浙江邦照电气有限公司研制开发的BZA系列充电模块为电动汽车移动充电桩开发的一款采用单相交流输入，具有高效率、输出恒功率范围宽等优点的充电模块！充电界面1．线缆连接输入/输出接线采用螺栓固定，提高随车运输的抗震能力。Can通信线采用插座式装配，建议调试完成后点胶固定.2．输入限功率控制充电模块输出功率与输入电压的关系，当输入电压在220Vac～280Vac之间时（回差小于5V），模块可以输出功率7KW；当输入电压在90Vac～220Vac之间时，模块仍能正常工作，但是处于限功率模式.

　　生产厂家：浙江邦照电气有限公司厂家地址：浙江省乐清市经济开发区博通慧谷小微园张莉莉5．输出限流点调节模块具有无级限流功能!通过外部监控模块，模块的限流点在0~20A范围内可调.当输出电压在50Vdc～750Vdc之间时，模块的限流精度为±0!3A！6．输出电压调节通过外部监控模块，模块的输出电压可连续调整，调整范围为50Vdc～750Vdc，小调节步距为0.1Vdc.7．风扇控制模块内置处理器可根据模块的内部温度和模块的输出电流调节风扇的转速.

　　3．输出恒功率控制额定输入电压时，模块允许输出功率为为7KW，模块输出电压与输出电流的关系说明：该模块采用两种工作模式：1）模块接收监控指令，是工作于32A模式或者16A模式（限功率点不同）!2）输出50V~500V和500~750V两段输出!在没有需求电压的情况下，开机默认工作在低压段模式，当模块实际输出高于525V，模块自动切换到高压段工作！当需求电压低于500V时，又自动切回到低压段模式工作.

　　8．输入过/欠压保护模块输入为单相交流电压，输入电压低于90Vac或者大于280Vac时，模块将停止工作、无输出!出现过压或者欠压告警时，模块会将告警信息上报给监控模块；当输入电压恢复到正常范围内，告警消失，同时模块恢复到正常工作状态。4充电模块BZA系列9．输出过压保护过压保护后需要人工干预方可开机!软件过压保护点可通过监控模块设置，设置范围为76Vdc～778Vdc，出厂默认值为778Vdc!人工干预方法：可以通过监控模块将模块复位，也可以交流断电后重新上电来进行模块复位!

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　　cm安装电缆，电缆应选择大于6平方或者AWG10#线，端子宜采用OT6-4，建议扭力为14kgf！cm充电模块安装到系统机柜之后，系统通电即可运行!使用环境1．过电压/安装类别：过电压类别Ⅱ！2．污染等级：污染等级Ⅱ.3．海拔高度：低于2000米，超过2000米需要降额使用!4．交流输入配电系统：TN或TT系统!5．严禁在搬运过程中扔摔产品。可多个模块并联安装达到更大电流，可集成逆变器或锂电储能或EV充电桩系统！

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　　 浙江邦照电气有限公司，具体产品品牌可上我司网站上查询！质量保证 价格取胜 信誉地址：浙江省乐清市经济开发区滨海南四路66号博通慧谷13-2幢 我们将尽全力为您提供优惠的价格及快捷细致的服务，希望能对您的工作有所帮助！更多产品详情请联系：莉莉 18969760766。

　　10．过温保护环境过温保护点为80℃.DC板温度大于85℃时，模块停止工作；当DC板温度低于75℃时，模块将自动恢复工作.11．内部母线故障保护当模块内部母线电压超出过/欠压保护点时，模块将自动关机，此时模块无输出!12．短路保护模块短路时保护关机，并上告“模块故障”给监控.13．后台通讯中断模块发生通讯中断，时间超过20S，模块关机保护，无电压输出。通讯恢复后，需要重新发开机指令才会开机！14．风扇故障保护风扇发生故障时，模块将产生风扇故障告警，此时模块关机，无电压输出！ 　　当前，英飞凌针对电动汽车推出HybridPACK系列IGBT模块，包括 HybridPACK l和HybridPACK 2。其中，HybridPACK l适合诸如野外混合动力和电池充电器等10kW到30kW应用，HybridPACK 2适合功率为 40kW和100kW的全混与纯电动应用;而在EVS25上，英飞凌宣布针对中国市场推出了适合轻混和纯电动的带PinFin的HybridPACK l模块，功率范围30kW至40kW。功率半导体器件对于电动车的重要性显而易见。据了解，中国的车用IGBT芯片依赖这些欧美日半导体公司，本土车用 IGBT/MOSFET在可靠性和EMC方面存在较大问题，目前技术仍难以突破实现商业化。