，该循环由两个等温过程和两个绝热过程组面，其过程如下：制冷剂经压缩机绝热压缩到较高的压力，消耗功使排气温度升高，之后制冷剂经冷凝器等温和四周介质进行热交换将热量传达室给四周介质.

　　这也属于一种动态的测试，因为样品篮不断从高、低温箱之间来回切换.三箱式冷热冲击试验箱顾名思义是由三个箱子组成的一个测试设备，其中分为高温箱、低温箱和测试箱。这种箱子的测试样品是放在固定的测试箱内不动的，测试高温时，测试箱就会跟高温箱联通，使测试箱处于高温环境中，当需要测试低温时，测试箱就与低温箱联通，与高温箱隔断开来，这样试验品就处于低温环境中进行低温测试.冷热冲击试验箱主要由制冷系统、加热系统、测试主机及控制系统组成。

　　冷热冲击试验箱概述：冷热冲击试验箱主要用于确定电工电子产品在贮存、运输和使用期间可能遇到的温度迅速变化的条件下的适应性！冷热冲击试验箱用途：冷热冲击箱适用于电子、电工产品和其他军用设备在周围大气温度急剧变化条件下的适应性试验，也是筛选电子元器件初期故障的上佳助手！冷热冲击试验箱执行与满足标准GB/T2421-1989低温试验方法；GB/T2422-1989高温试验方法；GB/T24222-1989温度变化试验；GJB150。

　　采用能效比级高的谷轮压缩机，低温室可低至预冷到-70℃!通过气缸驱动，切换风门，实现温度转换.有效的蓄冷热技术，可以有效地降低设备能耗。操作简单方便，循环次数可调，控制稳定准确.专业的风道设计，使试品对空气温度的剧烈变化具有快速的响应.有效的自动除霜功能，可以长时间运行！2箱体外壁材料：SUS304不锈钢拉丝板；3箱体内壁材料：SUS304镜面不锈钢,耐腐蚀，易清洗；4样品架承重：≤15kg；5观察窗：240×350矩形多层中空玻璃观察窗；6电缆孔：工作室φ50一个。 15日上午，记者在K605路公交车上看到，驾驶室和车厢中部各安装了一个摄像头。“我们也可以把道路堵车、客流大小和意外情况反馈到信息管理中心。”公交K605路车的司机介绍说，通过司机座椅旁的应用终端按钮，司机可以把道路状况、客流多少等信息反馈到信息管理中心。据工作人员介绍，车厢内的两个摄像头链接网络，通过电脑终端就可以看到车辆运行的情况、车厢载客量、驾驶员的操作等情况。图像GPS监控系统，分为主动和被动监控。每辆公交车都安装两部“电子眼”，在行车过程中，车厢内如果发生突发事件，司机将安装在座椅左侧的按钮一按，摄像头就将车内的图像拍摄下来，传输到网络终端，公交公司的工作人员在电脑上就可以掌握车内发生的事情，及时采取措施。被动监控是指公交公司的工作人员在办公室里通过一套系统操作，安装在车厢内的摄像头随时可以拍摄车内情况。