安定性柴油的安定性是指柴油在储运和使用过程中抵抗氧化的能力！评定轻柴油安定性的指标主要用总不溶物和10%蒸余物残碳表示，其值越大，说明柴油的安定性越差，越易氧化变质，颜色加深变黑，胶质增大，越容易在发动机生成积碳，对柴油的储存和使用有很大影响！腐蚀性不论是轻柴油还是重柴油，都不能有大的腐蚀性，否则会腐蚀发动机不见，缩短使用寿命!柴油的腐蚀性用含硫量、酸度、铜片腐蚀三个指标控制在0号柴油品质数量管理中会发现这样一个现象：个别加油站夏秋两季的油品损耗量非常惊人，甚至达到上千升；到了冬季其损耗量却又非常小甚至接近于零!

　　蒸发性和雾化性为了保证高速柴油机的正常运转，轻柴油要有良好的蒸发性，以便与空气形成均匀的可燃混合气，柴油的蒸发性用馏程和闪点两个指标来评定.馏程：200~365°C闪点闪点又叫闪火点，它是在规定条件下，加热油品所逸出的蒸汽组成的混合物与火焰接触瞬间闪火时的低温度，以°C表示.柴油的闪点既是控制柴油蒸发性的项目，也是保证柴油安全性的项目。流动性柴油的流动性主要是用粘度、凝点和冷滤点来表示粘度是柴油重要的使用性能指标，在标准要求的粘度范围内，才能保证柴油对发动机燃油系统的良好润滑性，保证柴油有教好的雾化性能和供给量，从而保证柴油有较好的燃烧性能！

　　04％，由此验证了此简易公式的正确性!加强加油站油一般使用国标0#柴油，在北方高寒地区使用柴油的标号就要视当时外界温度的高低来选择标号.轻柴油规格划分和使用区别轻柴油按凝点分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号等七个牌号.选用柴油牌号必须以保证柴油冷滤点高于使用环境的低气温为原则，根据不同地区、气温和季节，选用不同牌号的轻柴油！气温低，选用凝点较低的轻柴油；反之，则选用凝点较高的轻柴油!

　　凝点是指在规定条件下，柴油遇冷开始凝固而失去流动性的高温度，是柴油储存、运输和收发作业的界限温度!冷滤点是指柴油在条件下不能通过滤网的高温度.同种柴油，冷滤点高于凝点4-6°C！燃烧性柴油的燃烧性也叫发火性或抗爆性，它表示柴油自燃的能力.评定柴油燃烧性能的指标是十六烷值。十六烷值是指和柴油燃烧性能相同的标准燃料中所含正十六烷的体积百分数.使用十六烷值高的柴油易于启动，燃烧均匀而且完全，发动机功率大，油耗低.

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　　从形式上讲，这种损耗是一种虚假损耗。我们也发现，不同的加油站受“降温损耗”的原因程度是完全不一样的，我们做过实验，把相同温度的同一车油品平均分卸到两个不同加油站，产生的亏损数量却相差很远，经研究发现，这种“降温损耗”受以下几个因素影响：一是地罐掩埋深度！因夏秋两季气温较高，卸油时油罐车的油温受气温影响一般维持在28℃-33℃之间（8月份淄博公司外采京博油库的油品油温有时达到了39℃之高）！而加油站的储油罐因深埋地下，油温一般保持恒温，其温度的高低一定程度上受地表温度影响。

　　卸油后罐内容积应该为24723升，但实际测量罐内油品容积却为24592升，体积亏损131升！计量罐内油品试验密度为0!7290g/cm?，试验温度26℃，油温为26℃，实际重量为17886kg（重量应为17901kg，亏损15kg，是计量误差和正常损耗）！当过了一天，这时罐内油品已加出5623升，罐内结存油品应为18969升！经盘点罐内实存油品是18818升，亏损151升.测量罐内油品试验温度为22℃，试验密度为0。

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　　对于这种现象，笔者花费大量时间进行了分析研究，得出了一些粗浅的认识和经验，在这里与大家共同分享，以期望对油品计量工作有所裨益！我们先看一个“实例”：某加油站1＃油罐容积是30000升.罐内90#汽油容积为11023升，试验密度0!7330g/cm?，试验温度20。6℃，油温为21℃，实际重量是8052kg；现购进一车油品13700升，试验密度是0。7150g/cm?，实验温度32℃，油温是33℃，实际重量为9849kg.

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