2018年被授予“品牌价值30强”;被欧司朗授予“通用照明战略合作伙伴”!2021年被授予冷链行业协会银牌合作商。空气循环净化工作原理:根据空气动力学原理,车内污染的空气经由底部进风口,再从出风口强力送出,使车内空气快速循环流通!不同于传统车载净化器,广明源车载UVC杀菌除味器采用紫外线C波段纳米光触媒技术紫外线纳米光触媒技术真正有效去除甲醛和病菌内置高品质石英杀菌灯,发射出的257nm紫外线能够轻松杀灭各类常见病菌,包括流感病毒、大肠杆菌、沙门氏菌、结核杆菌等;通过UVC紫外光,照射光触媒涂层释放出负离子,主动将甲醛、TVOC以及有害细菌病毒,系统快速地分解。
紫外线消毒是迄今为止非常有效的杀菌方式.紫外线杀菌技术广泛应用于医院、学校等公共场所,近几年逐步向民用产品普及.广明源SafeGlo车载紫外线空气杀菌除味器:●有效杀灭有害病毒和细菌,99%杀菌率,12分钟快速精华●有效去除车内甲醛、挥发性有机物以及异味广明源光科技股份有限公司,创立于1998年,专注于光科技应用的研发以及生产制造.产品及服务范围涵盖通用照明、车用照明、特种光源特别是紫外公共消杀应用、植物照明及人工光垂直种植解决方案!
(中国GB21553-2010);无耗材:光触媒催化网不会衰变,具有防水和抗紫外线老化的特性!长期使用也不会减少其活性。应用场景:外型迷你,根据自身需求,装配到不同位置广明源光科技股份有限公司,创立于1998年,专注于光科技应用的研发以及生产制造!产品及服务范围涵盖通用照明、车用照明、特种光源特别是紫外公共消杀应用、植物照明及人工光垂直种植解决方案!公司经营稳健,持续发展!22年来以专业的产品技术、优良的产品品质及周到的客户服务获得国内外市场的一致认可。
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和O品牌相比•GMY的车载空气杀菌除味器的紫外线输出量比O品牌高5倍•GMY使用的是UVC,同剂量UVC的杀菌效果远远高于UVA和P品牌相比•UVC输出是P品牌的26倍优势:•清除车内甲醛、TVOC及异味、有效杀灭有害病毒、细菌.•降噪运行大风量仅30dB大幅减少絮流的风道设计提供安静的工作环境。•标准接口:低压直流电源更安全,SBType-C接口,更兼容,更便捷;使用安全:广明源车载UVC杀菌除味器,符合相关光生物安全标准,不会对人体产生危害,儿童老人都可放心使用.
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车载空气杀菌除味器:车内容易滋生各类病菌,空气的污染程度高,有很多影响你健康和舒适的因素,还有甲醛的危害,可能严重危害家人的身体健康:●细菌/病毒:没有及时替换空调过滤网,导致容易滋生病菌●TVOC:TVOC是室内空气三种污染中影响较为严重的一种,会影响皮肤和黏膜,对人体产生急性损害●甲醛:皮革、纺织品、塑料配件、离合刹等内装高温下易释放出甲醛●苯系物:高温曝晒导致车内产生(甲苯、二甲苯、甲醇),可能导致肺癌、血癌、胃癌●过敏原:过敏原如花粉可能诱发哮喘等疾病●异味:车内抽烟、饮食及食物碎渣产生异味、滋生细菌、跟灰尘结合,可能引起呼吸道疾病车内多种空气污染,对司机和乘客身体健康造成潜在威胁。
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至于车载吸尘器哪个好,建议你看看下面参考资料里*热卖的几款车载吸尘器。
这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标,一旦超标,会马上发出警示。当系统出现故障时,故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮,同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器,通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。
根据故障码的提示,维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。 从20世纪80年代起,美、日、欧等各大汽车制造企业开始在其生产的电喷汽车上配备OBD,初期的OBD没有自检功能。比OBD更先进的OBD-Ⅱ在20世纪90年代中期产生,美国汽车工程师协会(SAE)制定了一套标准规范,要求各汽车制造企业按照OBD-Ⅱ的标准提供统一的诊断模式,在20世纪90年末期,进入北美市场的汽车都按照新标准设置OBD。
OBD-Ⅱ与以前的所有车载自诊断系统不同之处在于有严格的排放针对性,其实质性能就是监测汽车排放。当汽车排放的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)或燃油蒸发污染量超过设定的标准,故障灯就会点亮报警。 虽然OBD-Ⅱ对监测汽车排放十分有效,但驾驶员接受不接受警告全凭“自觉”。
为此,比OBD-Ⅱ更先进的OBD-Ⅲ产生了。OBD-Ⅲ主要目的是使汽车的检测、维护和管理合为一体,以满足环境保护的要求。OBD-Ⅲ系统会分别进入发动机、变速箱、ABS等系统ECU(电脑)中去读取故障码和其它相关数据,并利用小型车载通讯系统,例如GPS导航系统或无线通信方式将车辆的身份代码、故障码及所在位置等信息自动通告管理部门,管理部门根据该车辆排放问题的等级对其发出指令,包括去哪里维修的建议,解决排放问题的时限等,还可对超出时限的违规者的车辆发出禁行指令。
因此,OBD-Ⅲ系统不仅能对车辆排放问题向驾驶者发出警告,而且还能对违规者进行惩罚。 据了解,国内合资汽车厂近年来引进的一些车型在欧洲也有生产销售,它们本身就配备有OBD并达到了欧III甚至欧IV标准,国产后往往会减去或关闭OBD,一方面是节约成本,也为了避免在油品质量不达标的情况下因OBD报警而引发麻烦。
而北京在实行欧Ⅲ标准后,将要求汽车增加OBD装备。据称欧Ⅲ标准在北京执行的*年厂家可以不加装OBD,但从第二年开始将做此项要求。。