然而，随着市场竞争的加剧和社会分工水平的提高，为了专注于其核心竞争力的形成，提高物流资源的利用率，一些具有战略愿景的企业开始将自己的物流部门独立于企业，利用原公司的客户资源开发自己的客户网络，帮助新成立的物流企业发展，在此基础上不断探索其他客户资源，逐步成为独立的第三方物流服务企业，如海尔物流、安得物流等!第四类是外资物流企业.这类第三方物流企业它们一方面为原有客户跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透，如丹麦有利物流公司主要为马士基船运公司及其货主企业提供物流服务，深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务！

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　　这些公司大多是私营或合资企业，其业务领域、服务和客户相对集中！由于这些公司基础薄弱，经营规模小，只能集中在有限的地区，提供的物流服务!由于新的组织结构、进取的企业文化、先进的管理理念，这些企业效率相对较高，发展速度快，一般具有先进的管理信息系统和经营理念，机制灵活，管理成本低，是天津田、北京房屋快递等物流企业的活力第三方物流企业.三是企业内部物流公司！许多大型企业受传统观念大而全、小而全的影响，都是自主物流!

　　同时，国家自然科学基金项目(项目号:71821001)和欧盟教育项目ERASMUSprogram(项目号:2019-1-FR01-KA支持3-063063)研究。里昂商学院教授、人工智能管理学院院长、全球商业智能中心主任龚业明博士担任作者.龚业明教授、国家自然科学基金重点项目负责人徐贤浩教授、国家自然科学基金集团项目负责人王宏伟教授共同领导了中国智能物流研究小组!联合研究法国里昂商学院、华中科技大学管理学院、国家自然科学基金重点国际合作项目组和国家自然科学基金组。

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　　智能物流企业的区域分布、行业分布和发展路径进一步给出.《中国智能物流》指出了中国智能物流业的发展趋势：国有企业在智能物流中仍占据主导地位。在海运、航运、铁路等重要智能物流方式上，国企占据主要地位.其他物流企业在公路运输仓储行业有一定的空间。桐庐系和德邦物流在智能物流民营企业中仍占有重要地位!物流科技公司的整体水平还并不高，和其他科技公司相比，得到的投资不特别高，未来还有较大潜力！智能仓库、物流自动驾驶项目、无人机已成为今年智能物流的三大热点投资项目！

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