构件必须绑扎牢固,起吊点应通过构件的重心位置,吊升时应平稳,避免振动或摆动。起吊构件时,速度不应太快,不得在高空停留过久,严禁猛升猛降,以防构件脱落!构件就位后临时固定前,不得松钩、解开吊装索具。构件固定后,应检查连接牢固和稳定情况,当连接确定安全可靠,才可拆除临时固定工具和进行下步吊装.风雪天、霜雾天和雨天严禁吊装作业,夜间作业应有充分照明!超速转弯由于吊车重心比一般汽车重心高,若转弯行驶速度太高,也会发生翻车。
”斜吊相当于在起重臂端作用一个水平力,增加了倾翻力矩,同时也使钢丝绳拉力增加!因此应禁止“歪拉协斜拽”!吊车触电事故防止起重机触电事故的安全注意事项是:1)起重机工作时,起重臂、钢丝绳、吊具以及吊物,与输电线的小距离不应小于规定值.2)起吊时,挂钩完毕,不应用手扶持吊物,或牵拉钢丝绳,一防在触电时被伤害。3)从一个工地转到另一工地时,起重臂应放平,不准伸出仰起吊臂行走,更不能有人手牵钢丝绳行走,防止触电伤害!
后方超载支腿长期以来,吊车支腿下陷事故频繁发生!这类事故的根本原因是:支腿接触的地面软硬不一,造成支腿不均匀下陷。常见的容易造成支腿下陷的地面有:回填土、碎石地、泥地、地形边缘、排水渠等空心场地,甚至水泥地也会常有下陷情况发生。预防支腿下陷的主要实施如下:支腿必需支承在平坦而坚实的地面上,一般应使用枕木、钢板。支腿不能支承在挖方地基附近,防止滑坡支腿不能支承在各种埋设物(地下管道,地下工程的出入口处)上,防止塌陷.
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三吊装作业“十不吊”原则信号指挥不明不准吊!斜牵斜挂不准吊!吊物重量不明或超负荷不准吊。散物捆扎不牢或物料装放过满不准吊。吊物上有人不准吊.吊车事故原因:吊车的安全事故每月每周甚至每天都有发生,有时可能就发生在我们身边。所以,小编列出一个“吊车事故原因”,希望大家能对这些吊装事故原因引起重视.超载超载是目前吊车行业“常见”的违规操作,也是引发翻车的高危因素。在实际工作中由于对所吊物品的重量估计不清,或对安全问题不够重视而超载起吊,使起重机失去平衡而翻车!
起重指挥必须按规定的指挥信号进行指挥,其他作业人员应清楚吊装安全操作规程和指挥信号!起重指挥应严格执行吊装安全操作规程.正式起吊前应进行试吊,试吊中检查全部机具受力情况,发现问题应先将工件放回地面,故障排除后重新试吊,确认一切正常,方可正式吊装.吊装过程中,出现故障,应立即向指挥者报告,没有指令,任何人不得擅自离开岗位!起吊重物就位前,不许解开吊装索具;任何人不准随同吊装设备或吊装机具升降.严禁在风速5级以上时进行吊装作业!
吊装中的要求(1)土法施工用的滚动法装卸移动设备,滚杠的粗细要一致,年度应比托排宽度长50cm,严禁带手套填滚杠。装卸车时滚边的坡度不得大于20°,滚道的搭设要平整、坚实,接头错开,滚动的速度不宜太快,必要时要用溜绳。(2)在安装过程中,如发现问题应及时采取措施,处理后再继续起吊。(3)用扒杆吊装大型塔类设备时,多台卷扬机联合操作,必须要求各卷扬机的卷扬速度大致相同,要保证塔体上各吊点受力大致趋于均匀,避免塔体受力不匀而变形。