是以石英砂为原料，蒸压发气制成的。砂加气是加气块的新型产品，其特点比普通加气块（灰加气）重量更轻，并且保温性能更好，不需要额外在加装保温板，完全符合国家大力推广的节能65%的节能标准，属于国家推广节能建材产品。工地施工中常用砂加气砌块规格为：A5B04A0B04A5B05这几种，当然其他规格类型也有，但是需要定做，并且以砂加气来说容重再高的话就达不到保温的效果了，因此很少有B06级别的砂加气.砂加气可以生产的尺寸为：长600mm，高240/250mm，厚度小到70mm、大到450mm都可以生产订制.

　　AAC砌体的特点：轻质多孔、保温隔热、防火性能良好、可钉、可锯、可刨和具有一定抗震能力.保温性能好，导热系数低；加气块抗压能力强；容重轻,可以降低建筑物自重和造价，有利于提高建筑物的抗震性。加气块混凝土在温度为600℃以下时，其抗压强度稍有增长，当温度在600℃左右时，其抗压强度接近常温时的抗压强度，所以作为建筑材料的加气混凝土的防火性能达到国家一级防火标准。AAC砌块，全称蒸压砂加气混凝土砌块，英文（Autocledaeratedconcrete）(因此又叫做AAC砌块)。

　　蒸压加气混凝土砌块（AAC砌块）产品介绍∶ACC砌块是以砂、石灰、水泥、石膏、矿渣等为主要原料，加入适量发气剂，调节剂，气泡稳定剂，经配料搅拌，浇注，静停，切割和高压蒸养等工艺过程而制成的一种多孔混凝土制品.产品优点;AAC砌块的单位体积重量是粘土砖的三分之一，保温性能是粘土砖的3-4倍，隔音性能是粘土砖的2倍，抗渗性能是粘土砖的一倍以上，耐火性能是钢筋混凝土的6-8倍!蒸压加气混凝土砌块的施工特性非常优良，它不仅可以在工厂内生产出各种规格，还可以像木材一样进行锯、刨、钻、钉，又由于它的体积比较大，因此施工速度比较快捷，可作为一般建筑的填充材料.

　　耐火性：无机不燃材料，体积热稳定性好，热迁移慢，很好的耐火性，且不释放有毒有害气体，作为墙板耐火极限100厚板为4小时;150厚板5小时;50厚板保护钢梁耐火极限≥3小时;50厚板保护钢柱耐火极限4小时;都超过了一级耐火标准，是理想的建筑防火材料！轻质：浮在水面上的混凝土，使用加气混凝土制品可以减轻建筑物的自重，减少结构和地基建造费用。节能：导热系数小于0！12w/（m/k），其保温隔热性能优于普通混凝土十倍以上，也具有较佳的隔热性能【蓄热系数S=75W（mk）！

成都防火AAC砌块多少钱

　　生产的AAC砌块产品表面无裂纹，破损率低，质量为优等品.我们承诺：我们是市场上更优惠的价格，欢迎拨打热线电话咨询.AAC砌块产品优点：绿色环保：生产工艺全程过程不使用有害物质，产成品中不含有害物质，水、料循环使用！经检测，AAC（ALC）材料内照射指数仅为0！2（标准要求≤0），外照射指数0.1（标准要求≤0），系无放射性，不含有毒有害物质成分。抗震：AAC（ALC）板材质量轻，同时其科学性合理的安装节点设计和安装方法，使板材具有良好的抗震性，在抗震实验中心分别进行了钢结构住宅体系加气混凝土外墙板抗争性能试验和低周反复试验，都证明了AAC（ALC）板具有优越的抗震性能.

　　AAC砌块主要用于承重或非承重墙体，低密度加气制品也可作建筑保温；而AAC板则除了可以用于墙体或保温外，尚可用作楼板、屋面板等!AAC砌块仅为蒸压加气混凝土单一材料构成，而AAC板除了蒸压加气混凝土作本体材料外，还必须配筋，因此AAC板是建筑构件.AAC砌体的用途：是一种广泛应用的优良新型建筑材料，普遍应用于建筑物，上海国际饭店、上海大厦、福州大楼、中国人民银行大楼等高层建筑中.可以制作成墙砌块，保温块，压面板，楼板，墙板和保温管等制品，加气块在我国已经开始广泛用于工业与民用建筑中承重或非承重结构和管道保温中，成为新型建筑材料的一个重要组成部分！据惠州日报报道，日前，惠州港荃湾港区煤炭码头一期工程主体工程已经完工，具备了为中海油惠州炼化二期项目供煤的能力。下月初，煤炭码头即可通过海上管廊向中海油惠州炼化二期项目输送第一批煤炭。惠州港荃湾港区煤炭码头一期工程项目位于大亚湾区纯洲岛及附近海域。工程总投资约30亿元（其中工程主体投资约27.1亿元、铁路进港线约2.9亿元），目前已经完成投资约25.66亿元，约占总投资的85%。该项目将建设两个7万吨级煤炭卸船泊位及相应配套设施，水工结构均按靠泊15万吨级散货船设计，设计年接卸能力为1500万吨。“今年以来，整个工程的建设运营全面提速，码头的主体工程已全面完成，目前已经具备为中海油惠州炼化二期项目供煤的能力，我们预计下月初为中海油供煤。”惠州深能港务有限公司总经理黄旋介绍，下月初第一艘运煤船靠岸后，就能通过卸船机、皮带机，向中海油惠州炼化二期项目输送第一批煤炭。届时，1个泊位两台卸船机同时作业，40个小时内可以卸完一艘7万吨煤船的煤炭。纯洲岛岛内原设计有露天煤炭堆场，但考虑到煤灰等易形成PM2.5，不利于环保，施工方追加约2.2亿元投资，将其改造成两个各5.7万平方米的封闭式煤仓，共可堆放约52吨煤。目前，1号煤仓底部结构和顶部钢网架已经完成，正在铺设顶部屋面板，预计可在输送第一批煤炭时同步完工投入使用。此外，2号煤仓建设也在加快进行，岛上的皮带机上全部安装了防护罩，防止煤炭泄漏。除了管道送煤，惠州港荃湾港区煤炭码头一期工程还将实现海铁联运。由于煤炭码头位于纯洲岛上，与陆地交通隔绝，目前，全长约2.7公里的铁路进港线正在加快建设。据悉，该线路在惠大铁路进港线设线路所接轨引出，折向东南，经黄浪角东北侧向东，设纯洲特大桥，通过海区连接至惠州港荃湾港区纯洲作业区。预计明年8月底建成通车后，实现码头与惠大铁路“无缝衔接”，可输送煤炭到河源、江西。当前，方便铁路进港线施工的钢栈桥已搭建完成，正进行纯洲特大桥的承台施工。据黄旋介绍，进港铁路是3月初正式动工，截至目前完成投资约1.1亿元，已完成总投资的40%，进港铁路将在明年8月30日前建成。惠州港是华南地区不可多得的天然良港，国家一类口岸。惠州港包括东马、荃湾、澳头三大港区，全面开发可建码头泊位200多个，年货物吞吐能力可达一亿吨。