在高频时，隔振器的传输速率仅有限。因此，在隔振器的设计中，我们仍然需要确保一定的阻尼。从这条单一自由度的隔振曲线可以看出，当隔振器系统的固有频率远小于激励频率时，隔振器的效果将得到改善。理论上，我们需要选择比较软的隔振器.然而，在实践中，隔振器也有一个重要的限制.这是比较大静态负载.静态负载如何影响隔振器的性能？我们可以从以下两个方面来看！首先，当静态负载过大时，隔振器被过度挤压，振动源设备可能与其他部件直接接触!

　　在交替应力应变的作用下，可以消耗大量的振动能量.共振区阻尼明显增大，能有效抑制共振峰值，隔振区阻尼快速降低!因此，它具有良好的阻尼减振特性，阻尼比高达0。2~0!等于天然橡胶阻尼比的10倍。随着振幅的增加，金属丝隔振器的刚度特性也呈现出线性-软-硬特性的非线性特性，即随着振幅的增加，隔振器的刚度逐渐变软，从而降低了系统的固有频率，提高了隔振效果。金属丝编织的网状结构是一种密度低、重量轻的松散结构材料，具有高弹性、良好的阻尼特性!

　　这些振动能量很容易传递到建筑物，导致建筑物内人员的不适！同时，建筑物的振动也可能导致其关键结构的疲劳和失效，从而危及建筑物的安全!我们如何减少建筑物的振动？传统的方法是在建筑物的基角下安装隔振器，以切断或削弱振动能量的传输路径（transmissionpath）!因此，隔振器的目的是切断或减少振动能量的传递！那么我们如何选择隔振器呢？经典的隔振器设计方法是将整个系统假设为单自由度系统（SDOFsystem）。

　　在实际的工程应用中，我们经常发现自由度隔振理论所估计的隔振效率无法达到。一个重要原因是隔振器支撑结构的刚度不足！这是一个非常有趣但经常出现的问题！我们之前提到的分析是基于单一的自由度系统.一个非常重要的假设是隔振器的支撑结构通常是刚体！在实际工程问题中，隔振器通常放置在弹性体上，例如汽车发动机悬架上（enginemount）经常放在副车架上!隔振器是连接设备和基础的弹性元件，用于减少从设备到基础或从基础到设备的振动。

　　金属丝隔振器是工业中常见的隔振器！橡胶隔振器。钢弹簧隔振器和充气隔振器(俗称“气囊”！“空气弹簧”）。金属丝隔振器金属丝隔振器是橡胶的模拟产品.顾名思义，金属丝隔振器是一种由不锈钢金属丝制成的隔振器，可以单独使用，也可以与金属骨架配合使用.金属丝隔振器不含任何天然橡胶，但具有与天然橡胶相同的弹性和多孔性，特别适合解决高低温问题。大温差！高压！高真空.强辐射。在剧烈振动和腐蚀等环境下的阻尼减振!其内部为网状，类似于天然橡胶的大分子结构!

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　　该单自由度系统的刚度由隔振器的弹性体提供，因为其刚度远低于其他物理结构！同时，该系统的质量通常是振动源和隔振结构中较小的一个.让我们回到刚才提到的两个例子：在发动机悬架的例子中，汽车发动机的质量远远低于汽车车身和底盘的质量，因此发动机被用作单自由度系统的质量！以建筑为例，建筑的质量将远远低于地球的质量，因此建筑将被视为自由度系统的质量！当我们知道系统的刚度和质量时，我们可以很容易地计算出系统的固有频率.

　　因为金属丝材料可以承受高温！高压！高真空.超低温，在空间环境中不蒸发，不怕空间辐射和粒子的冲击，因此储存和使用寿命长!没有老化现象等特点！例如，由于隔振材料是由天然橡胶制成的，可以想象，由于老化造成的更换量和经济损失！天然橡胶的工作温度为-40℃~80℃，金属丝隔振器的工作适应温度为-150℃~360℃，其优势显而易见.因此，金属丝隔振器不仅可以在上述恶劣环境中工作，而且在这种环境下仍然具有非常优异的性能，可以满足国防的需要。