柴油机油的使用问题也越来越多，生产厂家和质量监督管理部门所接触到的质量投诉和情况反馈也越来越多！柴油机主要配置在中、重型运输车辆上，具有行驶里程长、使用量大（超负荷作业）、使用条件差等方面的特点！这样柴油机的换油周期就明显缩短，有的长途车往往跑一个来回（5000至8000Km）就要更换一次机油，而且长时间的高速运转会使柴油机长期处于非常严苛的使用工况，常常会出现很多机油使用问题！但更换柴油机油后出现的问题一定是产品质量方面的原因吗？小编从机油的选型和机油的产品特性等方面，对更换机油出现的几点常见认识误区，做一简要分析。

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　　如果出现油品快速变黑的情况，可以找修理厂进行检测，确定没有问题后再继续使用。机油压力过低，一定是柴机油质量有问题吗？在所有问题当中，机油压力低是频繁的一个。每当一遇到机油压力过低或亮红灯，卡车司机的第!一反应通常是油品质量有问题。确实，机油质量问题可能导致这些问题的出现，但不是唯.一的影响因素.有时候机油压力过低或者亮红灯，还可能是因为油品选择不对，如使用的粘度过低！再有可能就是机器故障导致油品粘度下降，从而出现机油压力低或者亮红灯的情况!

　　但是这些问题都是柴机油引起的吗？下面这些常见的使用问题你是否也曾遇到过呢？刚换的柴机油不到一两个星期就变黑了，正常吗？有的卡车司机会发现，刚换的柴机油没过多久就变黑了，对油品质量便心生疑虑!其实柴机油比汽机油更容易变黑，不仅因为卡车经常跑长途，发动机长期运转，而且柴油车的燃烧性能也比汽油车差，不完全燃烧现象很普遍，也比较容易发生烧机油现象，尤其是旧车问题更严重！当然，质量差的油品容易导致变黑这个容易理解，但油品质量好的有的也容易变黑，这跟油品的清洁能力有关系.

　　柴油机油更多的抗氧化剂：燃料上柴油的含硫量比汽油大，硫燃烧后会产生硫酸和亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，更多的添加剂防止机油过快的失效!若有酸性气体窜入，可起到一定的中和作用，而汽油机油在这方面则没有如此严格的要求。柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，零部件受到高温、高压、冲击要比汽油机大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同，不同的材料抗腐性不一样，最终导致抗腐蚀添加剂的用量也不一样.柴机油和汽机油的区别：排气和催化式排气净化系统近几年，柴油机的配套量处于逐年增大的趋势。

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　　现象一：更换新机油后，机油压力变低是机油原因引起的这类问题是出现频繁的!每当换完机油后，出现机油压力低或发动机亮红灯时，司机的第！一反应是机油的品质出现了问题！的确，机油的质量出现问题能够导致这种现象的出现，但就目前的机油发展状况而言，油品质量基本不存在问题，只有符合标准正规厂家生产的润滑油，质量上不会出现太大的差别，也就基本上不会导致这种情况的出现。机油压力过低或者亮红灯，还可能是机油的选型不对，如选用粘度低于规定标准的机油就会出现这种情况.

　　这种观点是有误区的。柴油机油之所以出现拉丝现象，是因为油品里添加了增粘剂，如果增粘剂的质量不好就会出现拉丝现象，剪切性能不好的油品自然会影响润滑效果，这种油品出现拉丝后会导致油品变稀，起不到良好的润滑效果，会导致机油压力降低，使发动机磨损加剧.现象五：只要是同一生产厂家的机油就可以混着用很多司机认为柴油机油不如汽油机油做的精细，要求也不高，因此，同一生产厂家的柴机油就算是混着用也没有问题！这种观点不完全正确！