三吊装作业“十不吊”原则信号指挥不明不准吊。斜牵斜挂不准吊!吊物重量不明或超负荷不准吊！散物捆扎不牢或物料装放过满不准吊！吊物上有人不准吊.吊车事故原因:吊车的安全事故每月每周甚至每天都有发生，有时可能就发生在我们身边！所以，小编列出一个“吊车事故原因”，希望大家能对这些吊装事故原因引起重视!超载超载是目前吊车行业“常见”的违规操作，也是引发翻车的高危因素。在实际工作中由于对所吊物品的重量估计不清，或对安全问题不够重视而超载起吊，使起重机失去平衡而翻车.

　　”斜吊相当于在起重臂端作用一个水平力，增加了倾翻力矩，同时也使钢丝绳拉力增加.因此应禁止“歪拉协斜拽”。吊车触电事故防止起重机触电事故的安全注意事项是：1)起重机工作时，起重臂、钢丝绳、吊具以及吊物，与输电线的小距离不应小于规定值！2)起吊时，挂钩完毕，不应用手扶持吊物，或牵拉钢丝绳，一防在触电时被伤害.3)从一个工地转到另一工地时，起重臂应放平，不准伸出仰起吊臂行走，更不能有人手牵钢丝绳行走，防止触电伤害。

　　后方超载支腿长期以来，吊车支腿下陷事故频繁发生。这类事故的根本原因是：支腿接触的地面软硬不一，造成支腿不均匀下陷！常见的容易造成支腿下陷的地面有：回填土、碎石地、泥地、地形边缘、排水渠等空心场地，甚至水泥地也会常有下陷情况发生！预防支腿下陷的主要实施如下：支腿必需支承在平坦而坚实的地面上，一般应使用枕木、钢板。支腿不能支承在挖方地基附近，防止滑坡支腿不能支承在各种埋设物(地下管道，地下工程的出入口处)上，防止塌陷.

　　起重指挥必须按规定的指挥信号进行指挥，其他作业人员应清楚吊装安全操作规程和指挥信号!起重指挥应严格执行吊装安全操作规程！正式起吊前应进行试吊，试吊中检查全部机具受力情况，发现问题应先将工件放回地面，故障排除后重新试吊，确认一切正常，方可正式吊装!吊装过程中，出现故障，应立即向指挥者报告，没有指令，任何人不得擅自离开岗位.起吊重物就位前，不许解开吊装索具;任何人不准随同吊装设备或吊装机具升降.严禁在风速5级以上时进行吊装作业！

　　转盘链接螺栓断裂例如，某年在某建筑工地，发生一起汽车式起重机翻车事故把一名挂钩工人砸死，检查事故原因是转盘连接螺栓连接连续被切断，造成上车翻倒事故！因此连续螺栓必需安全可靠，保证满足强度要求!吊车折臂事故“折臂”事故多是由于起重臂小幅度仰角过大，再加上惯性的作用，使起重臂折臂.起升绳超卷扬或变幅机构超过行程都可能向后折臂!吊臂与建筑物相撞也是发生折臂事故的原因之一。防止折臂应注意的安全事项如下;1)小幅度时，要注意防止起重机后折臂，特别是满负荷松钩，首先把物品放在地上，然后放些钢丝绳再松钩，不准突然松钩.

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　　不得在雨、雾天吊装;在吊装过程中，如因故中断，必须采取安全措施，不得使设备或构件悬空过夜。起吊物件落下的位置，必须用方木或其它材料进行支垫，确保物件落下后顺利抽取钢丝绳.起重作业完毕将吊索、吊具收回放置于规定的地方，并对其进行检查、维护!二起重吊装事故的预防措施高空往地面运输物件时，应用绳捆好吊下.吊装时，不得在构件上堆放或悬挂零星物件!零星材料和物件必须用吊笼或钢丝绳、保险绳捆扎牢固后才能吊运和传递，不得随意抛掷材料物体、工具，防止滑脱伤人或意外事故!

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　　构件必须绑扎牢固，起吊点应通过构件的重心位置，吊升时应平稳，避免振动或摆动。起吊构件时，速度不应太快，不得在高空停留过久，严禁猛升猛降，以防构件脱落。构件就位后临时固定前，不得松钩、解开吊装索具！构件固定后，应检查连接牢固和稳定情况，当连接确定安全可靠，才可拆除临时固定工具和进行下步吊装。风雪天、霜雾天和雨天严禁吊装作业，夜间作业应有充分照明!超速转弯由于吊车重心比一般汽车重心高，若转弯行驶速度太高，也会发生翻车。