10元和0.11元.问：此次在推进成品油价格市场化改革方面有何新的举措？下一步有何打算？答：此次随成品油价格机制的完善，国家决定进一步推进价格市场化改革.一是放开液化石油气出厂价格!主要是考虑国内炼油能力增长以及进口资源增多，液化石油气供应充足，市场销售价格持续低于国家规定的上限价格水平。二是简化成品油调价操作!将目前由国家发展改革委印发调价通知改为以信息稿形式对外发布调价信息！这些市场化措施，都是希望逐步放松价格管制，为将来放开成品油价格积累经验.

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　　正常的氧化速率对油品燃烧质量并没有更大的影响，但反映了炼化企业精制工艺水平！合格柴油的色泽判断方法：茶黄色或棕褐色，摇动气泡小，手感光滑，挥发慢。伪劣油品柴油通常用180号燃料油进行简单的蒸馏产出，加入添加剂，将某些质量指标提高!此类非标柴油初期各项质量指标均达到现行的国家标准，包括十六烷值都可以达到国家标准.这种油品的严重缺陷一是储存周期只有20天左右，过后会迅速氧化，颜色变黑.用石脑油、溶剂油等搀兑燃料油（重柴），搀兑出的油品作为轻柴油销售,此类指标严重不合格.

　　国内大部分原油生产在中石油，因此国内原油加工比例中石油较高，中石化在炼化业务上具有较大规模，中石化进口原油加工量和成品油进口量远高于中石油，估计中石油年原油进口加工量6000万吨左右，中石化11000万吨左右！以此计算中石化柴油受国外原油品质影响应更大，精制工艺要求更高，柴油应更容易氧化变色。因此单一说中石油的柴油比中石化的柴油颜色深、质量差，已成悖论!判断柴油质量好坏不能单一依靠颜色判断，国内原油生产有严格、统一的工艺要求和十多项质量标准，应综合考虑。

　　柴油颜色变化与原油来源性质有很大关系.目前石油、石化原油产地基本都来自国内东北、西北地区，其他为进口!国内原油含硫柴油的颜色是和其中的轻微组分有关的，比如说其中的不饱和烃被空气中的氧气氧化的话就回呈黄色，因此炼油工艺很大一部分内容就是加氢精制、脱硫工艺!一些柴油容易氧化，主要要是加氢精制、脱硫工艺问题。近年来，我国进口原油的数量越来越多，进口原油的硫含量越来越高，为了保护环境，对汽、柴油等燃料的质量要求越来越高，对含硫量的限制越来越严，所以油品加氢精制、加氢改质、加氢处理已是必不可少的加工步骤.

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　　为减缓油价波动带来的不利影响，建立油价调控风险准备金!当国际市场油价低于调控下限时，国内成品油价格未调金额全部纳入风险准备金，主要用于促进节能减排、提升油品质量及保障石油供应安全等方面!问：此次成品油价格降低幅度是如何确定的？答：去年12月15日国家暂缓调整成品油价格时，国内成品油价格对应的国际市场原油价格略高于每桶40美元.因此，根据完善后的价格机制，国内成品油价格还有一定下调空间！按此，汽、柴油价格每吨可分别降低140元和135元，测算到全国平均零售价格90号汽油和0号柴油每升分别降低0。