起重吊装作业的安全操作要求起重作业前对从事指挥和操作的人员进行专人指定。对起重吊具进行安全检查确认,确保处于完好状态(如:吊钩保险扣是否有效、钢丝绳是否有断丝断股现象、U型环是否有滑丝脱扣现象)!对安全措施落实情况及吊装环境进行确认。对吊装区域内的安全状况进行检查(包括吊装区域的划定、标识、障碍、警戒区等)。正确佩戴个人防护用品;预测可能出现的事故,采取有效的预防措施,选择安全逃生通道!起重作业过程中起重作业时必须明确指挥人员,指挥人员应佩戴明显的标志.
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不得在雨、雾天吊装;在吊装过程中,如因故中断,必须采取安全措施,不得使设备或构件悬空过夜.起吊物件落下的位置,必须用方木或其它材料进行支垫,确保物件落下后顺利抽取钢丝绳。起重作业完毕将吊索、吊具收回放置于规定的地方,并对其进行检查、维护!二起重吊装事故的预防措施高空往地面运输物件时,应用绳捆好吊下。吊装时,不得在构件上堆放或悬挂零星物件。零星材料和物件必须用吊笼或钢丝绳、保险绳捆扎牢固后才能吊运和传递,不得随意抛掷材料物体、工具,防止滑脱伤人或意外事故!
后方超载支腿长期以来,吊车支腿下陷事故频繁发生。这类事故的根本原因是:支腿接触的地面软硬不一,造成支腿不均匀下陷.常见的容易造成支腿下陷的地面有:回填土、碎石地、泥地、地形边缘、排水渠等空心场地,甚至水泥地也会常有下陷情况发生!预防支腿下陷的主要实施如下:支腿必需支承在平坦而坚实的地面上,一般应使用枕木、钢板.支腿不能支承在挖方地基附近,防止滑坡支腿不能支承在各种埋设物(地下管道,地下工程的出入口处)上,防止塌陷.
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”斜吊相当于在起重臂端作用一个水平力,增加了倾翻力矩,同时也使钢丝绳拉力增加。因此应禁止“歪拉协斜拽”。吊车触电事故防止起重机触电事故的安全注意事项是:1)起重机工作时,起重臂、钢丝绳、吊具以及吊物,与输电线的小距离不应小于规定值!2)起吊时,挂钩完毕,不应用手扶持吊物,或牵拉钢丝绳,一防在触电时被伤害.3)从一个工地转到另一工地时,起重臂应放平,不准伸出仰起吊臂行走,更不能有人手牵钢丝绳行走,防止触电伤害!
起重指挥必须按规定的指挥信号进行指挥,其他作业人员应清楚吊装安全操作规程和指挥信号.起重指挥应严格执行吊装安全操作规程!正式起吊前应进行试吊,试吊中检查全部机具受力情况,发现问题应先将工件放回地面,故障排除后重新试吊,确认一切正常,方可正式吊装。吊装过程中,出现故障,应立即向指挥者报告,没有指令,任何人不得擅自离开岗位!起吊重物就位前,不许解开吊装索具;任何人不准随同吊装设备或吊装机具升降!严禁在风速5级以上时进行吊装作业.
有些受限制的场合,必须用手动单梁、双梁起重机。
只要结构做得恰当,理论上水平移动是不需要多大力的。简单地说,在没有润滑、没有轮子的前提下,人只要付出重物重量15%的力,就可以移动了;而你使用轴承和轮子,理论上只需要付出重物重量0.1%——0.3%的力。也就是1吨的重物,你理论上只要1-3公斤的力(当然,实际需要的力会要大一些)。用人力来操作单梁小车或可移动的挂钩,只要设计、制作妥当,应无问题;大车移动的话可能需要使用2个人,因为如果只有一个人推...
只要结构做得恰当,理论上水平移动是不需要多大力的。简单地说,在没有润滑、没有轮子的前提下,人只要付出重物重量15%的力,就可以移动了;而你使用轴承和轮子,理论上只需要付出重物重量0.1%——0.3%的力。也就是1吨的重物,你理论上只要1-3公斤的力(当然,实际需要的力会要大一些)。用人力来操作单梁小车或可移动的挂钩,只要设计、制作妥当,应无问题;大车移动的话可能需要使用2个人,因为如果只有一个人推一边的大车,啃轨力会比较大。