上传动数控折弯机厂家_汽车钣金设备厂家_佛山市根号科技有限公司 吉奥东营分公司在山东东营正式挂牌成立，作为广汽集团旗下的全新子公司，它的成立，赋予了广汽自主阵营新的内涵与新的希望。而备受瞩目的广汽自主品牌首款中高端SUV车型奥轩G5，也在同一天量产下线。 奥轩G5在4月19日上海车展媒体日上，正式公布价格上市发售。据2015年的规划，未来广汽研发的车型也有可能在广汽吉奥生产。 2015年产能要达20万辆 东营公司揭牌仪式以“注入希望 共鉴辉煌”为主题。揭牌仪式也颇具创意：用黄河与渤海之水装瓶，浇灌冰雕容器，最终展现“广汽吉奥汽车有限公司东营分公司”的牌匾。 广汽吉奥东营分公司坐落于山东省东营经济技术开发区，项目总投资24亿元，占地996亩，建筑面积68万平方米，设计产能达15万辆，主打产品目前为SUV及汽车发动机。但广汽吉奥董事长曾庆洪在致辞时表示，希望东营公司2015年的产能达到20万辆。 随着东营分公司的成立，广汽吉奥以皮卡为主设计产能达7万辆的路桥分公司，以SUV车型为主设计产能为15万辆的东营分公司及以微车为主设计产能达27万辆的萧山基地，正式形成了三足鼎立之势，2015年总产能可达50万辆。 当天下线的奥轩G5定位为越野型SUV，采用简约的造型风格，并融入MPV元素，长宽高分别为4640/1815/1800mm，2745mm的轴距，车身尺寸超越现有的多数城市SUV，该车搭载三菱4G692.4L发动机，其最大功率为118千瓦，最大扭矩为196牛·米。 在广汽吉奥副董事长、总经理缪雪中看来，静音效果是奥轩G5最大特点，其怠速噪音仅为42分贝，这一状态已经达到了中高档轿车的静音效果，即使在高速行驶状态下，奥轩G5的风噪也很低。 生产轿车？“一切皆有可能” 广汽吉奥去年的销量为5.7万辆，今年则是“保六争八”。从六万辆左右的规模上升至50万辆，单靠现在仅有的皮卡、微车和SUV还不足以完成，轿车似乎成了50万辆的新选择。 对此，广汽吉奥副董事长、总经理缪雪中接受本报采访时就曾称，“一切皆有可能”，根据2015年的规划，未来广汽研发的车型也有可能在广汽吉奥生产。奥轩G5下线当天，他再次重申了这一观点。“未来造不造轿车？一切皆有可能。怎么样和广汽其他自主品牌不起冲突？如果说有可能，肯定是分车型、分排量的，统筹考虑规划车型，不存在产品线冲突。” 尽管可能生产轿车，缪雪中并没有放弃原有的SUV、皮卡等优势市场。“美国皮卡、SUV市场占总销量的40%，中国的这一比例很低，潜力也很大。” 广汽在轿车的实力可以帮上吉奥一把。广汽吉奥副总经理祁国俊此前向媒体透露，未来有一款城市SUV将搭载广汽研发的七速变速器，根据行业规律，城市SUV基本上是在轿车底盘的基础上发展起来的。 美国福特汽车公司4月15日宣布，该公司计划在2015年以前在中国市场推出十五款新车型，以加速在中国市场的扩张。福特汽车公司还表示，除了推出新车型以外，福特在未来五年内会将其在中国市场的经销商数量扩大一倍，从目前的340家提高到700家以上。此外，福特公司还将在中国招募1200名员工。 据悉，福特在中国市场激进的扩展计划始于该公司任命亚太和非洲地区总裁韩瑞麒（Joe Hinrichs）兼任福特中国的CEO。韩瑞麒上任后，福特发展全球重点开始转向了中国市场。 福特目前在中国市场销售的车型主要包括福克斯、嘉年华和蒙迪欧等。不少业内人士认为，福特近几年来在中国市场扩张较慢的主要原因为车型太少。 2011年3月，福特在中国市场售出了5.34万辆汽车，同比增长幅度为20%。2010年，福特在中国市场的汽车销量同比了上升了40%，增至58.2万辆。 近日，浙江吉利控股集团有限公司副总裁赵福全在接受记者采访时表示，未来一两年吉利汽车将迎来新品密集上市的一个高峰期。 据了解，在本次上海车展上，吉利汽车将展示8款已经上市的产品车，包括全球鹰旗下的GC2-RV(吉利熊猫)、GX2(熊猫CROSS)，帝豪旗下的EC7、EC7-RV和EC8，英伦旗下的TX4、SC7(海景)和SC5-RV。 同时还有10款将在未来一到两年内投放市场的准产品车，包括全球鹰旗下的MPV车型GV5、三厢轿车GC3和GC7，帝豪旗下的两款SUV车型EX7和EX8、商务MPV车型EV8，英伦旗下的SC5及SC5-RV的CROSS版SX5、MPV车型SV5、三厢轿车SC6。 赵福全表示，“对于这些产品车和准产品车的展示，我们也动了一番脑筋，其中不乏新的亮点。”比如，帝豪EC7在这次上海车展上展示的是即将推出的更高配置的行政版，帝豪EC7-RV则搭载了GSG怠速启停系统，英伦SC5-RV和SC5这两款姊妹车，则都搭载了吉利即将投产的4G13T发动机，并分别匹配CVT自动挡和手动挡的变速器。 2007年吉利提出战略转型后，技术体系完成了2015年吉利车型产品战略规划，并逐步加以实现。与此相适应，吉利销售公司提出了建设全球鹰、帝豪、英伦三大子品牌、进行分网销售的吉利品牌战略。 继2008年全球鹰GC2-RV(吉利熊猫)、2009年帝豪EC7和EC7-RV之后，2010年随着英伦SC5-RV的上市，英伦子品牌也正式发布，这样三大子品牌都已携全新车型登陆市场。 目前，三大子品牌的网络建设已经初战告捷，为未来吉利销量的攀升打下了良好基础。在这次车展中，三大子品牌更将以各自的标准VI形象、清晰的分区，展示其不同的品牌形象和强大的产品阵容。 赵福全坦言，作为研发的老总，他也希望能够少干一些，这样研发团队的压力就会小很多，但现实的情况却不容“偷懒”。因为目前吉利在国内共有十大生产基地，已经为实现2015年的产销目标做好了产能储备。这次车展上将要展出18款产品车和准产品车，这个数量确实不少，但平均到每个基地才不过2款车而已，而且要随时面对车型换代和产品升级的问题。实际上，目前仍有一些基地“嗷嗷待哺”，期待合适的产品或后续产品；不少基地老总都在“抱怨”自己的车型不够。 再从品牌的角度看，三大子品牌相互独立，并行运作，各自都需要足够的产品系列予以支撑。在这种情况下，吉利确实需要持续不断地开发出有竞争力的新产品，持续不断地加快前进的脚步，否则三大子品牌将成为空中楼阁，十大基地也难以为继。因此，车型的多少是集团大战略决定的。研发团队必须把战略规划中的众多车型按时保质地开发出来，不断为集团提供有核心竞争力的优秀产品，以确保吉利的可持续发展。 稳定耐用： 全部采用进口伺服马达，从而保证机械的精度和稳定性，且经久耐用。 高精度高寿命： 丝杆导轨均采用台湾进口的C5级产品，精度高，性能卓越，使用寿命长。后定规精度达到 0.08mm。

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