安全规则及注意事项感谢您购买了本公司的数字式等电位测试仪，为了更好地使用本产品，请一定：——详细阅读本用户手册!——严格遵守本手册所列出的安全规则及注意事项！u任何情况下，使用本测试仪应特别注意安全!u为保证测量精度，请使用四线法进行测试，每次测试时间间隔30秒！u测试仪设计了过压保护，但应尽可能避免直接测量带有市电的导体!u电池电压低符号显示，请及时充电，每次充电8～10小时!u测试仪长时间放置不使用，请每1～2个月给电池充电一次.

　　1V时，电池电压低符号显示，提醒及时充电.2工作温湿度：-10℃～40℃；80%rh以下2存放温湿度：-10℃～60℃；70%rh以下2充电接口：有30、RS232接口：具有RS232接口，软件监控，存储数据可以上传电脑，保存打印3耐压：AC3700V/rms(外壳与螺钉之间)3适合安规：IEC61010-CATⅢ600V、污染等级JJG724-1991《直流数字式欧姆表检定规程》、JJG166-1993《直流电阻器检定规程》、《DL/T967-2005回路电阻测试仪与直流电阻快速测试仪检定规程》简介：数字式等电位测试仪又名微欧计、欧姆计、直流接地电阻测试仪，采用微处理机技术，四线法测试，安全精密可靠。

　　主机大屏LCD显示，一目了然!能存储500组数据，电阻测量范围：0.0001Ω～30KΩ，直流电压范围：0.0～1000V，交流电压范围：0！0～750V!监控软件具有在线实时监控与历史查询功能，动态显示，具有报警值设定及报警指示功能，具有历史数据读取、查阅、保存、报表、打印等功能！测试时先去除被测物体表面的绝缘层、氧化层测量过渡电阻电阻或者直流低阻时不能带电测试测试线与检测仪、被测物体间连接要可靠由于元件测试线发热会引起误差，建议每次测试时间间隔30秒，测量结果会更准确测试时检测仪显示OL符号，表示被测两点间过渡电阻值超过量程，检查测试线接触情况，可能被测试两点间开.

　　●内置11V/2Ah锂电池供电，可连续工作约20小时！●具有USB连接口，可把数据上传到电脑进行分析处理。技术参数功能：金属构件之间等电位联结电阻测试，低值电阻测试，直流电阻测试，地网地极间连接导体的电阻测试，接触电阻、铆接电阻测试；导线长度测试等电源：DC4V6Ah可充锂电池功率：电池充满时测量功率≤164W，工作电流≤1A检测方式：精密四线法，2路A/D同时检测量程：0。01Ω～30.0kΩ显示率：0！

　　是检测设备外壳、避雷带、地梁、构造、机柜、钢筋、水管、窗户、护栏、散热器、流水线等对象的金属构件之间过渡电阻联结质量的仪表，也可以测量各种电气设备与地网地极间的连接导体的电阻，变压器直流电阻，还可以测量开关、插座触点的接触电阻、线圈、金属导线、焊接点等低值电阻!广泛应用于电信、电力、气象、机房、油田、电力配电线路、铁塔输电线路、加油站、工厂接地网、避雷针等!还具备测量直流电压和交流电压功能!数字式等电位测试仪由主机、监控软件、测试线、通讯线等组成!

江苏数字式等电位测试仪功能作用

　　u在测量电压时，C1端C2端不能输入信号，P1端P2端不要超量程输入电压信号，否则可能损坏仪表!u测试仪在使用中，测试线发生断裂而造成金属外露时，请停止使用！u请勿于高温潮湿，有结露的场所及日光直射下长时间放置和存放测试仪.u精密仪器，须定期保养，保持机身、测试线清洁，请勿摔压！u使用、拆卸、维修本测试仪，必须由有授权资格的人员操作！u由于本测试仪原因，继续使用会带来危险时，应立即停止使用，并马上封存，由有授权资格的机构处理！

　　0001Ω测量精度：0！1Ω～30！0kΩ，△≤1%·Rx（Rx为被测电阻值）0！01Ω～0!0999Ω，△≤10%·Rx测试电流：3000Ω档：≤1A300Ω档：≤210mA3kΩ档：≤21mA30kΩ档：≤1mA导线长度测试：L：≤999999m10、标准导线长度：标准导线长度设置范围：1m～30m1测试接口：C1电流正、C2电流负、P1电压正、P2电压负1测量时间：2秒/次1数据存储：400组（掉电或更换电池不会丢失数据）1报警设置：报警临界值设置范围：1Ω～30Ω，00Ω不启动报警功能，每次开机不启动报警功能1报警提示：测试值超过报警设定值时，“嘟--嘟--嘟--”报警提示1测试指示：测试过程中蓝色TESTING灯闪烁1充电指示：充电时红色TESTING灯亮，充满后灯不亮1数据保持：每次测试完后自动保持显示所测结果1测试线：4条：红黑各2条，每条线长5m20、背光功能：有，适合昏暗场所2显示模式：LCD：128dots×64dots；显示域：44mm×27mm2主机尺寸：205mm×200mm×85mm2质量：2kg2线路电压：应避免2溢出显示：超量程溢出功能：“OL”符号显示2低电压指示：当电池电压降到5V±0。本月上旬,新建路某公交临时站点发生一起事故:一辆公交车缓慢起步时,一名中年女乘客突然从后车门跳下,不幸摔成重伤。记者昨天从巴士集团获悉,305辆具备电子感应门控装置的公交车,目前已在线路上进行试运营。它们可以在车门未关闭而车辆欲发动的情况下,自动切断动力供应,避免事故发生。 不少乘客表示,公交车"门未闭合,车已开动"的情况比较普遍,而且对此都感到担忧。据介绍,随着电控欧III发动机在公交车上得到推广应用,车辆已逐渐从传统的机械控制向电子控制转变,一些原先较难实现的功能,如今在新车中已得以实现。目前部分公交车上已安装有车门与发动机的联动装置———通过电子感应装置,车载计算机能自动识别车门开闭的状态,如果车门没有关闭而车辆却想起步,车载计算机将自动切断动力供应,使车辆动弹不得。装备有该系统的公交车于今年年初开始陆续投入运营,目前投放量为305辆,从乘客、司机和设备维护部门的反馈看,试用效果良好。