汽车照明按照用途主要分为车大灯、尾灯、日行灯、雾灯以及车内照明等,伴随着LED价格的快速下降,LED已经在日行灯、尾灯、车内照明等领域得到大规模使用,而车大灯领域由于技术门槛相对较高,因此LED车大灯仅在高端车型中较多应用!详细技术内容1.具体研究开发内容和要重点解决的技术关键问题:由于车灯照明有相关的安全规范和法律法规,车灯的安全性和照明的功能要求它在光型、光中心、光照强度、无干扰等方面有着其特殊的要求!
主要技术创意点:1)三文治结构,为了能有更好的光型;2)使用吊框风扇设计,外观时尚,风力更强,散热效果更好;3)选用较突出的颜色,使产品档次升级;4)铝件散热器尺寸设计更小,既精致又能方便安装!采用的方法、技术路线以及工艺流程:设计芯片尺寸为5*7mm,CSP倒装芯片,热电分离;驱动模块增加共模扼流线圈和扩大滤波电容的容量,共模扼流线圈可以滤掉电磁干扰,扩大滤波电容的容量吸收尖峰电压和浪涌电流!驱动电路板的元器件选择应匹配电路设计和驱动外壳尺寸大小形状。
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LED汽车大灯M9M9LHP1该款灯利用在替换原车卤素灯灯泡,该灯通过提高光型、色温以及光通量,实现夜间安全驾驶的目的;与此同时,该产品波长降低紫外线的量,以及降低温度,保护汽车灯具以免发黄,这项技术已在近几年市场的实际应用得到了证实.传统的卤素车灯使用灯丝发热而发光,灯丝温度高达2000摄氏度以上,同时会产生紫外线,加速灯具老化;同时由于亮度不足,晚上驾车容易产生安全隐患!为此,M9M9LHP1LED汽车大灯有重大突破。
LED汽车大灯M9M9LHP1该款灯利用在替换原车卤素灯灯泡,该灯通过提高光型、色温以及光通量,实现夜间安全驾驶的目的;与此同时,该产品波长降低紫外线的量,以及降低温度,保护汽车灯具以免发黄,这项技术已在近几年市场的实际应用得到了证实.传统的卤素车灯使用灯丝发热而发光,灯丝温度高达2000摄氏度以上,同时会产生紫外线,加速灯具老化;同时由于亮度不足,晚上驾车容易产生安全隐患.为此,M9M9LHP1LED汽车大灯有重大突破,至目前为止,将车灯温度降至100度左右,延长灯具寿命,亮度提高300%,其中全部来源于色温提高,另外200%来源于光通提高!
广明源光科技股份有限公司该项目产业化的成功,在我国地位较前。经评审,该项目产品经过测试,完全实现了提高300%亮度的技术效果,并具有以下创意突破点:1)本项目成功研发出H900900901H1HH4系列产品,相关技术指标均符合要求.2)LED汽车灯光源部分设计,光中心满足ECE60810车灯光中心法规要求;3)设计专门的光源芯片尺寸和封装结构,提高光效,光型更集中均匀、无暗区;4)设计对收音机接收信息时无干扰和解码功能的驱动电源;5)驱动电源结构设计分别使用一体式和分离式设计,可独立安装,解决了灯具内空间不足而无法安装的问题,使产品能适用于更多型号的汽车,使能更好的直接替代传统汽车灯。
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它是半导体二极管的一种,可以把电能转化成光能。发光二极管与普通二极 LED芯片的发展 LED芯片的发展 管一样是由一个PN结组成,也具有单向导电性。当给发光二极管加上正向电压后,从P区注入到N区的空穴和由N区注入到P区的电子,在PN结附近数微米内分别与N区的电子和P区的空穴复合,产生自发辐射的荧光。不同的半导体材料中电子和空穴所处的能量状态不同。当电子和空穴复合时释放出的能量多少不同,释放出的能量...
它是半导体二极管的一种,可以把电能转化成光能。发光二极管与普通二极 LED芯片的发展 LED芯片的发展 管一样是由一个PN结组成,也具有单向导电性。当给发光二极管加上正向电压后,从P区注入到N区的空穴和由N区注入到P区的电子,在PN结附近数微米内分别与N区的电子和P区的空穴复合,产生自发辐射的荧光。不同的半导体材料中电子和空穴所处的能量状态不同。当电子和空穴复合时释放出的能量多少不同,释放出的能量越多,则发出的光的波长越短。常用的是发红光、绿光或黄光的二极管。发光二极管的反向击穿电压大于5伏。