Ⅱ-2组垂直主轴线的断面积差别较大（大断面积与小断面积之比6，前方需要其他设备制坯）的锻件，如连杆等。Ⅱ-3组端部（一端或两端）为叉形/枝丫形的锻件，除按以上两组确定是否需要制坯外，必须合理设计预锻工步，如套管叉等！第Ⅰ、Ⅱ类锻件一般为平面分模或对称曲面分模，非对称曲面分模增加了锻件的复杂程度。第Ⅲ类——主体轴线曲折，卧置于模膛成形的锻件。根据主体轴线走向细分为3组。Ⅲ-1组主体轴线在铅垂面内弯曲（分模面为起伏平缓的曲面或带落差），但平面图为直长轴形（类似第Ⅱ类），一般无须设计专门的弯曲工步即可成形的锻件。

　　⑦锻压机械设备，像锤头、锤杆、水压机的立柱、缸体、轮轴压装机的支柱和缸体等！⑧模块锻件，主要是热模锻锤用的锻模！⑨汽车工业用锻件，像左、右转向节、前梁、车钩等，据统计在汽车中，锻压件占其质量的80%！⑩机车用锻件，像车轴、车轮、板簧、机车的曲轴等，据统计，在机车中锻压件占其质量的60%！⑪用锻件，像炮管、门体、炮支架和牵引环等，据统计，在坦克中，锻压件占其质量的65%![5]特点编辑播报1)重量范围大。

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　　例如汽车上用的静重17kg的曲轴，采用轧材切削锻造时，切屑要占曲轴重量189%，而采用模锻时，切屑只占30%，还缩短机加工工时1/6!精密锻造的锻件，不仅可节约更多的原材料，而且也可节约更多的机加工工时。5)生产率高！例如采用两台热模锻压力机模锻径向止推轴承，可以代替30台自动切削机床!采用顶锻自动机生产M24螺母时，六轴自动车床生产率的15倍！6)自由锻造灵活性大[6]，因此，一些修造厂中广泛地采用锻造方法生产各种配件！

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　　为此，要严格控制加热温度，尽可能缩短高温阶段的保温时间来预防过热的产生！过烧金属坯料加热温度超过始锻温度过多，使晶粒边界出现氧化及熔化的现象称为过烧!过烧后，材料的强度严重下降，塑性很差，一经锻打即破碎变成废料，是无法挽救的.因此，要严格执行正确的操作规范。裂纹大型锻件加热时，如果装炉温度过高或加热速度过快，则锻件心部与表层温差过大，造成内应力过大，导致产生裂纹。因此，对大型锻件加热时，要防止装炉温度过高和加热速度过快，一般应采用防热措施！

　　当氧化皮压入锻件内深度超过机械加工余量时，能导致锻件报废.脱碳加热时金属坯料表层的碳与氧等介质发生化学反应造成表层碳元素降低的现象称为脱碳!脱碳会使表层硬度下降，耐磨性降低！如脱碳层厚度小于机械加工余量，不会对锻件造成危害；反之则影响锻件质量!采用快速加热、在坯料表层涂保护涂料、在中性介质或还原性介性中加热都能减缓脱碳.过热金属坯料由加热温度过高或高温下保温时间太长引起晶粒粗大的现象称为过热。过热会使坯料塑性下降，锻件的力学性能降低!

　　按加工温度分类锻件按坯料在加工时的温度，可分为冷锻温锻和热锻！冷锻一般是在室温下加工，热锻是在高于金属坯料的再结晶温度下加工![1-2]按结构分类锻件几何形体结构复杂程度差异，决定其模锻工艺和模具设计有明显区别，明确锻件结构类型是进行工艺设计的必要前提.业内将一般锻件分为3类，每类中再细分为3组，共9组!第Ⅰ类——主体轴线立置于模膛成形，水平方向二维尺寸相近（圆形/回转体居多、方形或近似形状）的锻件。

　　该类锻件模锻时通常会用到镦粗工步！根据成形难度差异细分为3组!Ⅰ-1组：以镦粗并略带压入方式成形的锻件，如轮毂和轮缘之间高度变化不大的齿轮.Ⅰ-2组：以挤压并略带镦粗方式及兼有挤压、压入和镦粗方式成形的锻件，如万向节叉、十字轴等!Ⅰ-3组：以复合挤压方式成形的锻件，如轮毂轴等.第Ⅱ类——主体轴线卧置于模膛成形，水平方向一维尺寸较长的直长轴类锻件!根据垂直主轴线的断面积的差别程度细分为3组!Ⅱ-1组垂直主轴线的断面积差别不大（大断面积与断面积之比6，可不用其他设备制坯）的锻件. 　全世界刀具市场需求将不断增长。据报道，全世界刀具市场需求不断增长。其中欧洲、北美国家增长稳定，特别是东欧国家；亚洲市场略有回升，市场潜力很大，拉美国家市场明显增长，尤其是墨西哥。（在过去一年中，刀具市场之所以需求增长缓慢，主要是因为刀具寿命增加，再有就是用户针对整个制造过程提出要求，取代了许多的机床和刀具。以及多功能刀具的应用增多，替代了很多以往单功能的简单刀具。）专家预言说：“今后用户将更加强调生产厂对刀具的研究和发展，不仅是在材料和表面涂层技术领域，而且也在刀具产品及其生产工艺过程方面。”这位专家说，注重生产实践，将帮助刀具制造厂增加在它们所熟悉领域中的市场竞争力。