这些公司大多是私营或合资企业，其业务领域、服务和客户相对集中!由于这些公司基础薄弱，经营规模小，只能集中在有限的地区，提供的物流服务！由于新的组织结构、进取的企业文化、先进的管理理念，这些企业效率相对较高，发展速度快，一般具有先进的管理信息系统和经营理念，机制灵活，管理成本低，是天津田、北京房屋快递等物流企业的活力第三方物流企业。三是企业内部物流公司！许多大型企业受传统观念大而全、小而全的影响，都是自主物流.

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　　里昂商学院长期以来一直致力于通过科学教育与产业教育相结合，培养国际产业人才，建立全球商业智能中心，举办全球商业智能论坛.该中心正在建立一个前沿学科的专业系统；重点关注数字技术和商业智能对接产业链；探索科学研究方法，为企业数字转型提供持续的新知识，并将进一步配合人工智能和人力智能，强调数字化、国际化、社会责任和商学院交叉的2025支持汇流战略.里昂商学院将继续展望世界，保持前瞻性视野，脉搏社会需求，充分发挥智能引擎在数字化和商业智能领域的思想交流、价值创造和产业推广中的作用；同时，它还将赋予更多的智能物流企业市场战略、商业合作和产业升级，为整个行业注入新的商业智能活力，贡献自己的力量.

　　从第三方物流企业的形成方式来看，国内第三方物流企业分为四类：一是传统仓储运输企业转型而来的第三方物流企业.这类企业规模大，基础好，在市场上占主导地位。例如，中远国际货运公司、中国对外贸易运输（集团）总公司、中国储运总公司等，凭借原有的物流业务基础和市场、运营网络、设施、企业规模等优势，不断扩大和扩大其他物流服务，实现从传统物流业向现代物流企业的转型!二是新兴物流公司!在第三方物流概念的引入和发展过程中，这类公司成立时间不长!

　　然而，随着市场竞争的加剧和社会分工水平的提高，为了专注于其核心竞争力的形成，提高物流资源的利用率，一些具有战略愿景的企业开始将自己的物流部门独立于企业，利用原公司的客户资源开发自己的客户网络，帮助新成立的物流企业发展，在此基础上不断探索其他客户资源，逐步成为独立的第三方物流服务企业，如海尔物流、安得物流等.第四类是外资物流企业!这类第三方物流企业它们一方面为原有客户跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透，如丹麦有利物流公司主要为马士基船运公司及其货主企业提供物流服务，深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务！

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　　虽然有一批智能物流独角兽企业，但目前我国还没有智能物流企业，可能还处于智能物流竞争的早期阶段，各方面都有机会。智能物流系统正在与智能制造系统集成。2020年，中国智能物流企业的思维正从单一组织建设发展到积极建设工业互联网基础设施和平台，基于发改委、工业和信息化部、交通运输部《促进物流业制造业深度融合发展实施方案》！发改委、交通运输部联合制定了《关于进一步降低物流成本的实施意见》促进绿色智能物流的发展。