矩阵系统：采用LEITCH的P32×32SO，矩阵的视频输入信号包括切换台的全部输入信号、来自播控中心等的所有外来信号，以及切换台的PGM、辅助母线等输出信号.对数字矩阵输出母线的分配主要考虑以下几方面：*提供主切换台故障时的应急切换;*选择各种视频信号技术检测源;*做录像机6的输入源选择，实现多机位的同步视频记录;*四条母线接入KAYAK-DD2的输入端，使输入源的选择更为灵活;*在矩阵两端接入帧同步器，可以实现外来信号的锁相;*审片区信号源选择;*对相关联的另外两个新闻演播室实现信号调度;*为监视器墙及演区大屏幕提供所需信号画面，可在监视器数量和位置固定情况下灵活调配演播室内各种信号的监视。

　　对机柜布局设计还包括对监视器墙的设计，监视器墙的布局设计首先要考虑能够满足各工种的监视需要，除此便利性外，作为背景画面还要讲究设计美观、时尚！总之，本着人性化的设计原则，参照国际流行并且按照电视技术要求科学布置演播室的平面布局，形成了多机位、多角度演播空间，将电视核心技术展示在观众面前，给观众以完整的视觉印象，拉近了新闻节目与观众之间的距离!演播室系统设计新闻演播室数字化改造中的系统设计和设备选型，需根据电视台新闻直播的制作特点来考虑：新闻技术系统的安全性和可靠性至关重要，视频的主备通路为全数字方式.

　　对机柜设备布局的设计首先对音、视频及动力电源这三大块进行了总体分区，在遵照平时工作习惯的基础上，还要考虑好以下因素，如设备的散热性(要把大功率，易发热的设备放在不同的机柜上);设备摆放的安全性(尤其要考虑好设备电源的摆放位置);设备的可操作性(需要经常查看状态和操作的地方机柜要放在接近入口处以利于工作);走线的经济性(走线多的设备如切换台与跳线架，矩阵与跳线架尽量靠近)!周边设备的布局设计时好把同一类型或同一功能的设备放在一起，如跳线盘的摆放、A/D、D/A的摆放、视分的摆放、画面分割器的摆放等等.

　　在设计时还要预估出工作人员身后的空间，至少要保证两三名工作人员同时走动需要。考虑到开放式演播室需要有一个安静的环境以防噪声对音频质量造成影响，还在工作区的地板上铺上了地毯，并定制了几个吸音罩对风机声音较响的机器进行隔音。另外，通话全部采用头戴耳机的方式进行联络，也有效地减轻了环境噪声!矩阵系统从长远利益考虑，还要注重系统的开放性和可扩展性，需要设计一个以数字矩阵为核心、节目和设备资源共享的系统，从而实现新闻中心对各个演播室及外来信号的调度!

　　主通道为切换台PGM输出过二选一应急倒换器和视频分配器送至总控A路！如果当切换台发生故障时，数字视频矩阵和切换台具有基本相同的信号源，且为双电源工作，因而将视频矩阵的第三条母线输出和一台字幕输出至数字键混DFR-8110A叠加后过二选一应急倒换器和视频分配器送至总控A路作为应急切换通路。另外，将切换台的一路PGM输出经分配器直接送给总控的B路作为通道备份，这样，当切换台工作正常但A路有故障时仍能保障去总控B路有正常的PGM信号。

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　　演播室布局及系统设计技术要点演播室布局设计演播室整体采用全开放、错层设计！全开放是指把电视屏幕墙、导演控制台、摄像区域、主持人区域、编辑制作区域有机的融合在一起。开放式演播室的设计理念完全符合世界电视媒体的发展潮流，现今电视台、凤凰卫视、东方电视台等纷纷建立了开放式演播室，充分体现了新闻直播繁忙、紧张而又有序的特点，使镜头更具临场感。在场景设计时既要考虑开放式的特点，又要兼顾演播厅的功能，我们采取了实地放样的形式，结合摄像机镜头试拍，尽量使总体布局设计合理、美观!

　　同步系统视频同步系统：由两台SPG422同步机和一台ECO422D倒换器组成，倒换器输出的黑场同步信号通过视分后送给系统内的其他设备，当SPG422同步机处于内同步工作状态时，整个演播室系统锁定在SPG422同步机上;当演播室与总控系统联合工作时，主控的黑场同步信号通过电缆送给演播室的同步机，使同步机外锁相，此时演播室系统与主控系统同步！技术监测系统为确保节目质量，必须采取有效的技术监测手段.信号检测系统：配备一套TEK公司的WVR611A，它的A路可完成对该演播室上行到总控的主通道信号的测量，它的B路与矩阵的第一条母线相连，可灵活实现对各种信号的技术测量，完成眼图、信号幅度、抖动、在线EDH误码检测等指标检测与实时监测.　　尼航空技术学院（NCAT）近年来购入教练机等设备，积极聘请更多教练人员，计划解决尼航空领域长期存在的人才匮乏问题，培养本土飞行员、工程师、信号员、调度员和空中交通管制员，以改变主要依靠外籍飞行员和技术人员的现状。据悉，近年来，NCAT相继购入了塔台视景模拟器用于空中交通管制培训，购入波音737-200用于客舱乘务员培训，购入TBM850单引擎涡轮螺旋桨教练机和两架贝尔2061-IV直升机用做教练机。此外，NCAT还计划在未来购置更多教练机、模拟器、仪表着陆系统、地面灯光设备、夜间航行保障设施等。NCAT称，随着相关设施逐步到位，未来尼航空人才培训周期有望从目前的3年缩短至1年。