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  • 产品名称:陕西试验机价格_材料压缩试验机相关-山东保航
  • 产品价格:9999.00
  • 产品数量:9999
  • 保质/修期:9999
  • 保质/修期单位:
  • 更新日期:2021-10-09
产品说明

  可用于对齿轮、轮箍、轴承、轧辊、钢轨及其它以接触疲劳磨损为失效形式的零部件进行材料性能和工艺性能研究!该试验机采用进口伺服电机(双电机)驱动,液压无级加载试验力,主轴转速采用交流伺服系统无级调速!通过设定和改变载荷、转速、滑差率、试验时间、摩擦配偶材料等参数的情况下进行测试,以评定材料的接触疲劳磨损性能。试验方法标准GB10622-89《金属材料滚动接触疲劳试验方法要求》JB-T10510-2005《滚动轴承材料接触疲劳试验方法》YB-T5345-2006《金属材料滚动接触疲劳试验方法》MMW-1D型多功能摩擦磨损试验机适用范围MMW-1D型多功能摩擦磨损试验机是我公司应广大客户需求研发的一款小型摩擦磨损试验机,可实现多种摩擦接触形式、多种润滑状态,用以实现不同摩擦副间的摩擦模拟试验。

  MRQ-001型航空燃料润滑性能模拟评定试验机适用范围MRQ-001型航空燃料润滑性能模拟评定试验机主要用于评定航空燃料(主要是喷气燃料)的润滑性能.该机采用标准钢球与标准试环组成摩擦副,在受控的试验条件下,用钢球上产生的磨痕大小来评定航空燃料的边界润滑性能。适用标准方法标准SH0687-2007航空涡轮燃料润滑性测定法(球柱润滑性评定仪法)ASTMD5001-2010用球圆柱体式(BOCLE)润滑性评定仪测量航空涡轮机燃料润滑性的试验方法.


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  MMW-1D型多功能摩擦磨损试验机可模拟滑动摩擦形式,具有多种摩擦副,如销盘摩擦副、端面摩擦副、球盘摩擦副等!能完成点、线、面的摩擦模拟实验。可用来评定润滑剂、金属、涂料、涂层、橡胶、陶瓷等材料的摩擦磨损性能!本机能满足石油化工、机械、能源、冶金、航天等摩擦学研究的各行业用户开发、检测各种中高档系列油、油脂产品以及新兴材料开发、新工艺研究等摩擦磨损测试的要求.试验机结构简述MMW-1D型多功能摩擦磨损试验机包括试验力加载系统、摩擦力测量系统、试验装夹系统、温度控制系统、主轴系统以及电气控制系统等.

  MMW-1Z型载流摩擦磨损试验机适用范围该载流摩擦磨损试验机专门模拟载流环境,用以评定载流状态下被测材料摩擦磨损试验。本试验机可在高速、大电流条件下进行摩擦磨损试验,可对试验各参数进行设定、监控(如试验力、试验速度,试验电流进行给定;对摩擦力,磨损量进行实时测量).该试验机大小销盘摩擦副、大小球盘摩擦副、大小止推圈摩擦副、四球摩擦副等多种摩擦副,可实现点、线、面等多种摩擦形式,模拟滚动、滑动、滚滑复合运动及环境、温度、介质等多工况摩擦磨损试验!


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  该机具有以下特点:--本试验机采用杠杆式试验力加载,加载、稳定性好,可靠性高;--伺服电机带动主轴旋转,实现无级调速,恒扭矩输出,且转速准确性好;--摩擦力采集采用高精度力传感器,于水平方向上采集摩擦力!测量机构中传递和导向安装直线运动轴承和径向球轴承,有效提高了试验力加载精度和摩擦力的测量精度。--控制系统采用工业控制计算机控制,具有采集频率高、精度好、稳定可靠、使用方便、数据便于输出处理等优点.

如何对拉力试验机安装和维护?
您好,拉力试验机有很多种,您是使用的液压拉力试验机还是电子拉力试验机呢?不管哪一种生产厂家都会给您安装调试的,达到设备正常运转使用为准。维护的话分别是:液压拉力试验机:注意油路的保养(滤油、液压油的更换、设备上试件残留的金属非金属残留物的清洁,夹持部分的清洁及易损件的检查更换)
电子拉力试验机:注意灰尘的清洁,传动丝杆要保持润滑脂的润滑
两种设备都要注意试验时不要超量程使用,设备正常使用范围通常在设备满量程的20%-80%,80%以上偶尔使用没有问题,如果需要经常满量程操作,建议更换大一个规格的试验机来保持设备的稳定性和精度保证。试验时注意设备的有效行程,设备上都有限位开关(行程开关,也叫限位保护)设置好行程开关可以有效的预防因为操作不当造成设备损坏。
建筑材料一般都是用什么样的试验机来检测呢?
建筑材料试验机建筑材料试验机为下置式液压*试验机,主要用于金属材料和水泥、混凝土、塑料等非金属材料的拉伸、压缩、弯曲、剪切等试验。增加附件,可完成钢绞线、钢丝绳、链条、电焊条、胶带及构件的力学性能试验。建筑材料试验机根据国家GB/T3159-2008《液压式*试验机》设计与制造。采用液压加荷 ,油压传感器测力,电子引申计测试拉伸变形,计算机处理运算数据,具备试验数据屏显和存贮、曲线绘制和分析、打印结果等功能。蜗轮蜗杆结构的主机,丝杠固定不同,蜗轮蜗杆副安装在在移动横梁内,由盘式电机驱动,通过丝母旋转带动移动横梁上下移动。上下对中稳定性好,试验曲线平滑无台阶,主机刚度较大。
  为确保试验机技术状态明确,11月21日晚,机务、场务工作准备就绪,质量受控,风险可控,试飞员和指挥员准备完备,航空工业组织60余位专家进行C919大型客机首架机转场后的首飞(Ⅱ、Ⅲ类风险)放飞评审会。评审组一致认为:C919大型客机首架机转场后的首飞各项准备工作充分,试飞技术状态清晰,试验机使用限制明确,试飞方案设计合理,放飞前准备工作过程受控,满足航空工业试飞中心质量管理体系文件控制要求,同意C919大型客机首架机转场后的首飞通过安全风险放飞评审。


供应商信息
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