对前3种情况应清洗先导阀及活动铁芯上的油泥和杂质。而电路故障一般又分为控制电路故障和电磁线圈故障两类！在检查电路故障前，应先将换向阀的手动旋钮转动几下，看换向阀在额定的气压下是否能正常换向，阿托斯atos比例换向阀若能正常换向，则是电路有故障!检查时，可用仪表测量电磁线圈的电压，看是否达到了额定电压，如果电压过低，应进一步检查控制电路中的电源和相关联的行程开关电路.如果在额定电压下换向阀不能正常换向，则应检查电磁线圈的接头（插头）是否松动或接触不实。

　　PWM作为整个电路的控制信号，经过光耦隔离放大后再由两级开关三极管来控制主电路的通断，在阿托斯ATOS电磁阀上产生频率和占空比可变的PWM脉冲信号，同时单片机通过D／A转换产生一路可变的模拟电压信号，该信号经过电压负反馈电路以稳定输出电压幅度，再通过连续几级射级跟随器以增大输入电流以驱动功率管动作准确、自动化程度高、工作稳定可靠，但需附设驱动和冷却系统，结构较为复杂；阀瓣式结构则较简单，多用于流量较小的生产工艺上.

　　阿托斯atos比例换向阀负载传感对定量泵系统来讲是将负载压力负载感应油路引至远程调压溢流阀上，当负载较小时，溢流阀调定压力也较小；负载较大，调定压力也较大，但也始终存一定溢流损失.变量泵系统是将负载传感油路引入到泵变量机构，使泵输出压力随负载压力升高而升高（始终为较小固定压差），阿托斯atos比例换向阀使泵输出流量与系统实际需要流量相等，无溢流损失，实现了节能！阿托斯atos比例换向阀若电磁先导阀的进、排气孔被油泥等杂物堵塞，封闭不严，活动铁芯被卡死，电路有故障等，均可导致换向阀不能正常换向!

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　　阿托斯ATOS电磁阀由于氧传感器的反馈信号电压多次在怠速工况时处于低电压，发动机控制单元误认为氧传感器已经损坏，于是又记录下了氧传感器失效”故障码！也许有些维修人员在看到多个故障代码时会判定空流量计和氧传感器同时损坏，阿托斯ATOS电磁阀否则不会出现“空燃比修正异常”故障码.阿托斯ATOS电磁阀控制电路与驱动电路之间需要进行电气隔离，以消除主电路对信号发生电路的干扰。PWM信号发生电路产生的PWM信号电流太小，不能直接驱动功率放大管，而且无法调整输出PWM电源输出的幅度，由此设计了光耦隔离与驱动电路!

　　在石油、化工、矿山和冶金等行业中，六通换向阀是一种重要的流体换向设备.该阀安装在稀油润滑系统输送润滑油的管道中。通过变换密封组件在阀体中的相对位置，使阀体各通道连通或断开，从而控制流体的换向和启停.以电磁阀的项目为多，它主要包括下面几项：工作可靠性指电磁铁通电后能否可靠地换向，而断电后能否可靠地复位！电磁阀也只有在一定的流量和压力范围内才能正常工作.这个工作范围的极限称为换向界限.压力损失由于电磁阀的开口很小，故液流流过阀口时产生较大的压力损失!

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　　电磁线圈引出线(接插件)连接好后,应确认是否牢固,阿托斯ATOS电磁阀联接电器元件触点不应抖动,松动将引起电磁阀不工作.连续要生产工作的电磁阀,*好采用旁路,便于检修,不影响生产.阿托斯ATOS电磁阀由于进气系统泄漏，氧传感器反馈的信号电压告知发动机控制单元混合气偏稀，但同时控制单元又接收到空气流量计的信号，告诉控制单元进气系统的实际进气量偏少！为了稳定发动机的运转，控制单元对喷油量的修正已经达到极限，于是就会记录下“空燃比修正异常”故障码!