工字梁弯曲、扭曲的校正步骤是：中部弯曲变形的校正！在两钢板座之间的弯曲变形，以两端钢板座为支承，中部用油缸顶出，至工字梁钢板座定位孔与设备中的标准定位孔贴合即可.中部扭曲变形的校正。四驱车桥先安装一个钢板座支架，另一个则无法安装，在工字梁拳端的摆缸，作一个反扭曲，使另一个钢板座与标准定位面贴合即可!主销孔的倾角校正。将两钢板座均安装好后，工字梁中部已满足使用要求.再测量两端主销孔内倾角，如发现有误差，可用两端部的垂直油缸加上拉具，将拳形部位压上或拉下。

　　工字梁水平弯曲校正。当检查出拳形部位与钢板座有纵向变形时，可用水平油缸和拉具配合，将拳形部位的纵向变形推出或拉进.工字梁垂直弯曲校正!当检查出主销孔与钢板座垂直度有偏差时，可用摆缸套入拳形部位，作向左、向右的摆动！根据四驱车桥工字梁的结构，垂直校正所用的作用力较大，纵向校正次之，扭曲校正较小。前轴变形的修理：前轴产生弯曲或扭曲变形时，可以采用热校方法。即将前轴的部位局部加热至500～600℃后，进行手工校正.

　　将仪器固定在两钢板弹簧座上，两主销孔各插入一根检验棒，操纵仪器使测量头与检验棒吻合接触，通过不同刻度，反映出主销孔与钢板弹簧座之间及两钢板弹簧座之间相互位置(角度)，检查判断确定变形位置及变形程度，具体方法与使用步骤可参阅四驱车桥厂家出具的仪器说明书。用专用角尺检验：用试棒插入主销孔内，并在两钢板弹簧座上各放一只专用垫铁，在垫铁上放一只专用角尺，角尺的角度应调整固定在各车型规定范围内。然后使角尺直立边贴靠试棒，即可查出结果.

　　如上端有间隙，说明前轴向下弯曲，下端有间隙，说明前轴向上弯曲。另外还可以从角尺与垫块刻线重合情况，以及角尺与试棒的重合情况，判断前轴有无前后弯曲和扭曲!用拉线检验：将前轴置于水平位置，画出两钢板弹簧的中心线，在线的两端吊上重锤，并使线通过两主销孔中心，用尺测量两个钢板弹簧座平面与线之间的距离，两者之差即为梁的直线度。拉线检查两座的中心线是否处在同一条直线上.再检查两座的定位中心孔至线的距离是否有偏差，如有偏差，则说明梁有扭曲.

　　使用差速锁时应注意以下事项：a!当按下差速锁开关时，接合指示灯不亮，差速锁工作缸活塞推杆不动，表明差速锁没有接合，可起步车辆，使车轮转动一定角度后，再进行上述操作，直至差速锁接合为止！b.在车辆处于停止状态或相当于步行速度行驶时，才能按下差速锁开关.在操作前，必须先分离离合器！c！原则上应先接合桥间差速锁，后接合轮间差速锁.d!当差速锁接合后，车辆不能转弯行驶，只能低速直线行驶。e!当汽车驶出困难路段后应立即将差速锁分离。

液压驱动四驱车桥

　　并且无论是进行多少次的维护，都要检查半轴栓的紧固情况，如若松动将直接引起半轴螺栓的断裂，从而造成不必要的麻烦！此外，还要经常检查重型汽车车桥的加油孔塞以及放油孔塞，如果发现漏油的情况应及时的予以更换，并及时进行拧紧.在行驶的过程中，每行驶一定的距离都要对四驱车桥不同的零件进行检查调整，如遇到故障的情况应及时的予以更换，并定期的进行润滑油的更换，检查各部件是否有损伤以及松动情况的发生，切记不要等到是事故发生后才进行处理，一定要及时发现并予以处理。

　　四驱车桥的保养方法我们都知道任何产品设备使用时间长了就难免会出问题，四驱车桥也是一样，经过长时间的使用，一些问题就开始发生，因此为了避免不必要的麻烦，我们应该经常的进行维护与保养.重型汽车车桥的保养方法如下：首先当汽车经过一定距离的行驶之后，汽车就应该放掉齿轮油，清洗减速器和桥壳内腔，重新加注新的齿轮油，检查并按规定力矩拧紧各紧固件，重新调整制动间隙，更换轮毂内的润滑脂，方可正式投入使用.并且在四驱车桥的保养中要经常的对汽车的后桥壳上的通气塞进行除尘以及清洗。