既然有单开道岔,就有双开道岔、三开道岔以及多开道岔(复式交分道岔)等。道岔各有其代号,比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是随便排列的,它实际上代表了辙叉角(α)的余切值,也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值,即N=cotα=FE/AE,高铁渡线道岔厂家价格_交叉渡线道岔_林州飞跃铁路道岔器材有限公司,N就是道岔号。显而易见,辙叉角α越小,N值就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过,事物总有它的两面性,道岔号数越大,道岔越长,造价自然就高,占地也要多得多。因此,采用什么号数的道岔要因地制宜,因线而异,不可一概而论 渡线道岔别名窄轨渡线道岔、矿用渡线道岔是我国煤炭系统使用的专用铁路道岔,是窄轨道铁路线路连接的基本设备。渡线道岔是用以连接两条平行铁轨的一种道岔,使行驶于某路线的列车可以换轨至另外一条路线。
窄轨铁路道岔标准化、系列化对煤矿或其他矿山的设计窄轨道岔系列、建设和生产也是非常重要的。煤矿窄轨铁路道岔铺设方便、迅速,具有严格的制造、验收标准,其轨型、轨距、转辙角度系列化,适用于我国煤矿行业多变的使用情况。
道岔的护轨(turnout guard rail)固定型辙叉的重要组成部分,设于固定辙叉的两侧。是控制车轮运行方向,防止其在辙叉有害空间冲击或爬上辙叉心轨突出,保证行车安全的重要设备。在可动心轨辙叉中,一般仅在侧股设护轨,用以防止心轨的侧面磨耗。道岔是个大家族,常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时,操纵转辙机械使尖轨移动位置,尖轨1密贴基本轨1,尖轨2脱离基本轨2,这样就开通了B股道,关闭了A股道,机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨,作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。交叉渡线是有四个单开道岔和一个菱形交叉组成,在站场使用的比较多。交分道岔是线路交叉的时候而形成的特殊道岔。
交渡组合道岔,就是交叉渡线中的一个单开道岔被 复式交分道岔代替。
渡线道岔是我国煤炭系统使用的专用铁路道岔,是窄轨道铁路线路连接的基本设备。
铁棒连接与外锁铁棒连接绝缘良好。无绝缘时,应保持3mm以上间隙,不接触其他部件,并拧紧螺栓。
道岔安装装置固定螺丝紧固装置无旧裂纹,高铁渡线道岔厂家价格_口碑好的渡线道岔多少钱_林州飞跃铁路道岔器材有限公司,安装牢固,锁紧效果好,并检查开关安装装置开关机外壳无裂纹。
将直角轨道尺放在基本轨道上,根据道岔底座标记调整轨道位置,再根据中间线检查,然后用轨道尺设置另一轨道的位置,调整水平。通过调整支撑架,将直角槽尺的水平气泡居中。曲线的基本轨迹位置由支撑距离控制。调整后,水平和中线由轨道尺控制,确定侧链的准确位置。
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