概述:随着社会的发展，人们对用电的安全可靠性要求越来越高，高压断路器在电力系统中担负着控制和保护的双重任务，其性能的优劣直接关系到电力系统的安全运行.机械特性参数是判断断路器性能的重要参数之一！高压开关综合特性测试仪即（高压开关机械特性测试仪）是依据新的《高压交流断路器》GB1984-2003为设计蓝本，参照中华人民共和国电力行业标准《高电压测试设备通用技术条件》第3部分，DL/T843-2004为设计依据，为进行各类断路器动态分析提供了方便，能够准确地测量出各种电压等级的少油、多油、真空、六氟化硫等高压断路器的机械动特性参数！

　　高压断路器在电力系统中担负着控制和保护的双重任务，其性能的优劣直接关系到电力系统的安全运行！机械特性参数是判断断路器性能的重要参数之仪器特点：⑴、适用于国内外生产的SF6开关、GIS组合电器、真空开关、油开关、真空接触器、特种断路器（列车断路器）.同时可测12路金属触头断口、6路主断口和6路辅助断口。断路器动作一次，得到时间、弹跳次数及时间、速度、线圈电流及线圈电阻等数据及波形.具有储能、自动和手动低跳试验、断路器寿命试验以及（闭锁电源和干接点控制选配）等功能.

　　配有高速热敏打印机，方便现场打印测试数据！⑵、7寸彩色高亮屏（亮度可调节），太阳底下操作也清晰可见!菜单式操作，快速测试界面，一键操作，支持中英文输入!12路断口状态中文显示，时间、行程、速度及波形同屏显示，无需翻页查看数据。分析指定段平均速度，并在行程曲线标出，方便查看。内置21种常规类型断路器速度定义，只需选择开关类型，一键测量。⑶、机内集成式操作电源，无须现场二次电源，使用方便快捷.可提供DC20～270V可调电源，电流20A.

　　储能：电机储能接口，DC20-270V可调直流电源，默认为DC220V，先设置储能电压输出时长再操作，储能时长5-20秒可设置，默认为8秒.主要技术参数：1．时间测量：12路固有分闸（合闸）时间分闸（合闸）相内不同期分闸（合闸）相间不同期之差合闸（分闸）弹跳时间（弹跳次数）内触发测试范围：0!01ms～10000ms，分辨率：0！01ms,外触发测试范围：0!01ms～20000ms，999ms以内分辨率：0。

　　 上海胜绪电气有限公司2，具体产品品牌可上我司网站上查询！质量保证 价格取胜 信誉地址：上海市闸北区江杨南路466弄 我们将尽全力为您提供优惠的价格及快捷细致的服务，希望能对您的工作有所帮助！更多产品详情请联系：永利 13774416198。

　　F、重合闸时间：重合闸循环过程中，分闸时间的起始时刻到所有各极触头都接触时刻的时间间隔！G、刚分（合）速度：指开关动触头与静触头接触时的某一指定时间内，或某一指定距离内的平均速度，以10ms为例，对分闸而言是指分闸后10ms内的平均速度，对合闸而言是合闸前10ms内的平均速度。H、开距：指开关从分状态开始到动触头与静触头刚接触的这一段距离!I、分（合）闸大速度：指分（合）闸瞬时速度中的大值，一般来说，该值应出现在开关刚分开或合上的这一段这一点可从速度、行程曲线中判断.

山东kt 1800高压开关机械特性测试仪生产厂

　　J、分（合）闸平均速度：指开关动触头在整个动作过程中的行程与时间之比!仪器面板介绍：12路断口信号：测量12个主触头、6个主触头和6个辅助锄头的合（分）闸时间、不同期、弹跳时间、弹跳次数等参数。内触发：是指仪器输出DC20～270V可调直流电源，默认为DC220V，进行分、合闸操作.外触发：不使用仪器内部直流电源，而是采集断路器分（合）闸线圈的电压信号（交流、直流均可）为触发的方式！主要针对合（分）闸线圈电流很大仪器无法驱动的断路器使用，如老式的少油断路器、单线圈的永磁断路器等.

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　　1mm！可选配100-1000mm任意长度的直线传感器！旋转传感器：345о旋转传感器，测量范围：0-1000mm，分辨率:0.1о.电流电阻范围：电流30A,分辨率：0!01A，电阻1000Ω，分辨率：0！01Ω!7．仪器电源：AC220V±10%；50Hz±10%8．直流电源输出:DC20～270V连续可调，DC110V≤30A（短时），DC220V≤20A(短时)！功率：4400W!外触发触发电压：AC/DC10-300V，电流≤120A10!本月上旬,新建路某公交临时站点发生一起事故:一辆公交车缓慢起步时,一名中年女乘客突然从后车门跳下,不幸摔成重伤。记者昨天从巴士集团获悉,305辆具备电子感应门控装置的公交车,目前已在线路上进行试运营。它们可以在车门未关闭而车辆欲发动的情况下,自动切断动力供应,避免事故发生。 不少乘客表示,公交车"门未闭合,车已开动"的情况比较普遍,而且对此都感到担忧。据介绍,随着电控欧III发动机在公交车上得到推广应用,车辆已逐渐从传统的机械控制向电子控制转变,一些原先较难实现的功能,如今在新车中已得以实现。目前部分公交车上已安装有车门与发动机的联动装置———通过电子感应装置,车载计算机能自动识别车门开闭的状态,如果车门没有关闭而车辆却想起步,车载计算机将自动切断动力供应,使车辆动弹不得。装备有该系统的公交车于今年年初开始陆续投入运营,目前投放量为305辆,从乘客、司机和设备维护部门的反馈看,试用效果良好。