感谢您购买本公司变频谐振试验装置。在您初次使用该产品前，请您详细地阅读本使用说明书，将可能帮助您熟练地使用本仪器！我们的宗旨是不断地改进和完善公司的产品，因此您所使用的产品可能与使用说明书有少许的差别!如果有改动的话，我们会用附页方式告知，敬请谅解.您有不清楚之处，请与公司售后服务部联络，我们定会满足您的要求。270kVA/270kV变频串联谐振耐压试验装置是时基电力依据电力预防性试验规范，针对电力电缆、变压器、GIS开关、发电机等大容量设备而开发的工频耐压试验装置，该装置充分利用了RLC串联电路的原理技术并且结合现场的使用环境和多维度的实际应用，满足电力系统针对大容量、中试控股高电压试验设备的各项电气技术要求，串联谐振试验装置由控制部分、励磁部分、升压部分和采集部分组成，并且充分利用可编程软件技术，满足自动试验、手动试验和半自动化试验.

　　如果全部处理完后，依然不能解决问题，请和厂家联系，不可拆卸仪器。装置容量确定设计六节电抗器，则单节电抗器为45kVA/45kV/1A/110H，装置总容量为270kVA!10kV/300mm2电缆3km的交流耐压试验，电容量≤126uF，试验频率30-300Hz，试验电压22kV，试验时间5min.使用电抗器六节并联，则L=110/6=133H，则：试验频率：f=1/2π√LC=1/(2×14×√133×126×10-6)=35Hz试验电流：I=2πfCU试=2π×35×126×10-6×22×103=45A装置容量定为270kVA/270kV，分六节电抗器，电抗器单节为45kVA/45kV/1A/110H，使用电抗器串并联能满足上述被试品的试验要求。

江西88KVA/44KV变频串联谐振耐压试验装置生产厂家

　　各联接线不能接错，否则可导致试验装置损坏本装置使用时，输出的是高电压或超高电压，必须可靠接地，注意操作安全。2常见故障原因及排除风扇不能启动：1）急停、故障保护、失谐保护后，没有按“故障复位”；2）内部温度过高，功率元件热保护；排除方法：关断仪器电源，将仪器静置30分钟左右，重新开启电源，按仪器面板上的“复位”键，再启动仪器。如果依然不能启动风扇，请和厂家联系，不可拆卸仪器。自动调谐不能完成，找不到谐振点：现象：调谐曲线完全是一条直线，调谐完成后仪器提示没有谐振点原因：回路接地不好，试验回路接线错误，装置某一仪器开路排除方法：1）检查接地装置可靠，接地连接线是否有断开点；2）检查励磁变压器的高低压线圈的通断；3）检查每一只电抗器的通断；4）检查分压器的信号线的通断；5）检查分压器的高低压电容臂的通断；6）装置自身升压时没有谐振点，还需要检查补偿电容器的通断；如果所有部件正常，依然没有谐振点，请和厂家联系，不可拆卸仪器！

　　串联谐振技术方案：被试品对象及试验要求10kV/300mm2电缆3km的交流耐压试验，电容量≤126uF，试验频率30-300Hz，试验电压22kV，试验时间60min！35kV/300mm2电缆8km的交流耐压试验，电容量≤0。35uF，试验频率30-300Hz，试验电压52kV，试验时间60min.110kV及以下电压等级GIS，开关等变电站设备的交流耐压试验，试验频率30-300Hz，试验电压不超过265kV，试验时间1min!

　　35kV及以下电压等级GIS，开关等变电站设备的交流耐压试验，试验频率30-300Hz，试验电压不超过95kV，试验时间1min.常见故障排除1通用注意事项本试验设备应由高压试验专业人员使用，使用前应仔细阅读使用说明书，并经反复操作训练！操作人员应不少于2人！使用时应严格遵守本单位有关高压试验的安全作业规程!为了保证试验的安全正确，除必须熟悉本产品说明书外，还必须严格按国家有关标准和规程进行试验操作! 15日上午，记者在K605路公交车上看到，驾驶室和车厢中部各安装了一个摄像头。“我们也可以把道路堵车、客流大小和意外情况反馈到信息管理中心。”公交K605路车的司机介绍说，通过司机座椅旁的应用终端按钮，司机可以把道路状况、客流多少等信息反馈到信息管理中心。据工作人员介绍，车厢内的两个摄像头链接网络，通过电脑终端就可以看到车辆运行的情况、车厢载客量、驾驶员的操作等情况。图像GPS监控系统，分为主动和被动监控。每辆公交车都安装两部“电子眼”，在行车过程中，车厢内如果发生突发事件，司机将安装在座椅左侧的按钮一按，摄像头就将车内的图像拍摄下来，传输到网络终端，公交公司的工作人员在电脑上就可以掌握车内发生的事情，及时采取措施。被动监控是指公交公司的工作人员在办公室里通过一套系统操作，安装在车厢内的摄像头随时可以拍摄车内情况。