深圳市源仪电子有限公司生产的大功率直流电子负载测试仪产品说明：超高电压大功率直流电子负载是一款用于模拟特压高功率产品负载变化的专用精密仪器!可应用于电动车载充电机、电动汽车充电桩、动力电池组和电子元器件测试的负载模拟.本系列产品的多项功能为测试特高压大功率电源及电子产品，提供了完整的解决方案！源仪电子超高电压大功率直流电子负载L283系列具有恒电流、恒电压、恒电阻、恒功率四种基本工作模式，能满足广泛的测试需求.

　　高精度电压、电流和功率量测1ARM控制技术，通讯速度快1兼容多款同类产品通讯指令，系统集成更简单1具有过压、过流、过功率、过温度、反向保护功能1RS-232C/GPIB通讯接口深圳市源仪电子有限公司大功率直流电子负载测试仪应用领域大功率直流电子负载测试仪主要应用于直流充电桩模块、充电桩、车载充电机等新能源产品测试！深圳市源仪电子有限公司（TET）是一家专业研发、生产、销售、维修可编程直流电子负载、低压大功率直流电子负载测试仪、高压大功率直流电子负载测试仪、超大压大功率直流电子负载测试仪的专业制造厂家。

　　 电子测量仪器行业厂商深圳市源仪电子有限公司，是一家专注于大功率直流电子负载测试仪服务的企业，在业内享有盛名，获得一致好评，如果您对 电子负载测试仪感兴趣，那么本页面可以很好的带您了解电子负载测试仪，或者想了解大功率直流电子负载测试仪相关更多信息，请移步我们的官网或者与我们 取得联系，我们将竭诚为您服务。

　　源仪电子大功率直流电子负载测试仪不仅能够模拟高速动态负载变化，变化频率可达20KHz，而且可仿真更严格的动态负载变化，如：阶梯负载变化，脉冲负载变化等！更能够检验被测产品的带载特性。源仪电子大功率直流电子负载测试仪特点:电压范围：0~1000V电流范围：0~240A功率范围：0~24KW恒电压、恒电流、恒电阻和恒功率四种静态加载模式高速动态负载，频率达20KHz任意负载波形模拟功能动力电池放电测试功能快速OCP测试功能可编程切换多组负载10。

　　 如果您看到这段话，说明您对我们大功率直流电子负载测试仪感兴趣，不要犹豫，给我们一个机会，也给自己一个机会。 拿起手机来拨打我们的电话。小姐等待着您的每一次致电：18123957973 让深圳市源仪电子有限公司为您服务， 我们在大浪街道科伦特低碳产业园C栋4层402室这里等您。

　　大功率直流电子负载测试仪，是基于高可靠性及高功率密度进行设计，其功率密度是传统负载的两倍!源仪电子系列的大功率直流电子负载测试仪有150V、600V、1000V三种电压范围，单机功率范围从2kW至24kW，单一台电流达1200A！其更宽的工作范围，极快的动态频率，有效增加了测试能力和应用范围.全系列产品都具备强大的过载能力，瞬间过功率拉载可达额定功率2倍以上，能有效降低测试成本。源仪电子生产大功率直流电子负载测试仪的具备RS23GPIB、USB等多种通讯接口以及模拟量接口，既支持SCPI也支持ModBus通讯协议，为系统集成应用提供了便利!

江西定功率电子负载测试仪厂家

　　同时又具备复合操作模式功能!用户可以根据自己的测试需求，设置电流限制值，避免在测试过程中出现过流损坏测试产品的情况出现.其中CV+CC模式可以应用于模拟电池充电特性，测试充电桩以及车载充电机等类似产品。CR+CC模式可模拟电源电压电流限制及精度测试。大功率直流电子负载应用领域高压大功率直流电子负载应用于测试充电桩以及车载充电机；动力电池、铅酸电池、燃料电池的放电测试；BMS与电池保护装置测试；直流充电桩、充电模块、车载充电机、A/D电源转换器及其它电力电子功率器件的测试；大功率开关电源、UPS电源、通信电源、服务器电源的测试；阳能电池阵列、工业电机的虚拟负载测试!

　　用户可以根据自己的测试需求，设置电流限制值，避免在测试过程中出现过流损坏测试产品的情况出现!其中CV+CC模式可以应用于模拟电池充电特性，测试充电桩以及车载充电机等类似产品!CR+CC模式可模拟电源电压电流限制及精度测试.深圳市源仪电子有限公司深大功率直流电子负载测试仪的概述：大功率直流电子负载测试仪提供四种静态加载模式：恒电流模式(CC)和恒电阻模式(CR)适用于传统开关电源负载仿真，恒电压模式(CV)适用于电池充电机及恒流输出电源负载仿真，恒功率模式(CP)可作为动力电池组和储能装置负载的模拟!

　　深圳市源仪电子有限公司（TET）是一家专业研发、生产、销售、维修可编程直流电子负载、程控交流电源、程控直流电源、功率表、功率分析仪、电源ATE测试系统等产品的专业制造厂家.自2005年成立以来，源仪电子秉承着“客户的需要是我们努力的方向，客户满意是衡量我们的标准”的经营理念，致力于电源量测仪器领域，提供产品和服务！通过多年的技术及经验积累，在产品和服务方面不断更新，受到行业内众多客户的一致肯定和好评，并为企业赢得了的商誉！本月上旬,新建路某公交临时站点发生一起事故:一辆公交车缓慢起步时,一名中年女乘客突然从后车门跳下,不幸摔成重伤。记者昨天从巴士集团获悉,305辆具备电子感应门控装置的公交车,目前已在线路上进行试运营。它们可以在车门未关闭而车辆欲发动的情况下,自动切断动力供应,避免事故发生。 不少乘客表示,公交车"门未闭合,车已开动"的情况比较普遍,而且对此都感到担忧。据介绍,随着电控欧III发动机在公交车上得到推广应用,车辆已逐渐从传统的机械控制向电子控制转变,一些原先较难实现的功能,如今在新车中已得以实现。目前部分公交车上已安装有车门与发动机的联动装置———通过电子感应装置,车载计算机能自动识别车门开闭的状态,如果车门没有关闭而车辆却想起步,车载计算机将自动切断动力供应,使车辆动弹不得。装备有该系统的公交车于今年年初开始陆续投入运营,目前投放量为305辆,从乘客、司机和设备维护部门的反馈看,试用效果良好。