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设计者想要表达的、想要诉说的,都在人们交互活动的过程中被感受到,同时通过交互产生全新的认知!在如今这个科技急速发展的时代,兼具互动与趣味性的景观都是艺术与科技深度结合的产物。科技美学在景观空间的表现上,有着其独到之处!信息、科技在现代与人们的生活中无处不在,人们长期浸润其中,也在无形中塑造了人们的生活习惯与视觉经验.以科学技术为展现媒介,将表现力、艺术感、知识内涵、文化感等以一种更加现代更加趣味的方式呈现出来。
景观设计将植物作为设计元素,植物景观类型同样具有诸如颜色、大小、质地、形状、空间尺度等要素特征,植物景观类型的选择与布局工作基于植物景观类型的这些要素特征而不是构成植物景观类型的植物个体的要素特征,并遵循植物配置理论所述的设计原则与创作手法来设计创作的.植物景观的配置设计中存在一些基本的设计流程乃至设计程序,它们可以用来减少植物景观配置设计工作的随意性和不确定性,增加设计结果的可判断性!同时还可一定程度地增加设计工作的系统性、有序性、提高工作效率,提高系统质量保障能力!
植物景观配置在景观设计阶段的基本流程大致包括三个环节:植物景观类型的选择与布局,各植物景观类型中植物个体的选择与布局,系统地检查审评,即质量/保证过程!景观中对点的设计方法,离不开对点的布局,也就是说,景观设计多寄托在点的形式中,只有对点的布局科学合理,才能突出重点,形成疏密有致的景色,一般情况下,在设计领域把点的设计形容为疏可走马,密不透风,这是基本的设计原则,合理考虑后形成景点的聚散,动静相结合!
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景观设计除了限定于引导的功能,也经常被赋予休闲、交流等功能,这些功能让人与景观的联系越发紧密!座椅、树池、观景平台、景墙等景观元素与边界结合,让景观具备一定活动功能,人们可以驻足、观赏、休息,让景观设计空间因与人的交互活力四射.人们的活动与景观设计空间串联交融,让设计形式多样化,同时也可以让景观场地更加人性化!墙、栏杆、花坛、水岸、座椅等,既承担了一定边界功能同时也是构筑物.边界构筑物形式多样,如何完成不同区域的过渡与空间转换,有时需要设计师巧妙利用它们!
中国传统园林的空间营造讲究“天人合一”,现代的景观设计讲究以人的需求为根本,从功能出发来设计空间。——自然、诗意、简单、本真,而现代景观设计既要融合我国传统的造园经验和园林材料,创造出既适合当代人生活居住,又具备中国历史文化内涵的空间场所,让人与自然和谐相处.在延续和传承传统的过程中,要从中国文化中寻找有价值和意义的东西来传承,这不仅仅是延续传统中式的“马头墙”和“月洞门”这些形态符号,更重要的是传承其精神内涵.
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建筑与外部空间环境的边界明显,基本都属于刚性边界.这类边界界限分明,一般通过材质、铺装、种植等元素景观分割!不同的场所、不同的功能清晰明了,但由于界线明显或多或少会给人们视觉感受上带来不适,此时需要通过柔化边界让过渡空间富有变化与新意!渗透式设计可以将不同的材质、铺装、绿化甚至是构筑物,通过交叠形成柔和的边界地带,除了建筑空间的边界,铺装的边界也需要“刚柔并济”的设计.不同的材质及铺装样式,可以形成不同形式的边界空间.
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这可以将空间中的每一处都做成景观,把细节融合进让人注意不到的小地方。景观设计中元素繁多空间、节点、边界、标志物等等,其中边界作为一个具有异质性的过渡空间,不仅具有限定、引导、融合的功能,在分割空间、调节结构,引导视线、控制交通等等方面为景观空间带来众多的设计要素.景观边界往往在地图上被用一条线取代,要知道边界是建筑与外界、植物与硬质铺装、不同区域之间的一个过渡空间!它是连接、沟通两个不同景观界面的媒介。
1. 中,央隔离带绿化中,央隔离带绿化的主要功能是防止相对车辆眩光照射,美化路容,减少行车所引起的精神疲劳,还有诱导行车视线方向,隔声防尘的作用。2. 两侧车行道分隔带绿化两侧车行道分隔带宽度不一,窄者仅1m,宽者可10m,一般窄的分隔带上仅种植低矮灌木或花卉地被,既不妨碍视线,又增添了景色。3. 行道树绿化古话说道“大树底下好乘凉”。行道树其主要功能是行人蔽荫4. 边坡绿化边坡绿化可分为上边坡和下边坡绿化。上边坡绿化是由于开挖土方所形成的路面以上的边坡绿化。5. 互通立交区绿化互通立交区绿化是指公路自身有其他道路形成的立体交叉桥的绿化。因此这部分绿化有较大的绿化宽度,在满足行车功能的需要和视觉要求下,结合原有的环境,创造出一种丰富多彩的意境。6. 收费站、服务区绿化收费站绿化包括收费站台和办公区,服务区集加油、修理、住宿、购物等为一体的综合区。
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